节能与新能源汽车年鉴

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《2025节能与新能源汽车年鉴》正式出版

2026-02-02

《2025节能与新能源汽车年鉴》由工业和信息化部装备工业发展中心、北京国能赢创能源信息技术有限公司联合组建编制办公室全面负责统筹规划、编辑审定及出版发行全流程；工信装备工程研究院（北京）有限公司全程协同统筹，凝聚政企研多方合力，确保《年鉴》的权威性、专业性与前瞻性，铸就行业标杆级知识成果。

2025“装备强国”系列活动之“东风汽车产业链供需对接交流活动”成功举办

2025-12-02

2025年11月28日，由工信装备工程研究院（北京）有限公司与《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室、东风汽车研发总院联合组织的2025“装备强国”系列活动之“东风汽车产业链供需对接交流活动”在武汉成功举办。本次交流旨在助力汽车行业可持续高质量发展，搭建供需对接桥梁，推动整车与零部件企业协同发展，吸引了二十余家汽车产业链供应链企业代表广泛参与。在致欢迎辞中，东风汽车研发总院科技规划部运营管理高级专家徐新平向为活动搭建平台的工信装备研究院、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室致以诚挚感谢，同时对远道而来的供应链企业代表及行业专家表示热烈欢迎。他表示，产业链的协同创新是应对变革的核心底气。东风愿以开放的姿态、务实的行动，与所有合作伙伴一道，以技术为桥、以创新为帆，在装备强国的征程上并肩前行，共创中国汽车产业的美好未来。东风汽车研发总院科技规划部运营管理高级专家徐新平本次活动由武汉理工大学襄阳示范区常务副主任侯献军主持。博格华纳中国技术中心资深总监王洪涛、仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司产品VP金栎、上海为旌科技有限公司副总裁谈铮、扬州扬杰电子科技股份有限公司研发总监李靖、广州瑞松北斗汽车装备有限公司数字化部高级产品经理李东明、三友联众集团股份有限公司汽车事业部研发副总裁唐俊平、壳牌中国技术总监焦燕、壳牌中国技术专家吴晓君、河钢股份有限公司营销中心副总经理刁可山、雷神茗鹰等离子科技（杭州）有限公司车BU副总裁索明骄等嘉宾围绕产品技术创新与优势、应用场景及市场发展趋势等进行主题分享，共同探索汽车产业的未来发展方向。武汉理工大学襄阳示范区常务副主任侯献军博格华纳中国技术中心资深总监王洪涛仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司产品VP金栎上海为旌科技有限公司副总裁谈铮扬州扬杰电子科技股份有限公司研发总监李靖广州瑞松北斗汽车装备有限公司数字化部高级产品经理李东明三友联众集团股份有限公司汽车事业部研发副总裁唐俊平壳牌中国技术总监焦燕壳牌中国技术专家吴晓君河钢股份有限公司营销中心副总经理刁可山雷神茗鹰等离子科技（杭州）有限公司车BU副总裁索明骄广州瑞松智能科技股份有限公司、长春思利普科技有限公司、上海为旌科技有限公司、山东龙立电子有限公司、仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司、扬州扬杰电子科技股份有限公司、芯合电子（上海）有限公司、上海芯钛信息科技有限公司、博格华纳、上海复旦微电子集团股份有限公司、珠海极海半导体有限公司、三友联众集团股份有限公司、雷神茗鹰等离子科技（杭州）有限公司、南京康尼新能源汽车零部件有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、鞍钢集团有限公司高新汽车材料营销服务中心、河钢股份有限公司、壳牌（中国）有限公司、驰美科技（唐山）有限公司等企业围绕芯片半导体、电子元器件、底盘系统、新材料等领域展示了一系列前沿产品与创新解决方案，通过与东风汽车技术工程师精准对接，探讨展示产品技术特点，积极挖掘潜在合作机遇。交流期间，东风汽车有关领导及各部门业务骨干参观展区，与参展企业代表面对面深入交流，近距离了解智能网联、汽车芯片等领域的最新成果，促进了供应链上下游资源的高效合作，为深化产业链供应链融合注入新动能。本次交流活动的成功举办，通过展览展示、技术交流等多元化形式，不仅搭建起东风汽车与零部件企业间高效的技术交流与供需对接平台，更凝聚了产业链自主创新的共识，助力中国汽车产业链高质量发展。未来，工信装备研究院与《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将继续围绕汽车产业链供需对接，汇聚各方力量，组织一系列交流活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同发展，为中国汽车产业高质量发展注入强劲动力。

2025“装备强国”系列活动之“长安汽车产业链供需对接交流活动”成功举办

2025-09-24

2025年9月19日，由工信装备工程研究院（北京）有限公司与《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室、长安汽车联合组织的2025“装备强国”系列活动之“长安汽车产业链供需对接交流活动”在长安汽车全球研发中心成功举办。本次交流旨在助力汽车行业可持续高质量发展，搭建供需对接桥梁，推动整车与零部件企业协同发展，吸引了二十余家汽车产业链供应链企业代表广泛参与。长安汽车总裁助理、长安前瞻技术研究院总经理、公司新闻发言人、研发系统党委书记、智能汽车安全技术全国重点实验室常务副主任詹樟松，长安汽车平台及模组开发部副总经理刘斌，长安汽车采购中心副总经理张晓飞，三友联众集团股份有限公司汽车事业部研发副总裁唐俊平，扬州扬杰电子科技股份有限公司副总经理施俊，景略半导体（上海）有限公司高级副总裁杜曦，中欧协会自主汽车分会秘书长张国利等嘉宾出席了本次交流活动。在致欢迎辞中，詹樟松向为活动搭建平台的工信装备研究院、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室致以诚挚感谢，同时对远道而来的零部件企业代表及行业专家表示热烈欢迎。他表示，当前中国汽车产业正处于“电动化、智能化、网联化”深度变革的关键阶段，推进新型工业化、培育发展新质生产力已成为行业高质量发展的核心指引。期待以此次活动为契机，深化整零协同，在技术碰撞中寻找合作机遇，在供需对接中达成共识，真正实现“整零协同、互利共赢”。长安汽车总裁助理、长安前瞻技术研究院总经理、公司新闻发言人、研发系统党委书记、智能汽车安全技术全国重点实验室常务副主任詹樟松长安汽车汽车工程研究总院行驶性能所经理郭玉峰、三友联众集团股份有限公司汽车事业部研发副总裁唐俊平、攀钢研究院材料应用专家王飞龙博士、上海芯旺微电子技术股份有限公司市场总监卢恒洋、景略半导体（上海）有限公司高级副总裁杜曦、长安汽车SDA-S/SDA-E项目平台软硬件集成副总工程师陈斌、仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司工程VP韩志荣、扬州扬杰电子科技股份有限公司副总经理施俊、瑞芯微电子股份有限公司产品总监谭亦威、上海芯钛信息科技有限公司高级产品工程师马佳茗等嘉宾围绕产品技术创新与优势、应用场景及市场发展趋势等进行主题分享，共同探索汽车产业的未来发展方向。中欧协会自主汽车分会秘书长张国利长安汽车汽车工程研究总院行驶性能所经理郭玉峰三友联众集团股份有限公司汽车事业部研发副总裁唐俊平攀钢研究院材料应用专家王飞龙博士上海芯旺微电子技术股份有限公司市场总监卢恒洋景略半导体（上海）有限公司高级副总裁杜曦长安汽车SDA-S/SDA-E项目平台软硬件集成副总工程师陈斌仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司工程VP韩志荣扬州扬杰电子科技股份有限公司副总经理施俊瑞芯微电子股份有限公司产品总监谭亦威上海芯钛信息科技有限公司高级产品工程师马佳茗南通赛加谊精密科技有限公司、上海复旦微电子集团股份有限公司、扬州扬杰电子科技股份有限公司、芯合电子（上海）有限公司、上海芯钛信息科技有限公司、景略半导体（上海）有限公司、珠海极海半导体有限公司、仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司、瑞芯微电子股份有限公司、三友联众集团股份有限公司、埃尔科工程技术开发（上海）有限公司、上海芯旺微电子技术股份有限公司、攀钢集团等企业围绕芯片半导体、电子元器件、底盘系统、新材料等领域展示了一系列前沿产品与创新解决方案，通过与长安汽车技术工程师精准对接，探讨展示产品技术特点，积极挖掘潜在合作机遇。交流期间，长安汽车有关领导及各部门业务骨干参观展区，与参展企业代表面对面深入交流，近距离了解智能网联、汽车芯片等领域的最新成果，促进了供应链上下游资源的高效合作，为深化产业链供应链融合注入新动能。本次交流活动的成功举办，通过展览展示、技术交流等多元化形式，不仅搭建起长安企业与零部件企业间高效的技术交流与供需对接平台，更凝聚了产业链自主创新的共识，助力中国汽车产业链高质量发展。未来，工信装备研究院与《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将继续围绕汽车产业链供需对接，汇聚各方力量，组织一系列交流活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同发展，为中国汽车产业高质量发展注入强劲动力。下一站活动预告 11月28日将举办2025“装备强国”系列活动之“东风汽车产业链供需对接交流活动”。时间：11月28日整车企业：东风汽车交流领域：智能网联、汽车芯片、新能源汽车、固态电池、AI、人形机器人、低空经济等活动咨询及报名联系人：王云龙电话：13910536989 13691117911（同微信）

2025“装备强国”系列活动之“走进广汽技术与产品交流”圆满举办

2025-05-22

为深入贯彻落实国家推动制造业高质量发展战略部署，加快汽车产业智能化、绿色化转型升级步伐，2025年5月20日，由工信装备工程研究院（北京）有限公司、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室与广州汽车集团股份有限公司联合主办的2025“装备强国”系列活动之“走进广汽技术与产品交流”活动，在广州广汽集团总部顺利举行。本次活动以搭建汽车产业供需对接平台为核心，旨在推动整车企业与零部件企业深度协同发展，吸引了二十余家汽车产业链供应链重点企业代表积极参与。工信装备工程研究院（北京）有限公司执行董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正，广汽集团前瞻技术部部长刘巨江、采购本部动总与智联部部长黄日昌、采购本部车体部部长郭劲松，以及深圳市灵明光子科技有限公司系统副总裁厉思杰、精电汽车电子（惠州）有限公司副总经理李文波、合肥智芯半导体有限公司副总裁艾传斌等领导嘉宾出席活动。在交流过程中，刘巨江介绍了广汽集团的研发规划。他表示，广汽期望与合作伙伴并肩前行，具体可从三方面深化合作：一是协同加快科技创新，持续深化与合作伙伴的创新合作，联合推进关键核心技术攻关及产业化应用。二是提升产品开放效率，将基于广汽自主一体化改革，实施全流程的产品开放效率提升计划。三是推动新合作模式，希望各位合作伙伴积极响应，共同实现合作方多元协同、平台化高效共用、供应链灵活可控、规模化提质增效。广汽集团前瞻技术部部长刘巨江未来（北京）黑科技有限公司、深圳市灵明光子科技有限公司、精电汽车电子（惠州）有限公司、安徽省东超科技有限公司、三友联众集团股份有限公司、合肥智芯半导体有限公司、江苏捷捷微电子股份有限公司、道达尔润滑油（中国）有限公司、烟台润蚨祥油封有限公司、宁波市博华机械配件有限公司等企业代表围绕产品技术创新与优势、应用场景及市场发展趋势等进行主题分享，共同探索汽车产业的未来发展方向。工信装备工程研究院（北京）有限公司执行董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正未来（北京）黑科技有限公司销售总监张逸朗深圳市灵明光子科技有限公司系统副总裁厉思杰精电汽车电子（惠州）有限公司副总经理李文波安徽省东超科技有限公司车载商务总监刘肖肖三友联众集团股份有限公司研发副总监唐俊平合肥智芯半导体有限公司副总裁艾传斌江苏捷捷微电子股份有限公司产品线市场总监李承兴道达尔润滑油（中国）有限公司车用油技术应用部大客户应用经理盛大清烟台润蚨祥油封有限公司技术中心主管部部长王艳星宁波市博华机械配件有限公司美国市场开发区域经理李骏驰活动期间，广汽集团相关领导及业务骨干参观企业展区，与广东弗莱士新能源科技有限公司、深圳市灵明光子科技有限公司、宁波市博华机械配件有限公司、江苏捷捷微电子股份有限公司、道达尔润滑油（中国）有限公司、长春捷翼汽车科技股份有限公司、烟台润蚨祥油封有限公司、贵州天义技术有限公司、易特驰汽车技术（上海）有限公司、南京康尼新能源汽车零部件有限公司、三友联众集团股份有限公司、必捷必科技(吉林省)有限公司、鞍钢联众(广州)不锈钢有限公司、合肥智芯半导体有限公司、安徽省东超科技有限公司等参展企业代表开展面对面交流。各企业围绕新能源汽车充电系统、激光雷达、铝重力浇铸、车身控制、电子元器件、底盘系统、新材料等领域，展示前沿产品与创新解决方案，并与广汽集团技术工程师深入对接，积极挖掘潜在合作机遇，有力促进了产业链上下游资源的高效整合与协同发展。本次活动聚焦智能座舱、汽车芯片、激光雷达、充电解决方案等汽车产业核心赛道，通过展览展示、技术交流等多元形式，搭建起广汽集团与零部件企业间的高效沟通桥梁。与会各方以开放姿态共话合作，积极探索汽车产业智能化、绿色化转型新路径，为推动汽车产业链供应链协同发展注入新动能。未来，工信装备工程研究院与《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将继续围绕汽车产业链供需对接组织一系列交流，积极促进全行业资源的深度整合与协同发展，助力中国汽车产业链高质量发展。

“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会成功举办

2024-12-12

2024年12月10日，由《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室与北京汽车研究总院有限公司联合主办的“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会专场活动，在北京汽车产业研发基地举行。此次活动以“搭建供应链企业与整车企业沟通桥梁，打造供需一站式合作平台”为主题，聚焦电动化、智能化、轻量化领域的关键技术，吸引了众多行业权威专家、学者和企业代表参与。工业和信息化部装备工业发展中心艾迪智联董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正，北京汽车研究总院有限公司智能网联中心电子电器技术总监魏跃远、材料及轻量化部总师王智文，中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰，清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智，广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞等嘉宾出席了本次交流会。上午的交流会聚焦智能网联与芯片主题，由李方正主持。会上，各位嘉宾就智能网联与芯片产业的前沿技术和发展趋势展开深入探讨与交流。中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰女士发表了关于智能网联汽车标准体系建设进展的演讲。演讲中，吴含冰深入剖析了智能网联汽车标准体系的现状，并对未来发展趋势进行了展望。为行业提供了清晰的规范框架，有助于相关企业和研究机构在技术创新及应用方面明确方向。广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云先生发表了关于《基于银烧结的 STPAK 功率模组及系统应用》的演讲。深入讲解了基于银烧结的 STPAK 功率模组相关技术细节，全面阐述了其在系统应用中的实际表现与优势。南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎先生进行了《高速 SerDes 芯片研发与探索》的演讲。金栎先生深入剖析了高速 SerDes 芯片的研发过程，对其未来发展方向展开探索。无锡车联天下信息技术有限公司 CTO 李志刚先生发表了《从单域到跨域智能的开发探索与实践》演讲。李志刚深入探讨了智能与新能源汽车在从单域智能迈向跨域智能进程中的开发实践经验与成果，阐述了其演进路径。清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智先生，发表了《电动汽车智能底盘的创新发展 - 面向 2030 的智能底盘技术体系与指标体系重构》的演讲。张俊智指出电动汽车时代智能底盘的重要性，深入讲解了面向 2030 年智能底盘技术体系与指标体系的重构方向，为行业呈现了智能底盘在提升汽车性能与操控体验方面的前沿研究与创新思路。联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦先生发表了《数字化转型出海新征程，助力中国汽车产业全球化大纲》的演讲。白桦先生深入探讨了如何借助数字化手段助力中国汽车产业开启全球化征程，阐述了相关战略布局与实施大纲，为汽车行业在数字化转型进程中拓展海外市场提供了思路与方向。中天钢铁集团有限公司特钢技术中心副主任杨成威先生进行了《钢铁在新能源汽车制造领域应用分享》演讲。杨成威先生深入讲解了钢铁在新能源汽车制造中的应用情况，涵盖材料特性、工艺适配及优势体现等多方面内容。鞍钢汽车材料营销中心应用技术事业部技术总监姜志公先生发表了《鞍钢车身一体成型MPI零件解决方案》演讲。演讲聚焦于汽车制造领域的车身结构创新，姜志公先生详细阐述了鞍钢针对车身一体成型MPI零件所研发的解决方案，包括材料特性、技术工艺以及该方案在提升车身性能、优化生产流程等方面的优势与应用前景，为汽车行业在车身结构设计与材料应用方面提供了新的思路与技术参考，现场吸引了众多汽车制造及相关产业专业人士的关注与讨论。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞先生带来了《新能源车用大型一体式压铸件力学性能测试及精准化建模方法研究》的演讲。演讲聚焦新能源汽车关键部件的技术探索，任鹏飞先生深入讲解了大型一体式压铸构件的力学性能测试细节，阐述了精准化建模方法的研究成果。活动期间，北京汽车研究总院领导及各部门人员参观了展区，与参展企业代表深入交流，详细了解产品的技术创新点、应用场景及市场前景，并积极探讨潜在合作机会，进一步促进了产学研用的深度融合。此次交流会在热烈的交流氛围中圆满收官，成功构筑起节能与新能源汽车领域技术互通与合作的优质平台。未来，《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将围绕技术与产品供需对接再组织一系列专场活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同联动，汇聚智能网联新能源汽车产业多方力量，共同开创产业发展新篇章。

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2025年节能与新能源汽车年鉴

2024年节能与新能源汽车年鉴

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【企业专题】中汽院（重庆）汽车检测有限公司

2023-12-28

中汽院（重庆）汽车检测有限公司于2020年2月成立，隶属于中国汽车工程研究院股份有限公司，于2023年1月，经央企整合正式成为中国检验认证（集团）有限公司的一部分，是国家授权指定第三方汽车检测机构，也是国内首个重型汽车专业试验基地，拥有国内先进的智能网联汽车试验道路，获得了交通运输部汽运中心的道路运输车辆达标车型检测机构资质授权，通过了工业和信息化部装备工业发展中心的汽车公告产品检验场地能力核定，具备工信部公告检测、环保部目录检测、交通部达标车型检测、国家认监委车辆及零部件产品（CCC）认证检测、进出口车辆认证等检测资质，可提供从研发到认证的一站式服务，包括汽车全生命周期链的咨询调研、研发测评、标准法规解读、检测认证、品牌推广、关键质控等。二、测试技术及规范研究与制定中汽院（重庆）汽车检测有限公司为国家高新技术企业，聚集多位中国一流高校的汽车专业硕士、博士等高水平科技人才，设有博士后科研工作站，论文、著作、专利累计发表130余项。在测试技术方面，中汽院（重庆）汽车检测有限公司聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域，深挖智能网联汽车等相关产品、测试技术发展，通过开发主动安全及自动驾驶测试评价技术、车路协同测试评价技术、智慧交通解决方案，掌握国内自动驾驶测试评价核心技术，推动国内智能网联汽车测试评价标准化，初步形成了从先进驾驶辅助系统、自动驾驶等测试服务到评价服务的智能网联汽车测评体系。2021年公司在特装领域实现新突破，对军用无人领域检测技术实行探索，创造性设计自主跟随、环境感知、通信测试等创新新评价指标，形成了军用无人装备从底盘系统、通信系统、自主系统等多系统的全面测试体系。为了深化技术改革，完善体系研究，中汽院（重庆）汽车检测有限公司与部委深度开展政策/标准/技术研究，如双挂列车试点、双挂列车全景环视应用研究、标杆车型推选、组合辅助驾驶研究、工信部智能网联准入试点管理政策研究、智能网联准入试点测试评价体系研究等汽车政策编制与技术创新工作多项，与重庆大学、吉林大学等高校共同牵头《工业产品大气自然环境累积损伤巡检与智能评价机器人系统》等省部级课题多项，公司的科研能力、标准研究能力得到不断夯实，为国家汽车行业注入了新兴发展动力。在标准工作方面，中汽院（重庆）汽车检测有限公司关注检测标准法规、检测技术及行业政策发展变化，共牵头或参与《营运车辆全景环视系统技术要求及测试方法》、《智能网联汽车主观评价规范》、《国际道路运输车辆货物装载区技术条件》、《汽车列车性能要求及试验方法》等14项国行标准制修订，推动国内汽车行业技术规范制定的同时，积极开展团标制定工作，牵头或参与团标《智能网联汽车 V2X系统预警应用功能测试与评价方法》标准多项，开展企业标准“领跑者”工作已发布团体标准3项，已立项“领跑者”团体标准11项，促进企业产品高质量发展。三、检测能力建设中汽院（重庆）汽车检测有限公司拥有工信部装备工业发展中心、交通部公路院、环保部、CNAS等主管部委授权认定的试验资质，配备占地面积约1000亩的试验场，建设有国内最长、最宽、试验车速最快的直线性能道、国内规模一流的动态广场、32种可靠性道路，试验道路全长54.9公里，试验车型覆盖范围国内最广，可开展55吨及以下车型的公告、营运准入测试及ADAS&AD国内外标准法规检测、研发测试等汽车测试，当前建设国内外公告目录、营运准入、主动安全道路测试评价、整车可靠性评价、商用车测试评价特色能力，检测能力紧跟国内外标准制修订动态，符合智能网联汽车测试评价发展趋势，对已开展的特装检测业务、自动驾驶业务的能力水平健全及开拓起到了关键性作用。在设施设备方面，全面对标国际一流检测机构相关试验能力，投资近3亿元，搭建了整车级图像分析灯光暗室、底盘测功机、转鼓实验室、大型侧翻台等各色实验室，共购置了大小设备500余台，其中有全球顶尖的ADAS系统专用测试设备，包括自动驾驶机器人、惯性导航系统、双车协调控制系统、3D目标物及运动控制底盘、EVT目标假车和牵引系统、数采系统等，检测能力水平位居国内前列。四、国内外交流中汽院（重庆）汽车检测有限公司积极参与标准及行业会议，与国内高校、政企建立了策略同盟关系，主动参与和组织行业技术交流会议、课题研究和项目研讨，实现友好协作和资源互惠，促进构建良好的行业发展蓝图；和国外主流TUV认证机构如莱茵、南德、泰测等建立了友好合作关系，同南德搭建ADAS目击实验室，为汽车企业搭建出口全球的检测桥梁，促进中国汽车检测与国际接轨。五、发展规划为响应国家智能网联发展政策文件、重庆市人民政府办公厅《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》下达的任务，中汽院（重庆）汽车检测有限公司将进一步拓展规模及提升检测能力，完善丰富的测试场景及智能网联汽车准入完善的封闭场地、开放道路等相关检测能力，从标准、课题、技术三方面有序开展攻坚创新规划，牢牢抓住“测试评价”与“技术创新”两大关键点，引进新型测试评价技术，助推公司新能力开发业务转型，开拓既拥抱科研创新又发展业务技术创新的新局面。

【X-GAME】用青春梦托起中国梦——“2023上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营

2023-11-28

2023年11月19-20日，首届“2023 X-GAME 上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营。本次训练营由上海青年管理干部学院、上海国际汽车城（集团）有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（以下简称数据中心）共同主办，进一步扩大X-GAME的品牌效应，探索契合产业发展和特色青年人才培养的新模式。上海青年管理干部学院党委委员、副校长朱红致开班欢迎词，向首批参与上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营的学员表示热烈欢迎，她表示，将继续发挥学院在课程培训、人才孵化等方面的优势资源，积极整合社会各方资源、形成广泛的社会育人联盟，为X-GAME提供更多支持，为我国深入实施汽车强国战略，挖掘培养一批德才兼备的高素质青年人才。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理助理陈杰做开班动员讲话，他向支持和参与训练营的领导、专家以及学员们表示衷心感谢。X-GAME是上海国际汽车城深度挖掘数据人才、推动产业高质量发展的生动实践，透过赛事打造人才闭环，为产业发展持续造血，助力解决学生就业难、企业招工难等问题。未来，汽车城也将继续为汽车人才营造宜居宜业的沃土，欢迎各方人才汇聚在此工作、生活。数据中心主任乔丽、训练营特邀导师以及20余名学员共同参加了开营仪式。上海市交通工程学会绿色交通专委会主任刘惠萍带来了《“慧能萍说”--新能源汽车的那些年那些事》，由浅入深地与学员分享了亲历数十载新能源发展风雨征程后的心得与感悟。由此，一场场思想的饕餮盛宴由此拉开帷幕。来自企业、数据中心和同济大学的专家学者们以及来自就业促进中心的指导老师，围绕新能源汽车现状、大数据产业前景、创业政策解读等话题开展了10场主题分享，针对性强、内容丰富。思想的碰撞为学员打开了创新思路，学员们在课后分享环节中表示，此次学习机会难得，是一次营养丰富的“数据盛宴”，更是一场难忘的“创新洗礼”。 11月20日晚，学员们开启了“一江一河、红色航程”，在黄浦江夜景中领略中国式现代化上海的伟大成就，深深体会到在青年发展型城市建设进程中的使命感。伴随江风涛声，轮船驶回码头，在学员们与导师的惜别声中，训练营的全部课程圆满完成、顺利结营。本次训练营不仅是X-GAME的一个全新尝试，也是数据中心开展特色人才培养和挖掘工作的重要一环。下一步，数据中心将继续围绕竞赛品牌，不断推进培训研发、完善与深化工作，为更多数据人才的成长和发展搭建学习合作、互助的交流平台，数据赋能，用青春梦托起中国梦。文字 | 市场部编辑 | 朱震霆

专题丨上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心

2022-06-15

上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心

专题丨四川新能源汽车创新中心有限公司

2022-06-15

四川新能源汽车创新中心有限公司

专题丨山东省产品质量检验研究院

2022-06-14

山东省产品质量检验研究院

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20260812-第409批道路机动车辆生产企业及产品（新能源汽车）

公告：20260812-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十三批）

20260716-第408批道路机动车辆生产企业及产品（新能源汽车）

20260716-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十二批）

20260611-第407批道路机动车辆生产企业及产品（新能源汽车）

20260611-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）

20260509-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批）

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成果篇——电致变色器件和原理及其在汽车后视镜的应用

2024-08-16

电致变色器件和原理及其在汽车后视镜的应用

成果篇——公路车型动力总成悬置系统设计匹配

2024-08-14

公路车型动力总成悬置系统设计匹配

成果篇——长安汽车智电IDD混合动力系统

2024-08-12

长安汽车智电IDD混合动力系统

成果篇——融合串并联及功率分流的多挡化混合动力电驱动

2024-08-09

融合串并联及功率分流的多挡化混合动力电驱动

成果篇——马赫动力1.5T高效混动汽油机

2024-08-07

马赫动力1.5T高效混动汽油机

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城市篇丨中关村科学城2020年新能源汽车概况

2022-06-15

中关村科学城2020年新能源汽车概况

城市篇丨北京经济技术开发区2020年新能源汽车概况

2022-06-14

北京经济技术开发区2020年新能源汽车概况

城市篇丨聊城市2020年新能源汽车概况

2022-06-13

聊城市2020年新能源汽车概况

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国家标准《道路交通安全自动驾驶车辆安全价值导则》征求意见

5小时前

根据国家标准化管理委员会2026年第一批推荐性国家标准计划和相关推荐性国家标准外文版计划，由交通运输部公路科学研究所等单位负责编制的国家标准《道路交通安全自动驾驶车辆安全价值导则》（计划号：20260543-T-469）已完成征求意见稿并于近日发布。本文件由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会提出并归口。起草单位包括：交通运输部公路科学研究所、中国标准化研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、北京工业大学、北京嘀嘀无限科技发展有限公司、阿波罗智能技术（北京）有限公司、南开大学、北京前瞻人工智能安全与治理研究院。范围本文件提供了自动驾驶车辆的道路交通安全相关伦理考量的指导。本文件适用于GB/T40429中定义的5级驾驶自动化车辆。本文件不适用于控制决策过程的技术方法，也不提供关于决策预期结果的指导，而是提供关于在决策过程设计中要考虑伦理方面的指导。本文件不设定对伦理决策结果的要求，也不提供相关理论方法的指导，仅详细阐述自动驾驶车辆行为中供设计方/制造商考量的方面，以确保关键方面不被忽视或遗漏。本文件不提供所需控制措施的技术精确度，而是提供一套“协议指南”，供所有自动驾驶决策方自愿选择进行自我认证，以确保在设计阶段进行了必要的伦理考虑并得以有效控制。总则长期以来，人们普遍认为道路交通安全中最关键的因素是驾驶员的行为。然而，道路运输系统是一个复杂的社会技术系统，对人类的应对能力具有很高的要求。由于人类的认知能力有限且存在生理局限，无法始终应对此类要求，因此交通事故时有发生。为提升道路交通安全水平，道路运输系统的设计要有助于道路使用者应对上述复杂性，并且在无法应对时减轻事故的影响。自动驾驶车辆有望替代人类驾驶员，通过降低日常操作中的人为失误的风险来提升道路交通安全性。这一目标的实现可能需要很长时间。在此期间，要合理整合技术与人类的能力，有效发挥两者的优势。在过去的一个世纪中，道路安全已取得了重大进步，但自动驾驶技术为进一步提升安全水平提供了新的机遇。直到公众对自动驾驶车辆的安全性和保障性充分信任，自动驾驶车辆才能被广泛接受。这不仅包括乘客安全，还包括确保其他车辆和弱势道路使用者的安全。这就意味着自动驾驶车辆的行为要符合社会的期望和要求。然而，尽管当代社会对技术抱有高度期待和乐观态度，但人类拥有一种机器可能永远无法具备的宝贵能力，即伦理决策与判断能力。在实际交通场景中，人类往往因时间紧迫无法基于伦理做出理性决策。因此，许多“决策”是本能反应，无法进行充分且平衡的伦理考量。界定这一能力要素，并将其赋予机器，对于自动驾驶车辆的成功至关重要。要做到这一点，需要确保自动驾驶车辆配备的驾驶行为策略既符合全世界人类普遍的伦理观念、需求和意愿，又能适应当地的特定差异。为了将全球和当地伦理考量融入自动驾驶车辆设计中，需建立一个涵盖各不同领域必要利益相关方的伦理框架。因此，制定自动驾驶车辆行为的伦理标准至关重要。目前，针对自动驾驶车辆工程技术层面的标准较少，或部分正在制定中，尚无涉及驾驶策略和伦理行为等重要通用主题的国际标准。驾驶策略指自动驾驶车辆制定决策和执行操作的总体方法。普遍地，与伦理相关的行为是指对道路使用者（尤其是弱势道路使用者)和公共空间产生积极或潜在消极影响的行为。本文件提出了一个用于支持自动驾驶车辆伦理的特定框架，旨在支持将伦理切实整合到自动驾车辆开发流程中。标准制定的背景、目的和意义随着人工智能与汽车产业的深度融合，自动驾驶技术正经历从实验室验证走向规模化商业应用的关键阶段。但技术的飞速发展在带来革命性交通前景的同时，也引发了全球范围内对车辆决策机制中安全伦理的深刻思考。国际标准化组织（ISO）于2023年正式发布了ISO/TC241技术委员会制定的ISO39003:2023 《Road traffic safety (RTS)—Guidance on ethical considerations relatingto safety for autonomous vehicles》，首次在全球层面为自动驾驶车辆设计过程中的伦理考量提供了系统性框架。目前，我国尚未制定类似标准，因此有必要开展对口研究和标准制定，与国际接轨。本标准拟转化ISO 39003:2023《Road traffic safety(RTS)—Guidance on ethicalconsiderations relating to safety for autonomous vehicles》,以期与国际标准保持同步。通过转化国际先进经验，为我国道路交通安全管理提供系统化的方法参考，有助于提升行业管理水平，并为落实“交通强国建设”战略提供技术支撑。同时，考虑到各类组织道路交通安全管理体系认证企业国际互认的便利，拟以“等同采用”的方式转化。标准主要内容引言：给出了本标准制定背景、目的，并给出自动驾驶车辆的概念、自动驾驶车辆的伦理考量概念。第1章范围：给出了本标准编制目的，规定了本标准的适用对象，界定了本标准的适用界限，阐述了本标准的用途与定位。第2章规范性引用文件：列出了本标准的规范性引用文件。第3章术语和定义：给出了本标准涉及的术语名词及其定义，包括自动驾驶车辆、自动驾驶系统、传统车辆、自动驾驶伦理、自车、驾驶行为策略。第4章影响自动驾驶车辆安全的外部因素：给出了与自动驾驶车辆安全性相关的七类外部因素，以及“道路环境”因素宜关注的要素。第5章自动驾驶车辆设计与运营中的相关方：明确了自动驾驶车辆设计与运营中涉及的四类相关方，并规定了各方在道路安全伦理考量中各自应承担的责任，为伦理责任的分配提供了清晰的框架。第6章治理、评估与评价：给出了自动驾驶车辆伦理评估的一般规定，提出了伦理评估的范围、内容，并给出了对评估结果表述的建议。第7章伦理的可操作化——价值观与伦理考量研讨：给出了自动驾驶车辆设计的伦理框架，规定了框架中目的、价值观、原则等内容；提出了以“准则”作为将伦理原则转化为可操作性指南的工具，并给出了准则设计、构建、评价方法；提出了可用于指导自动驾驶车辆行为设计和伦理考量的驾驶行为策略。第8章规则构建及违规与偏离处置框架：规定了自动驾驶车辆驾驶行为策略的规则构建及违规偏离处置框架，涵盖目标设定、基本规则与辅助规则制定、非常规规则应用、不当行为界定处置，以及边界防护与激励机制，形成从规则设计到执行监督的完整治理体系。第9章外部/内部设计：提出了针对交通安全相关的实体与交互设计中的典型伦理问题的设计考量要点。第10章可持续性：说明了本标准所述的伦理框架可用于识别和评估与可持续性相关的伦理问题，支撑可持续发展目标的实现。第11章控制系统更新后的审查与再评估：规定了自动驾驶车辆需接受持续审查与更新。附录A(资料性）自动驾驶车辆相关伦理哲学概述：概述了自动驾驶车辆相关的后果论、义务论、德性论等主要伦理哲学流派，并指出国际共识以行善、无伤害、自主性、公正及可解释性为核心原则。附录B(资料性）可持续性问题：分析了自动驾驶车辆在经济、环境和社会层面引发的系统性影响，并指出在创造新岗位的同时也将导致大量传统驾驶岗位消失，提示需从整体视角理性审视可持续性问题。附录C(资料性）自动驾驶车辆背景下的责任与职责：给出了自动驾驶车辆背景下责任与职责的层级框架，界定了控制权限、监督权限、职责与责任等动驾驶决策的启示，同时提出了设计诱导成瘾的伦理警示以及康德绝对命令在车辆行为准则构建中的应用方法。附录D(资料性)行动规划范例：提出了自动驾驶车辆伦理行动策划的简化实施路径，涵盖平等预防原则、停止与通行对象定义、转向情形界定、伦理考量记录及善行理念发展，为伦理准则转化为可操作行为策略提供实践指引。

河北丨在智能网联汽车等领域发展VLA辅助驾驶等模型

5小时前

为彻落实相关文件精神，智能赋能全省制造业快速发展，河北省工业和信息化厅等九部门共同制定了《河北省“人工智能+制造”专项行动实施方案》并于近日发布。《方案》明确： 1）培育重点行业大模型：在智能网联汽车等领域发展VLA辅助驾驶、多模态感知、智能决策等模型，提升汽车智能驾驶能力。 2）推动重点行业场景创新：在汽车制造领域，推动智能生产调度、智能座舱、智能驾驶辅助等技术应用，全面提升车路协同系统的建设水平与运行效能。 3）培育智能终端产品：鼓励模型开发机构与终端企业加强合作，发展智能网联汽车等新一代消费级智能终端。 4）加速汽车行业全链条智能化升级：打造汽车大模型，自动生成车身造型、内饰布局等方案，实时仿真动态优化结构强度、风阻系数等参数，推动智能研发新范式。加快人工智能技术在硬件配置、参数调优等环节应用，开发模块化工艺岛，打造柔性可重构产线。建立人工智能驱动的全流程质量控制与预测性维护，推进整车性能在线检测与全生命周期质量追溯。河北省“人工智能+制造”专项行动实施方案为贯彻落实工信部等八部门《“人工智能+制造”专项行动实施意见》和省政府办公厅《河北省推动“人工智能+”行动计划（2025-2027年）》，推进人工智能赋能全省制造业快速发展，制定本实施方案。一、工作目标以大模型在制造业领域规模化应用为牵引，构建“一核三化”的人工智能发展体系，以算力算法数据一体化推进为核心，协同推动产业智能化、智能产业化和发展生态优化。到2027年，培育4-5个行业领先的工业大模型，推动行业大模型在我省重点产业规模化应用，培育30个应用成效好的工业智能体，打造10个高质量工业数据集，推广100个典型应用场景，建设300个先进级智能工厂，争创30家卓越级智能工厂，培育2－3家在全国有影响力的人工智能企业和一批专精特新中小企业，人工智能成为制造业高质量发展的重要引擎。二、筑牢核心支撑能力（一）优化算力基础设施。加快全国一体化算力网络京津冀国家枢纽节点建设，构建环京智能算力集聚区，重点提升智能算力在整体算力布局中的占比。实施算力互联互通行动计划，整合通、智、超以及云、边、端等各类公共算力资源，实现与全国算力互联网资源对接。打造全省一体化算力网平台，加强全省算力资源监测、调度及运营工作，形成全省算力资源“一本账”，为政策制定、行业管理和资源配置提供数据支撑与研判依据。实施普惠算力专项行动，建设中小企业智能算力赋能中心，探索“算力银行”“算力超市”等创新业务，发布一批普惠算力产品，盘活闲置算力资源，降低企业用算成本。实施城域“毫秒用算”专项行动，加快全光网广泛覆盖，打造城域毫秒级低时延一跳入算能力，实现算力中心毫秒互联，推动算力应用毫秒可达。（责任单位：省发展改革委、省数政局、省工信厅、省通管局，各市（含定州、辛集市）工业和信息化局、雄安新区工信科技数据局。以下均需各市（含定州、辛集市）工业和信息化局、雄安新区工信科技数据局落实，不再列出）（二）培育重点行业大模型。在钢铁、化工等传统优势领域，发展工艺优化、设备预测性维护和碳排放管理等模型，着力解决绿色低碳、安全生产等问题。在智能网联汽车、机器人等领域发展VLA辅助驾驶、多模态感知、智能决策等模型，提升汽车智能驾驶能力和具身智能机器人复杂任务处理水平。在生物医药、电子信息等知识密集领域，发展药物分子、电子元器件辅助设计、质量检测等大模型，缩减新产品研发周期、提高质检效率与精准度。鼓励企业依托工业互联网平台发展面向细分行业的工业机理模型，推动大小模型协同创新。建设河北人工智能大模型公共服务平台，提供工业模型及配套工具服务。（责任单位：省工信厅、省数政局、省委网信办、省发展改革委）（三）实施工业数据筑基行动。鼓励企业建立企业首席数据官制度，开展数据管理能力成熟度（DCMM）国家标准贯标，提升企业数据采集、存储、治理、分析、流通、应用全链条管理能力。积极引导龙头企业、平台企业建设面向重点行业、重点集群的高质量工业数据集，培育10个省级高质量行业数据集，推动工业数据集与模型建设的深度融合，实现“模数共振”。鼓励企业深度挖掘工业数据价值，开发标准化数据产品和服务，探索数据资产评估、登记、交易等新模式，培育数据驱动的新业务增长点。鼓励有条件的企业、产业集群探索建设行业、集群可信数据空间，为数据安全有序共享与融合应用提供可信环境。引育优质数据标注企业，研发智能化标注工具，开展行业数据集质量评估体系研究和技术标准制定。（责任单位：省工信厅、省数政局、省发展改革委）（四）发展工业智能体。围绕钢铁、化工、医药等重点行业开展工业智能体“揭榜挂帅”，培育30个应用成效好的工业智能体，形成一批智能体应用典型案例，在行业复制推广。推动智能体与传统工业软件、工业操作系统的融合应用，提升工业软件的预测分析、智能决策等能力。开展工业智能体分类分级管理，围绕工艺优化、设备预测性维护、生产调度协同等重点应用方向，探索智能体的安全管理机制。（责任单位：省工信厅、省数政局、省发展改革委）（五）打造开源产业生态。鼓励省内企业与国内人工智能开源社区对接，发布一批模型、数据集、智能体等项目，加速项目更新迭代。引导我省服务商应用人工智能开源社区的成熟项目，开发面向工业企业的智能产品，推动开源项目在工业领域创新应用。充分发挥京津冀开源产业联盟作用，开展人工智能开源项目对接、技术研讨等活动，促进京津冀开源产业链上下游企业资源共享和开源生态共建。（责任单位：省工信厅）三、推进制造业智能化转型（一）加快企业数智化改造。引导制造业企业按照《制造业企业人工智能应用指南》（见附件1），开展智能化评估规划，对工业设备进行数智化改造升级，实现数据的采集、分析、处理，建设企业数据集，开展模型训练和应用，推动人工智能技术在企业深度应用。推动规模以上制造业企业、专精特新中小企业、特色产业集群“领跑者”企业数字化改造全覆盖，建设300个先进级智能工厂，打造30个卓越级智能工厂，积极争创领航级智能工厂。培育智能制造系统解决方案和标准，推动能力共享和协同升级。深化石家庄、唐山、廊坊、邯郸等国家中小企业数字化转型试点城市建设成果，完善制造业数字化转型服务商资源池，依托河北省企业上云公共服务平台，推出一批云化人工智能产品和解决方案，提升企业上云质效，每年新增上云企业1万家。（责任单位：省工信厅）（二）推动重点行业场景创新。按照《人工智能赋能制造业重点行业转型指引》（见附件2），在重点行业推动人工智能技术的创新应用，实施“百模赋百景”专项行动，打造100个典型应用场景，培育一批产品解决方案。在钢铁领域，聚焦高炉转炉智能冶炼、能源智能化调度、碳排放预测等场景开展智能化改造，助力钢铁企业绿色低碳发展。在化工领域，围绕安全生产监测预警、设备预测性维护、工艺流程自适应优化等场景推动人工智能技术应用，提升企业安全生产管理水平。在医药领域，围绕新药智能筛选与优化、小分子创新药物研发、多靶点早筛医疗系统开发、注射剂智能密封性检测、中成药智能化生产、药品供应链协同等场景开展智能化改造，加强中医药定量化研究，推动“AI+医疗健康”应用开发。在汽车制造领域，推动智能生产调度、智能座舱、智能驾驶辅助等技术应用，全面提升车路协同系统的建设水平与运行效能。在机器人领域，推动大模型与机器人在环境感知与质量检测、生产调度与任务规划、柔性装配与精准操作、预测性维护与工艺优化等生产环节的应用深度融合，提升机器人与外部环境交互能力。在电子信息领域，推动人工智能技术在元器件入场检测、生产过程在线实时检测、成品性能与可靠性检测等方面深度应用，提升电子信息产品质量。（责任单位：省工信厅）（三）推进重点领域智能技术深度应用。在研发设计和中试验证环节，推广智能设计、AI模拟试验仿真、工艺参数智能调优等应用，实现研发中试环节降本增效。生产制造环节，推广智能配煤配矿、智能排产调度、预测性维护等应用，提升生产制造环节安全生产和绿色低碳水平。营销服务环节，推广智能客服、数字人、AI用户画像分析等应用，改善售前、售中、售后服务体验，提升服务价值。运营管理环节，推广智能采购与供应商管理、智能仓储与物流调度、智能安全预警等应用，提升企业供应链协同和风险管控水平。打造一批人工智能典型应用案例，在行业规模化推广应用。（责任单位：省工信厅、省发展改革委）（四）提升重点区域智能化协同水平。以人工智能赋能“共享智造”为切入点，在重点产业集群大力发展“产业大脑+共享工厂”的实数融合新模式，产业大脑推动人工智能技术在产业集群的规模化应用，促进研发、制造和服务资源柔性匹配、动态共享，培育30个省级行业产业大脑，打造10个智慧集群。加快园区数字基础设施建设，推动人工智能技术在园区安全生产、能源管控、公共服务、产业协同等领域的深度应用，打造30个省级先进数字园区，争创国家高标准数字园区。（责任单位：省工信厅）四、加快人工智能产业发展（一）实现技术创新突破。开展人工智能产业创新任务揭榜挂帅，组织制造业龙头企业、人工智能企业、高校、科研院所等单位开展联合攻关，重点突破工业大模型、高精度视觉感知、智能自主决策、具身智能、数字孪生等一批关键技术。建设一批“人工智能+制造”领域的省级产业技术工程化中心、制造业创新中心等创新平台，建强用好河北省算力产业技术研究院等成果转化与产业化平台，推动人工智能技术赋能共性技术攻关、科学设备研发、中试平台搭建。开展人工智能解决方案研究，通过智能制造系统解决方案揭榜挂帅等形式，遴选一批工业领域人工智能解决方案，在重点行业规模化推广。（责任单位：省工信厅、省发展改革委、省教育厅）（二）培育智能终端产品。鼓励模型开发机构与终端企业加强合作，发展智能网联汽车、智能手机电脑、智能家居、智能穿戴等新一代消费级智能终端。发展技能作业型工业机器人、养老助残机器人、跨域通用型矿山机器人、多场景巡检运维机器人等行业级智能终端。鼓励高新技术企业加强新型传感器、智能末端执行器、类脑计算芯片等关键部件研究，发展人形机器人、类脑智能终端等未来智能终端。每年遴选100个省级人工智能创新终端产品（装备），定期发布产品目录，推动智能终端产品（装备）在行业广泛应用。（责任单位：省工信厅）（三）加强企业梯度培育。建立人工智能企业培育库，着力培育一批专精特新“小巨人”企业、科技型创新型中小企业。发挥我省人工智能应用场景优势，吸引一批国内人工智能头部企业在河北发展，推动设立一批区域总部、研发基地、创新中心，带动生态合作伙伴和上下游企业在河北聚集发展。培育2－3家在全国有影响力的人工智能企业和10家专精特新“小巨人”企业。绘制完善全省人工智能产业链图谱，聚焦产业链薄弱环节开展重点企业培育、精准招商和产业链上下游对接。（责任单位：省工信厅、省商务厅）（四）优化产业空间布局。构建“一区两带”的人工智能产业发展格局，支持雄安新区争创国家人工智能创新应用先导区，加快建设人工智能公共研发平台、雄安人工智能研究院、人工智能综合实训基地、人工智能产业园。打造张家口、廊坊、雄安新区、保定“算力-算法-数据”一体化协同发展产业带，推动保定国家数据标注基地、人工智能数据处理和质量评测中心加快发展。构建唐山、廊坊、雄安新区、石家庄、邯郸具身智能产业带，发展工业机器人、特种机器人、人形机器人、机器人零部件及软件等，形成具身智能产业链。鼓励利用京津人工智能实验室、产业技术研究院、研发中心、中试平台等创新资源，打造“研发+孵化+产业化”生态链条。（责任单位：省工信厅、省发展改革委）五、优化人工智能发展生态（一）健全工作推进机制。建立部门间“人工智能+制造”工作推进机制，形成工作合力，定期开展工作调度，确保各项工作任务落实落地。用好国家产业基础再造和高质量发展等支持政策，鼓励各地出台支持“人工智能+制造”政策措施。支持设立省级人工智能产业创投基金，引导产业基金支持制造业企业、人工智能企业上市和并购重组。利用超长期特别国债、新型政策性金融工具等政策，支持一批优质项目建设。（责任

工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》

三天前

9月10日，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。工业和信息化部等九部门关于印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的通知各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革、公安、交通运输、商务、自然资源、住房和城乡建设、市场监管、网信主管部门：现将《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。附件：智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划工业和信息化部国家发展改革委公安部交通运输部商务部自然资源部住房和城乡建设部市场监管总局国家网信办 2026年9月9日智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划智能网联新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，是新质生产力的典型代表，是建设现代化产业体系的重要内容。为贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国、交通强国、网络强国的战略部署，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，制定本规划。一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实四中全会部署，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，锚定基本实现新型工业化目标，统筹发展和安全，以推动高质量发展为主题，把握智能化、绿色化、融合化发展方向，坚持创新驱动、安全为要、跨界融合、治理高效、开放合作发展原则，推动科技创新和产业创新深度融合，用好国内国际两个市场、两种资源，突破关键核心技术，加快产业优化升级，促进跨界融合发展，完善行业治理体系，努力开创全球产业合作新局面，巩固和扩大我国智能网联新能源汽车产业发展优势，为实现中国式现代化、全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。二、重点任务 (一）提高技术创新能力 1.强化关键核心技术攻关。围绕能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，加强基础研究，开展战略性、前瞻性、引领性攻关布局，引领构建新一代智能网联新能源汽车技术体系。推动设立“十五五”国家重点研发计划智能网联新能源汽车领域重点专项，培育和提升全产业链技术竞争优势。 2.提高产业链韧性和安全水平。滚动实施产业链高质量发展行动，攻克关键基础材料、操作系统、工业软件、汽车芯片和元器件等短板技术，用好首批次材料、首版次软件等政策，持续扩大应用规模。统筹锂、钴、镍等关键矿产资源开采与循环利用。 3.提升创新体系效能。支持组建龙头企业牵头、各类企业参与的跨领域创新联合体，发挥全国重点实验室、国家制造业创新中心、国家产业技术工程化中心等基础研究优势，开展科技创新攻关。加快布局建设中试验证平台、创新公共服务平台，支撑技术创新成果高效转化应用。鼓励发展创业投资引导基金，投早、投小、投长期、投硬科技。系统推进高价值专利组合培育，加强相关标准必要专利研究和应用。专栏1智能网联新能源汽车关键技术攻关工程 1.能源动力。持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平，研究极端环境应用要求。攻克新一代低碳、零碳燃料内燃机关键核心技术。开发耐高温、大功率、长寿命燃料电池电堆及发动机。 2.智能底盘。聚焦驱动一制动-转向-悬架一体化集成，突破轮毂电机与高集成度电动轮关键技术以及线控转向、主动悬架等智能底盘关键部件。攻克电子机械制动与轮毂电机深度集成设计技术，开发高集成新型行驶单元，前瞻探索基于新型行驶单元的模块化智能底盘。 3.智能网联。构建汽车领域人工智能专用模型，强化“车路云一体化”协同自动驾驶、多维安全测试评价、准入和上路通行安全监测等技术布局。建设高价值自动驾驶通用场景库。 4.整车集成。开发新一代汽车电子电气信息架构及车载通信技术，提升整车动力系统、底盘系统一体化设计能力，推动轻量化、低风阻、低滚阻、整车高效热管理等节能技术研发。鼓励两栖或多栖汽车技术探索。 5.基础材料、软件和汽车芯片。突破超高强钢、铝合金、镁合金、纤维增强复合材料、特种橡胶、特种工程塑料以及先进声、光、触材料等关键材料技术。开发车用操作系统内核、中间件、功能软件等核心技术，强化软硬协同设计开发。支持工业软件在复杂场景深度应用，研发结构、流体、动力学、工艺等仿真软件，推动软件体系兼容、生态互联，加快实现规模化应用。推动计算、控制、存储、通信等汽车芯片及高端传感器产品性能迭代提升，扩大在整车上的推广应用。 (二）推进产业体系优化升级 4.推动全产业链数智化转型。把握数字化、网络化、智能化趋势，加快人工智能在汽车研产供销服各环节的全面赋能和深度融合。推动产业链供应链数字化协同升级和数据共享互通，打造新型“整车一零部件协同”模式。持续开展智能工厂梯度培育和推广，壮大汽车行业数字化转型促进中心等专业化服务队伍，提升行业数智化转型服务能力。加快汽车行业工业控制系统更新换代。专栏2“人工智能+汽车”发展行动 1.加强人工智能基础能力建设。推动人工智能模型、智能体等技术创新，并率先在汽车行业落地应用。加快汽车人工智能应用中试基地建设，促进行业企业通过公有自有相结合的方式建设智算设施。鼓励企业开放更多应用场景，推动构建人工智能技术全面应用新生态。 2.深化人工智能技术车端应用。加强人工智能在整车能量管理、运动控制、多模态人机交互、个性化及主动服务、智能故障预判等方面的应用。通过车内跨域协同，实现舱驾融合、全场景自适应调控等功能。促进汽车与智能机器人、智能家居、智能穿戴等生态互联。 3.促进数据供给和流通应用。支持汽车行业企业联合建设面向生产制造、自动驾驶、数字供应链、安全风险评估等场景的可信数据空间，按照分类分级原则汇聚一批行业数据资源，攻关一批数据关键技术，研制一批行业数据标准，打造一批高质量行业数据集，赋能一批行业大模型、工业智能体应用落地，推广50个左右典型应用场景。 5.提升绿色低碳发展水平。加强汽车产品绿色低碳技术创新和推广应用，提升生产制造和产品运行绿色化低碳化水平，协同推动能源供给、材料供应等全生命周期绿色低碳发展。建立汽车动力电池数字身份证制度，提升回收利用能力水平，有序推进碳足迹管理。积极参与碳排放、碳核算等国际标准和规则制定，推动标准协同和检测结果互认。 6.打造世界一流企业。持续开展“中国汽车品牌向上发展”系列活动，提高汽车工业设计和服务型制造能力，提升品牌影响力和美誉度。加大领军零部件企业培育力度，推动整车和零部件企业战略合作、研发协同。深入实施制造业卓越质量提升工程，推动提升企业质量管理能力和产业质量水平。支持有条件的地区加快建设世界级智能网联新能源汽车先进制造业集群。专栏3关键零部件生态建设和领军企业培育行动 1.提高产业链协同合作水平。加快制定关键部件系统与基础软硬件接口规范、数据交互等标准，打破产品与数据“孤岛”，促进形成共建开放、协同发展的产业生态。培育一批高水平软件开源项目，提升社区化运营水平。鼓励产业链上下游企业建立创新联合体，以整机带动，相互赋能、链式攻关。 2.加强关键零部件领军企业培育。围绕关键领域，支持重点企业通过应用牵引迭代提升产品质量、做优做强，成长为具有全球影响力的零部件领军企业。 7.大力发展后服务市场。健全维修技术信息公开制度，加快建设汽车维修技术标准体系，引导汽车企业完善售后服务网络，推动维修技术进步和服务水平提升，推动降低维修费用，提升维修服务能力。聚焦车辆保险、远程运维、道路救援、软件订阅等关键场景，探索精准服务与商业模式创新。拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费，培育专业化服务平台。 (三）促进跨界融合发展 8.深化汽车与信息通信融合发展。面向重点城市和部分高速公路持续深化5G/5G-A（增强版5G）网络覆盖，建设C-V2X(基于蜂窝移动通信的车辆联网技术）直连通信路侧设备，构建高低搭配、泛在智联、安全可靠的移动网络体系，提升服务汽车应用的网络能力。拓展多场景适配网联能力，提升车端5G/5G-A与C-V2X直连通信能力渗透率。推动直连卫星、北斗系统等技术装车应用。有序推进车联网专用号码规划核配以及无线电频率资源供给。优化多类型算力基础设施部署，加速异构算力调度共享。推动智能网联新能源汽车与网联基础设施协同发展，推动IPv6（互联网协议第六版）技术应用。 9.促进汽车与交通、城市融合发展。推动全国范围内交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施设备数字化升级，因地制宜开展路侧感知设施规模化部署，推动跨行业信息平台互联互通。加速自动驾驶重点场景示范应用，推动自动驾驶与物流、出行深度融合。 10.强化汽车与能源融合发展。加快完善充换电基础设施，科学合理布局大功率充电设施，补强农村充电设施建设短板，持续提升充换电服务效能。加快推进车网互动规模化应用，探索可持续商业模式。推动新能源汽车与绿色电力、绿色氢能协同发展，加强新能源重卡在干线物流、特定场所短途运输等场景的推广应用。专栏4智能网联新能源汽车应用推广行动 1.积极稳妥推进自动驾驶技术规模应用。开展自动驾驶乘用车、公交车、干线物流、城市配送、特种作业等多场景示范应用。有序推进智能网联汽车准入和上路通行，支持搭载自动驾驶系统车辆规模应用。推动开展功能型无人车应用试点，建立健全相关制度规范。 2.推进“车路云一体化”发展应用。推动全国一、二线重点城市和部分国家高速公路加快数字化、网联化升级，重要路口路段具备智能感知、边缘计算和通信能力，加强城市道路和公路跨区域协同布局，支持建设跨域连通的云控基础平台，分级实现交通管控、交通事件等信息上车，车车、车路协同感知与决策等功能场景规模化应用。 3.推动新能源重卡规模应用。聚焦干线物流、短途运输等典型场景，积极推进新能源重卡规模应用，完善补能设施网络布局，推动建设跨区域新能源重卡零碳公路运输通道。探索重卡自动驾驶示范应用，推进货运零排放区试点。（四）构建科学高效的行业治理体系 11.强化标准及测评体系建设。完善汽车与交通、能源、信息通信等领域标准协同工作机制，加快安全、节能等标准制修订，推进前沿技术、交叉领域标准研制，建成有效引领创新、有力保障安全的全链条智能网联新能源汽车标准体系。深度参与联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29），新增牵头国际标准法规数量进入全球前列。加大标准化工作人才培育力度。专栏5标准及测试评价能力提升工程 1.持续健全标准体系。编制“十五五”智能网联新能源汽车标准体系，持续建立完善汽车芯片、汽车软件、数据治理及应用、汽车人工智能、车用固态电池、汽车低碳发展等专项标准体系。 2.加强安全标准制定。持续修订功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、道路通行安全等综合安全标准，不断完善电动汽车碰撞后安全、动力电池安全、驱动电机系统安全、充换电安全等电安全标准，加快发布实施自动驾驶系统、自动泊车系统等自动驾驶安全标准。做好安全类强制性国家标准实施效果评估。 3.加快前沿交叉标准供给。加快制定汽车人工智能、舱驾融合、固态电池、分布式电驱、全主动悬架、一体化行驶单元、底盘融合控制等前沿技术标准，以