国务院:部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡
2023年6月2日,国务院召开国务院常务会议,审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见;部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议指出,发展先进制造业集群,是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手,有利于形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应和竞争优势。要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置,坚持全国一盘棋,引导各地发挥比较优势,在专业化、差异化、特色化上下功夫,做到有所为、有所不为。要统筹推进传统产业改造升级和新兴产业培育壮大,促进技术创新和转化应用,推动高端化、智能化、绿色化转型,壮大优质企业群体,加快建设现代化产业体系。要坚持有效市场和有为政府更好结合,着力营造产业发展的良好生态。
会议指出,农村新能源汽车市场空间广阔,加快推进充电基础设施建设,不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力,而且有利于发展乡村旅游等新业态,为乡村振兴增添新动力。
会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。会议强调,要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施,创新充电基础设施建设、运营、维护模式,确保“有人建、有人管、能持续”。
要引导企业下沉销售服务网络,鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员,满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应,同时加强安全监管,促进农村新能源汽车市场健康发展。
新能源汽车行业新增项目&合资合作简报(2023年5月)
新能源汽车行业新增项目&合资合作简报(2023年5月)
苏州丨购买新能源乘用车新车的个人消费者最高一次性可补5000元数字人民币
2023年6月2日据苏州发布消息:苏州市将于6月1日起至7月31日,面向全市开启购车补贴活动,资金规模高达1亿元。此次活动针对在苏州市参与活动的汽车经销企业处购买燃油或新能源乘用车新车的个人消费者(营运车辆及公牌不参加),按照相关标准予以数字人民币补贴,对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制。
补贴内容:购车价格(以机动车销售统一发票上含税价为准,下同)10万元(含)至30万元以内的,购车并审核通过后给予一次性3000元数字人民币补贴;30万元(含)以上的,购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。需注意的是,本次补贴实行总额控制,先到先得,用完即止。
一、活动时间
2023年6月1日至2023年7月31日24时
二、活动内容
对在苏州市参与活动的汽车经销企业处(名单将通过苏周到平台发布)购买燃油或新能源乘用车新车的个人消费者(营运车辆及公牌不参加),按照相关标准予以数字人民币补贴,对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制。
购车价格(以机动车销售统一发票上含税价为准,下同)10万元(含)至30万元以内的,购车并审核通过后给予一次性3000元数字人民币补贴;
30万元(含)以上的,购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。
补贴资金总计1亿元,实行总额控制,先到先得,用完即止。
三、申领流程
(一)在线申报:个人消费者购车后登录“苏周到”苏州市2023年购车补贴申领平台填报相关信息。
需提供的申请资料包括(具体上传格式及样式见系统样图):
1.有效身份证件和开通数字人民币账户的手机号(限购车人本人);
2.新购车辆购车合同及定(订)金票据清晰图(照)片(网上订车的可提供订单截图),合同、定(订)金票据、网上订单截图上需有明确的时间;
3.购车者通过数字人民币支付2万元(含)以上购车款的凭证;
4.新购车辆的机动车销售统一发票清晰图(照)片;
5.新购车辆行驶证清晰图(照)片。
(二)材料审核:由专人对申请材料进行审核,审核结果以短信形式发送补贴申请人。
(三)结果公示:补贴申请人名单将于审核通过后在“苏周到”平台公示。消费者可通过登录“苏周到”平台查看审核结果。
(四)发放补贴:公示无异议的将在活动结束后,进行集中补贴。各银行将数字人民币补贴发放至补贴申请人数字人民币钱包,2023年9月底前完成,以实际到账日期为准,到账后发送短信提醒。
四、申请要求
1.购车者需在参与活动的汽车经销企业处购买符合条件的乘用车新车;乘用车是指公安部《机动车类型术语和定义》(GA802-2019)中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车;新能源乘用车指纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动或插电式混合动力小型、微型载客汽车;
2.开通数字人民币钱包(二类及以上),购车款需使用数字人民币支付2万元(含)以上;
3.支付定(订)金时间、合同签订时间及上牌时间均须在活动时间内。
五、申领补贴相关说明
1.补贴申请人与机动车销售发票及行驶证、数字人民币账户所有人必须为同一自然人。同一个申请人仅可享受一次补贴。
2.补贴申请人须对申请材料的完整性和真实性负责,因信息录入错误等情况导致补贴无法到账的,责任由补贴申请人个人承担;对提供虚假信息、恶意申请骗取补贴的,将依据相关规定追究责任。
3.参与活动的汽车经销企业有义务让在本店购买新车的消费者充分享有知情权,准确指导消费者进行申领,做好申领补贴的相关服务,对因汽车经销企业原因导致申领失败的责任由汽车经销企业负责解释。
4.本次市级购车补贴政策不可与大市范围其他各级财政补贴购车政策同时享受,消费者可自由选择,同一车辆不可重复申领。
中国电动汽车火灾安全指数正式发布 ——填补行业空白,引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平
5月30日,招商局检测车辆技术研究院有限公司,北京理工大学电动车辆国家工程研究中心,中国消费品质量安全促进会消防工作委员会、汽车工作委员会,深圳壹账通智能科技有限公司在渝联合发布了一项填补行业空白的研究成果——中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)。
该成果以保障驾乘人员生命和财产安全为出发点,通过定性与定量相结合的方式,独立、客观、公正地评价电动汽车整车火灾安全防护性能,可为电动汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑,为消费者选车购车用车提供参考,引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平。来自国家行业主管部门、行业协会,重庆市相关部门,高校,汽车生产企业和主流媒体等嘉宾及代表200余人出席了发布会。
中国电动汽车火灾安全指数是综合评价电动汽车火灾安全性的创新成果
随着新能源汽车的大规模应用,新能源汽车火灾事故引发社会高度关注,成为影响新能源汽车产业高质量发展的重要因素。生产安全可靠、性能突出的新能源汽车将是企业获取品牌与市场竞争力的重要砝码。对于电动汽车防火安全方面,目前我国主要还是侧重在动力电池热失控、热扩散方面,对于整车防火安全层面关注不够。
根据历年电动汽车火灾事故统计数据显示,电池系统故障、高电压系统故障和电子电器部件故障是电动汽车起火的三大主要因素,因此,亟需提出基本覆盖全要素的电动汽车整车火灾安全测试评价体系,以提升电动汽车整车防火安全能力。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在致辞中说,随着我国新能源汽车产业的发展,经过多方努力已经解决了电动汽车的续航里程问题,下一步亟待解决的问题就是电动汽车安全问题,安全监管特别是火灾安全的预防与监管是新能源汽车“三级监管体系”的重中之重。构建中国电动汽车全生命周期火灾安全性测试评价体系,对促进企业不断提升自身产品安全技术水平具有重大意义。
中国消费品质量安全促进会消防工作委员会主任委员东靖飞致辞时说,中国电动汽车火灾安全指数的提出及落地实施,将在很大程度上引领我国电动汽车火灾安全技术水平提升,切实保障人民群众出行安全。
西部科学城重庆高新区党工委委员、管委会副主任贾子文在致辞中说,汽车产业的高质量发展,离不开产品质量安全保障。今年2月,中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》尤其提到要加大新能源与智能网联汽车等新型消费产品用户体验和质量安全水平。检验检测应产业之需而生,随产业发展而兴。西部科学城依托国家质检基地,围绕新能源汽车产业体系,形成了以招商车研为核心的新能源汽车技术研发和检验检测能力,服务全国1000余家企业。中国电动汽车火灾安全指数的发布是检验检测技术在支撑新能源汽车安全发展应用方面的一次重要尝试,能够促进我国电动汽车质量与安全技术水平的提升。
发挥央企担当,招商车研构建“朋友圈”完善指数评价
当前,汽车行业正经历以电动化、智能化为标志的技术变革、产业变革,在政策导向及市场需求的双重驱动下,我国新能源汽车产业取得了长足发展,成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。
招商检测副总经理王承在致辞中说,招商车研主动发挥央企责任担当,发挥国家质检中心公共技术服务和质量技术高地作用,聚焦新能源汽车产品质量及安全技术提升,提出研究制定电动汽车火灾“预、防、管、控、查”防范体系,得到了北京理工大学电动车辆国家工程研究中心,中国消费品质量安全促进会消防工作委员会、汽车工作委员会,深圳壹账通智能科技有限公司等单位的大力支持。
中国电动汽车火灾安全指数是由招商车研新能源科技创新中心主任陈斌博士团队引领,该团队致力于新能源汽车安全技术研究,创造了新能源汽车火灾安全领域的多个全行业第一,形成了包含设备开发、标准制定、技术服务和基础研究的体系化研究成果。开发了行业第一个“新能源汽车火灾多源数据融合一体化试验平台”,并制定了《电动汽车火灾安全性试验方法》系列标准,可以保证指数的专业性和可靠性。
中国电动汽车火灾安全指数测评电动汽车哪些方面?如何实施?
中国电动汽车火灾安全指数主要围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面进行测试评价。
例如,当电池温度过高/热失控时,车内外有无明确的提醒?信息提醒的准确度如何?快要发生热失控时,有没有提前预警?发生热失控后,电池系统有无热扩散?车门能否正常打开?会不会有触电风险或者说设没设立应急开关?平台数据有没有正常上传?有没有呼叫紧急救援功能?随即通过专业的公式计算评分,划分车辆火灾安全性等级。
目前的新能源汽车火灾安全相关标准都局限于动力电池的火灾,对动力电池系统火烧和热扩散的相关试验方法及要求,重点关注的是如何验证动力电池系统的防火水平,没有涉及电动汽车整车火灾的相关标准体系。
中国电动汽车火灾安全指数评测办法是采用加热方式触发电池热失控。热失控触发对象为电池包内的电池单体,选择远离电池包泄压阀和温度采集点的电池单体。加热装置的功率在数值上应等于2.5倍的电池单体电能,如:电池单体电能为100 Wh,则加热装置最大功率为250 W。温度传感器布置在触发对象及其相邻电池单体的正极,同时采集触发对象及其相邻电池单体的电压。
延伸阅读
招商车研新能源汽车中心拥有我国首个新能源汽车整车火烧实验室,实验室体积8000立方米;配备有每小时23万立方米烟雾处理系统,实时处理火灾试验中产生的废气;能够再现12米以下新能源汽车整车及零部件火灾事件,并配有多种灭火方式,可研究新能源汽车整车及零部件在火灾状态下的极限安全性能。试验过程中,会对温度、电压、压力、流量、温度场、烟气浓度、烟气成分、图像、火焰高度、热辐射等20余种500余路的数据进行采集和保存,以此作为评判电动汽车火灾安全指数的原始数据并永久保存。