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  • 《2023节能与新能源汽车年鉴》发布
  • 2023年新能源汽车智新峰会今日在京召开
  • 工信部装备中心发布《2021节能与新能源汽车年鉴》
  • 第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛尘埃落定
  • 第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛发车仪式盛大举行
  • 2019年新能源汽车智新峰会
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  • 2019年节能与新能源汽车年鉴
  • 《节能与新能源汽车年鉴》合作方案

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《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布

《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布

2023-09-22
2023年9月22日,在2023世界智能网联汽车大会期间,由工业和信息化部装备工业发展中心(简称“装备中心”)牵头,联合行业权威专家、机构学者及重点企事业单位共同编制《2023节能与新能源汽车年鉴》(简称《年鉴》)作为行业重要成果正式发布。发布期间,装备中心李国俊副处长,从《年鉴》的背景、主要内容、总结与展望等维度做了详细介绍。   李国俊处长介绍到,《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书,是经多位院士及行业权威专家指导,多渠道听取专家及企业意见,多轮评审,集合行业多方力量,历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势,汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例,引领行业持续发展。 2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策,共同推动产业高质量发展。截至目前,《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年,是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料,已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台,为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。 《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容 2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成,主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。 行业篇:紧扣科技前沿技术,引领打造未来产业风向标 主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。 “飞行汽车技术”2023年首次入刊。 电动汽车和智能网联汽车的长足进步,为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备;电动垂直起降飞行器(eVTOL)即电动飞行汽车的出现,使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。 智能网联汽车产业正在进入关键时期,车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现;以单车智能实现高度自动驾驶,完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展;智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素;基于安全和能量密度优势,固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。   城市篇:展示重点区域产业布局详实数据 共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况,透过分析了解区域发展数据,为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。 对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门,深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求,推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合,助力区域产业协同创新。   单位篇:展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况 共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。   成果篇:准确把握企业创新发展及市场需求 共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例,通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。 研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求,从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。   下一步工作 下一步,《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量,加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作,期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持,共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。    
工信部将会同相关部门更高质量开展好新能源汽车下乡活动

工信部将会同相关部门更高质量开展好新能源汽车下乡活动

刚刚
2024年6月14日,2024年新能源汽车下乡活动启动仪式在江苏常州举行。工业和信息化部装备工业一司负责人出席启动仪式并致辞。在各方的共同努力下,我国新能源汽车产业发展取得显著成效,成为中国制造的闪亮新名片,为全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。农村地区新能源汽车市场空间广阔,具有推广新能源汽车的天然优势条件。   装备工业一司负责人表示,新能源汽车下乡活动自2020年启动以来,得到了各地政府、行业企业的大力支持,有力支撑了全国新能源汽车销量快速增长,同时带动了农村地区汽车营销、服务网络以及充换电基础设施的建设。2024年,工业和信息化部将会同相关部门更高质量开展好新能源汽车下乡活动,结合汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等政策,推动充换电服务、信贷、理赔等金融保险服务、售后维修服务协同下乡,让新能源汽车更好走进千家万户。   此次首站活动共有41个品牌,113个车型参与。自2020年我国开展新能源汽车下乡活动以来,共在10省(市)开展了24站专场活动,参加的汽车企业累计发布近270款下乡车型,带动新能源汽车累计销售700多万辆。  
龙行天下,以客为先 东风商用车携手永康众信唱响浙江绿色新能之声

龙行天下,以客为先 东风商用车携手永康众信唱响浙江绿色新能之声

2小时前
阳春三月,东风勇进,东风商用车一季度批量交车再添新彩。3月27日,东风商用车与浙江永康众信建材有限公司开启战略合作,首批30台东风天龙KC充换一体电动自卸车交付活动隆重举行。永康市交通运输局党委委员、副局长胡寿增,市发改局党组成员、副局长徐贝莉,市产投集团党委委员、产投新能源总经理楼勋臣,东风商用车有限公司新能源营销部部长于子洋,永康市众信建材有限公司总经理李宝军,国家电投上海启源芯动力总经理沈玉祥、金华东运汽车销售服务有限公司总经理熊汉东等领导出席活动,共同见证这一高光共赢时刻。       多方验证,东风商用车成为永康众信不二之选   作为我国共同富裕创新示范区,近年来,浙江省不断加大在绿色交通、低碳环保方面的政策指引,2022年以来,永康市政府根据浙江省有关政策,发布实施了新能源汽车推广应运激励政策,东风商用车和永康众信此次战略合作的达成即是对系列政策的积极回应。         永康众信是永康市当地知名企业,年产石材2万余吨。基于永康市新能源汽车应运激励政策契机和公司发展需要,众信建材厂成立了专属的运输公司——永康市众信货物运输有限公司,专门从事砂石料建工原石和成品石材配送运输,自2023年下半年开始,公司开始寻找符合预期的电动自卸车合作品牌。在当地换电站等多方渠道的推荐下,经过几个月的沟通、交流和筛选,东风商用车成为永康众信认可的品牌之一。       2024年1月5日,永康众信总经理李宝军受邀在金华东运公司熊总陪同下,到东风商用车发祥地湖北十堰进行价值之旅。眼见为实,在亲临工厂参观、深入品牌中心体验、与一线工作人员沟通交流后,东风商用车五十五年军工品质的可靠积淀让李宝军由衷信服。令李宝军总经理赞叹的是东风电动车生产、测试等制造工艺不仅秉承着品牌“一切源于可靠”的品牌基因,而且在“选、购、用、养、换”整车全生命周期中东风商用车为客户提供的定制化服务,更让他体会到东风商用车围绕以客户为中心的品牌初心,至此,东风商用车成为永康众信的不二选择。   不负重托,东风天龙KC电动自卸车助力绿色城建   品牌可靠为基,产品给力为本。活动现场,30台东风天龙KC充换一体电动自卸车不仅是东风商用车与永康众信二者战略合作开启的纽带,也标志着永康市迈进绿色交通的历程新起点。 东风天龙KC充换一体电动自卸车是东风商用车聚焦绿色城建,集公司研发中心之力,打造的最优总成选型与匹配,整车综合性行业领先。针对城建场景应用定向开发,全车采用加强型车架、双尾横梁、整体式车架连接板加强板、加强型悬架、加厚板簧,制造工艺先进,性能可靠,具有高承载性,可高度满足永康众信砂石料运输需求。并配置防水板制动器、双唇口油封、通气塞防进水,提升车辆涉水性能,工况适应性强,通过性好。       而更让永康众信对其青睐有加的是东风天龙KC充换一体电动自卸车的四大核心优势:先进的整车控制系统;可靠的电驱动系统;动力电池可靠,电量大,续航长;更节能。包括安全管理系统、热管理系统、远程智能监控回收、电池管理系统、五合一控制器、车辆动力系统等,底盘控制策略集成东风五十余年制造经验,以10万客户驾驶体验数据为支撑。同时,匹配行业内TOP级动力总成,峰值功率可高达450kw,峰值扭矩高达3100N.m,配置宁德时代423Kwh高能量密度磷酸铁锂电池和双枪直流充电,1.5h内即可充满,并通过高效率能量回收,降低综合能源消耗,明显提高运营收益。       本次交付活动的圆满举行,也正式拉开了东风商用车与永康众信后续深度合作的序幕。未来,东风商用车将依托强大的技术研发平台和智能网联服务,为永康众信提供更为全面的定制化绿色运输方案,与此同时,永康众信也将实时反馈东风天龙KC充换一体电动自卸车在砂石料建工运输中的场景表现,为东风商用车优化产品、性能升级提供参考。二者携手共赢,为浙江省绿色交通树立清洁、高效、智能化物流示范标杆。  
蔚来首批第四代换电站上线 支持多品牌共享换电

蔚来首批第四代换电站上线 支持多品牌共享换电

三天前
2024年6月13日,蔚来首批第四代换电站正式在广州、六安两地上线。新一代换电站将支持多品牌、多车型自主换电,蔚来及换电战略合作伙伴用户均可使用该换电站。蔚来第四代换电站采用了先进的电池仓设计,拥有23个电池仓位,最大日服务次数可达480次。相比之前的换电站,新一代换电站的换电时间缩短了22%,这意味着车主可以更快地完成电池更换,节省宝贵的时间。 同时,每个第四代换电站配备了4颗Orin X芯片,整站算力高达1016 TOPS,支持全自动换电操作。这一技术的引入,不仅提高了换电过程的智能化水平,也大大提升了服务效率。 随着第四代换电站上线,蔚来640kW全液冷超快充桩也和四代站一同布局。具体参数方面,单桩最大功率达640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V,持枪仅重2.4kg。 蔚来2018年投入运营了首座换电站,从换电路线饱受各方质疑,到换电联盟的逐步壮大,吸引到头部中国品牌车企加入,蔚来用5年时间获得了行业认可,同时通过换电站的技术迭代,逐步筑起了其技术壁垒。 目前,长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等多家车企已经与蔚来达成换电领域合作。此外,蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业进行换电合作。 截至6月13日,蔚来已在全国建设换电站2432座、充电桩22633根,其中高速换电站804座、高速超充桩1650根,是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。 据透露,2024年蔚来计划在中国市场新增1000座换电站,届时累计建成的换电站将超过3310座。同时,还将新增20000根充电桩,使得充电桩总数超过41000根,这将为蔚来用户提供更加便捷的充电服务。  
“新疆包邮”照进现实 江铃E路达增程电动轻卡保驾护航

“新疆包邮”照进现实 江铃E路达增程电动轻卡保驾护航

三天前
2024年,发往新疆的快递正式加入“包邮”行列。加入包邮区后,新疆的网购订单突增,快递量呈现了大幅的增长。面对创历史新高的运输业务量,江铃新能源轻卡E路达增程电动轻卡将充分发挥“多、快、好、省”的特点,为新疆地区快递快送保驾护航。     江铃E路达增程版 补齐青云架构产品谱系最后一块拼图 新疆包邮战略的启动改变了快递行业的格局,面对随之而来的快递高峰,新疆的城配货运也迎来了新的机遇和挑战。江铃轻卡持续创新,研发底层技术,耗资10亿打造了江铃青云技术架构,覆盖了江铃轻卡全系车型,为客户带来了更高运营价值和更出色的用车体验。随着江铃E路达增程电动轻卡的问世,不仅为城市快递配送带来了更高效、更绿色、更节省成本的货物运输装备,也补上了江铃青云技术架构产品谱系的最后一块拼图。它将自如应对新疆的快递高峰,跑更远的路,送更多的货物。   运力强悍 E路达增程版堪为高效货运更优解 作为江铃新能源轻卡在增程领域的重磅布局产品,E路达增程电动轻卡将以更高的时效、更低的成本、更高的可靠性、更强劲的动力,来更好的满足新疆快速增长的快递运输需求。 对于新能源轻卡而言,高续航能力是核心的竞争力。2024年加入“包邮区”后的新疆,日均快递投递量增加近百万件,这对运输车辆的时效、成本、装载性等方面提出了更高的要求。江铃E路达增程电动轻卡以820km的综合续航里程能更好的满足新疆超长续航里程的要求,相同能量,其跑的更远。江铃E路达增程电动轻卡以超低的能耗,还可实现越用越省。纯电状态下行驶,每公里可低至0.3元,增程模式每公里成本可低至0.7元,用车成本仅为同级别燃油轻卡的二分之一,综合使用成本,E路达增程车每年可省出2万元。并且,增程版采用高效发卡电机驱动系统,动力充沛,不怕重载;优化整车布局,2.3米高度货厢,更高更能装。   加入“包邮区”后快递业务突增,新疆,莫慌!江铃E路达增程电动轻卡以超长的续航、超低的能耗、超强的动力表现,有效的缓解快递运输里程焦虑,无忌惮的接单,为新疆的快递快运保驾护航。 *文中部分图片来源于网络,如侵权请联系  

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【企业专题】中汽院(重庆)汽车检测有限公司

【企业专题】中汽院(重庆)汽车检测有限公司

2023-12-28
中汽院(重庆)汽车检测有限公司于2020年2月成立,隶属于中国汽车工程研究院股份有限公司,于2023年1月,经央企整合正式成为中国检验认证(集团)有限公司的一部分,是国家授权指定第三方汽车检测机构,也是国内首个重型汽车专业试验基地,拥有国内先进的智能网联汽车试验道路,获得了交通运输部汽运中心的道路运输车辆达标车型检测机构资质授权,通过了工业和信息化部装备工业发展中心的汽车公告产品检验场地能力核定,具备工信部公告检测、环保部目录检测、交通部达标车型检测、国家认监委车辆及零部件产品(CCC)认证检测、进出口车辆认证等检测资质,可提供从研发到认证的一站式服务,包括汽车全生命周期链的咨询调研、研发测评、标准法规解读、检测认证、品牌推广、关键质控等。   二、测试技术及规范研究与制定   中汽院(重庆)汽车检测有限公司为国家高新技术企业,聚集多位中国一流高校的汽车专业硕士、博士等高水平科技人才,设有博士后科研工作站,论文、 著作、 专利累计发表130余项。   在测试技术方面,中汽院(重庆)汽车检测有限公司聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域,深挖智能网联汽车等相关产品、测试技术发展,通过开发主动安全及自动驾驶测试评价技术、车路协同测试评价技术、智慧交通解决方案,掌握国内自动驾驶测试评价核心技术,推动国内智能网联汽车测试评价标准化,初步形成了从先进驾驶辅助系统、自动驾驶等测试服务到评价服务的智能网联汽车测评体系。2021年公司在特装领域实现新突破,对军用无人领域检测技术实行探索,创造性设计自主跟随、环境感知、通信测试等创新新评价指标,形成了军用无人装备从底盘系统、通信系统、自主系统等多系统的全面测试体系。   为了深化技术改革,完善体系研究,中汽院(重庆)汽车检测有限公司与部委深度开展政策/标准/技术研究,如双挂列车试点、双挂列车全景环视应用研究、标杆车型推选、组合辅助驾驶研究、工信部智能网联准入试点管理政策研究、智能网联准入试点测试评价体系研究等汽车政策编制与技术创新工作多项,与重庆大学、吉林大学等高校共同牵头《工业产品大气自然环境累积损伤巡检与智能评价机器人系统》等省部级课题多项,公司的科研能力、标准研究能力得到不断夯实,为国家汽车行业注入了新兴发展动力。   在标准工作方面,中汽院(重庆)汽车检测有限公司关注检测标准法规、检测技术及行业政策发展变化,共牵头或参与《营运车辆全景环视系统技术要求及测试方法》、《智能网联汽车主观评价规范》、《国际道路运输车辆货物装载区技术条件》、《汽车列车性能要求及试验方法》等14项国行标准制修订,推动国内汽车行业技术规范制定的同时,积极开展团标制定工作,牵头或参与团标《智能网联汽车 V2X系统预警应用功能测试与评价方法》标准多项,开展企业标准“领跑者”工作已发布团体标准3项,已立项“领跑者”团体标准11项,促进企业产品高质量发展。   三、检测能力建设   中汽院(重庆)汽车检测有限公司拥有工信部装备工业发展中心、交通部公路院、环保部、CNAS等主管部委授权认定的试验资质,配备占地面积约1000亩的试验场,建设有国内最长、最宽、试验车速最快的直线性能道、国内规模一流的动态广场、32种可靠性道路,试验道路全长54.9公里,试验车型覆盖范围国内最广,可开展55吨及以下车型的公告、营运准入测试及ADAS&AD国内外标准法规检测、研发测试等汽车测试,当前建设国内外公告目录、营运准入、主动安全道路测试评价、整车可靠性评价、商用车测试评价特色能力,检测能力紧跟国内外标准制修订动态,符合智能网联汽车测试评价发展趋势,对已开展的特装检测业务、自动驾驶业务的能力水平健全及开拓起到了关键性作用。   在设施设备方面,全面对标国际一流检测机构相关试验能力,投资近3亿元,搭建了整车级图像分析灯光暗室、底盘测功机、转鼓实验室、大型侧翻台等各色实验室,共购置了大小设备500余台,其中有全球顶尖的ADAS系统专用测试设备,包括自动驾驶机器人、惯性导航系统、双车协调控制系统、3D目标物及运动控制底盘、EVT目标假车和牵引系统、数采系统等,检测能力水平位居国内前列。   四、国内外交流   中汽院(重庆)汽车检测有限公司积极参与标准及行业会议,与国内高校、政企建立了策略同盟关系,主动参与和组织行业技术交流会议、课题研究和项目研讨,实现友好协作和资源互惠,促进构建良好的行业发展蓝图;和国外主流TUV认证机构如莱茵、南德 、泰测等建立了友好合作关系,同南德搭建ADAS目击实验室,为汽车企业搭建出口全球的检测桥梁,促进中国汽车检测与国际接轨。   五、发展规划   为响应国家智能网联发展政策文件、重庆市人民政府办公厅《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划(2022—2025年)》下达的任务,中汽院(重庆)汽车检测有限公司将进一步拓展规模及提升检测能力,完善丰富的测试场景及智能网联汽车准入完善的封闭场地、开放道路等相关检测能力,从标准、课题、技术三方面有序开展攻坚创新规划,牢牢抓住“测试评价”与“技术创新”两大关键点,引进新型测试评价技术,助推公司新能力开发业务转型,开拓既拥抱科研创新又发展业务技术创新的新局面。    
【X-GAME】用青春梦托起中国梦——“2023上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营

【X-GAME】用青春梦托起中国梦——“2023上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营

2023-11-28
2023年11月19-20日,首届“2023 X-GAME 上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营。本次训练营由上海青年管理干部学院、上海国际汽车城(集团)有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心(以下简称数据中心)共同主办,进一步扩大X-GAME的品牌效应,探索契合产业发展和特色青年人才培养的新模式。     上海青年管理干部学院党委委员、副校长朱红致开班欢迎词,向首批参与上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营的学员表示热烈欢迎,她表示,将继续发挥学院在课程培训、人才孵化等方面的优势资源,积极整合社会各方资源、形成广泛的社会育人联盟,为X-GAME提供更多支持,为我国深入实施汽车强国战略,挖掘培养一批德才兼备的高素质青年人才。     上海国际汽车城(集团)有限公司总经理助理陈杰做开班动员讲话,他向支持和参与训练营的领导、专家以及学员们表示衷心感谢。X-GAME是上海国际汽车城深度挖掘数据人才、推动产业高质量发展的生动实践,透过赛事打造人才闭环,为产业发展持续造血,助力解决学生就业难、企业招工难等问题。未来,汽车城也将继续为汽车人才营造宜居宜业的沃土,欢迎各方人才汇聚在此工作、生活。       数据中心主任乔丽、训练营特邀导师以及20余名学员共同参加了开营仪式。   上海市交通工程学会绿色交通专委会主任刘惠萍带来了《“慧能萍说”--新能源汽车的那些年那些事》,由浅入深地与学员分享了亲历数十载新能源发展风雨征程后的心得与感悟。由此,一场场思想的饕餮盛宴由此拉开帷幕。来自企业、数据中心和同济大学的专家学者们以及来自就业促进中心的指导老师,围绕新能源汽车现状、大数据产业前景、创业政策解读等话题开展了10场主题分享,针对性强、内容丰富。思想的碰撞为学员打开了创新思路,学员们在课后分享环节中表示,此次学习机会难得,是一次营养丰富的“数据盛宴”,更是一场难忘的“创新洗礼”。               11月20日晚,学员们开启了“一江一河、红色航程”,在黄浦江夜景中领略中国式现代化上海的伟大成就,深深体会到在青年发展型城市建设进程中的使命感。伴随江风涛声,轮船驶回码头,在学员们与导师的惜别声中,训练营的全部课程圆满完成、顺利结营。     本次训练营不仅是X-GAME的一个全新尝试,也是数据中心开展特色人才培养和挖掘工作的重要一环。下一步,数据中心将继续围绕竞赛品牌,不断推进培训研发、完善与深化工作,为更多数据人才的成长和发展搭建学习合作、互助的交流平台,数据赋能,用青春梦托起中国梦。     文字 | 市场部 编辑 | 朱震霆      
专题丨上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心

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2022-06-15
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专题丨四川新能源汽车创新中心有限公司

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2022-06-15
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2022-06-14
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20240531-第383批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

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20240311-第380批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

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成果篇——14路汽车级电池组监控器BMS AFE芯片

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2小时前
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2024-06-11
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2024-06-03
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2024-05-27
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2024-05-20
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交通运输部:积极发展商品汽车等专业物流

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2024年6月17日, 交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,商品汽车方面,《意见》明确:1)强化重点货类运输系统专业化码头保障能力:有序建设LNG码头,提升粮食码头中转仓储能力,推动商品汽车滚装码头建设。 2)加快发展多式联运:引导和鼓励港航企业发展高品质、专业化、全链条定制物流服务,积极发展全程物流、供应链管理,发展冷链、商品汽车、化工等专业物流。       交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见   各省、自治区、直辖市交通运输厅(委),部属各单位,部内各司局:   为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署,推动实施全国港口航道布局规划,优化提升全国水运设施网络,推动水运行业实现高质量发展,奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章,制定本意见。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神,深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务加快构建新发展格局,统筹发展和安全,加强战略谋划和规划引领,强化统筹协调和部省协同,突出保障有力和适度超前,加快建设国家港口枢纽体系,全面攻坚国家高等级航道,打通内河航运堵点卡点,实施内河水运体系联通工程,着力推进一体化发展,高质量构建现代化的港口与航道体系,全面推动全国规划落地实施。   二、强化新时代水运战略研究和规划工作 (一)加强重大战略性问题研究。 围绕加快建设交通强国总体要求,部组织开展水运发展 重大战略、重大政策、重大工程、技术创新等系统性、前瞻性问题研究。部省合力,深入推进水运服务加快构建新发展格局、国家高等级航道建设重点技术问题、港口岸线资源科学利用有效保护政策,以及长江口、珠江口储备港址和长三角水网地区江(河)海联运通道规划等问题研究。相关省份要结合落实中央精神和本省份工作部署,深入研究符合本地区特点的水运经济高质量发展、新时代港产城协同、港航贸一体化等重大问题。 (二)科学开展布局规划、总体规划编制。 依据上位规划,组织编制长三角、粤港澳等重点区域和省级港口与航道布局规划,海河兼备的省份,要统筹做好沿海与内河、港口与航道的协同发展。新纳入全国规划的11个主要港口,原则上要在2025年前编制港口总体规划。各港口总体规划的编制,要统筹做好存量港口设施的集约优化利用和增量港口资源的科学规划,探索刚弹结合的编制方法,按规定开展环境影响评价工作。 (三)深化港航基础设施中长期建设任务研究。 各省级交通运输主管部门要对标全国规划,组织开展港航基础设施中长期建设任务(2035年)研究,部支持推动将其中的重点项目纳入相关国家级战略、规划等,并作为编制行业五年发展规划的重要依据。沿海港口聚焦重点货类专业化码头、多式联运港区和存量设施优化利用,合理确定建设目标、重点项目和分阶段实施方案。内河水运聚焦2.5万公里国家高等级航道达标任务,着眼2030年、2035年两个时间节点,明确本地区发展建设目标,梳理重点项目,建立健全推进机制。   三、推进多层级的国家港口枢纽体系建设 (四)加快打造世界级港口群。 聚焦国家区域战略发展要求,优化港口功能布局、完善区域物流体系,支持港航企业延伸服务链条、拓展服务网络,协同推进区域港口集群化、一体化发展。环渤海地区,加强区域协同,推动津冀、山东、辽宁沿海港口群优化布局和共同发展,加强津冀锚地共建共管共用,打造世界级港口群。长三角地区,以上海港、宁波舟山港为龙头,统筹沿江沿海,完善重点货类运输系统布局,优化区域港口、航道、锚地建设管理,推动港航贸一体化发展,共建辐射全球的航运枢纽。粤港澳大湾区,巩固提升香港国际航运中心地位,增强广州、深圳国际航运服务功能,统筹联动西江、北江、东江等国家高等级航道,提升世界级港口群能级和辐射带动作用。积极发展东南沿海、环北部湾港口群,加快培育长江中游、长江上游港口群。 (五)持续提升国际枢纽港发展能级。 围绕全球航运体系重要节点的定位,深入研究国际枢纽港中长期发展的战略目标、建设路径和要素需求,重点建设世界一流的港航设施、陆海双向的辐射网络,推动与港口型国家物流枢纽高效联动、融合发展,打造全球航运枢纽和国际物流中心,打通国际物流堵点卡点。支持国际枢纽港在服务共建“一带一路”、实施区域重大战略、建设自由贸易港(试验区)、建设智慧绿色港口等方面先行先试,引领新时代港口高质量转型发展。 (六)做强主要港口枢纽功能。 充分发挥主要港口在外贸和大宗物资运输中的骨干作用,强化综合枢纽功能。坚持有序有度、适度超前原则,充分挖掘存量设施能力,优化增量设施供给。利用港口物流、贸易流和资金流的汇聚优势,建设大宗商品交易、物流金融等平台,拓展商贸服务功能,延伸产业链和贸易链。 (七)强化重点货类运输系统专业化码头保障能力。 强化重点货类运输系统码头有效供给,提升对国家经济运行和产业链、供应链安全的保障能力。稳步推进大连、天津、青岛、上海、宁波舟山、苏州、厦门、深圳、广州、北部湾、洋浦等港口重要集装箱港区建设,提高集装箱干线港国际连通度和枢纽功能。提升唐山、日照、宁波舟山、北部湾等港口大型矿石码头接卸能力;推进营口、青岛、宁波舟山、厦门大型原油码头建设,完善原油码头布局。有序建设LNG码头,提升粮食码头中转仓储能力,推动商品汽车滚装码头建设。   四、加快国家高等级航道规划建设 (八)充分发挥干线航道主通道作用。 优化主干线大通道,有序推进长江干线、西江航运干线、京杭运河、淮河干流等干线航道扩能升级,构建横贯东西、辐射南北的水运主通道。长江干线,重点提升上游等级、打通中游瓶颈、优化下游通道,加快推进三峡水运新通道前期工作和建设,合理开发利用长江口航道。西江航运干线,重点加快一级航道上延至南宁,稳步推进船闸扩能,优化出海航道通航条件。京杭运河、淮河干流,重点推动船闸扩能和航道整治工程。持续推进平陆运河建设,指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河前期研究论证。 (九)全面提升长三角、珠三角水网航道畅通水平。 协同推进长三角地区航道一体化,以集装箱江(河)海联运通道为重点全面推进未达标航段建设,加强江(河)海联运通道航道标准、船闸尺度、运输组织与长三角世界级港口群高效衔接,加快推进大芦线、杭甬运河等内河航道建设。优化提升珠三角航道网络,重点加快北江、东江航道建设,提升顺德水道、莲沙容水道等航道等级,高效衔接粤港澳世界级港口群。 (十)优先打通省际国家高等级航道堵点卡点。 按照“标准衔接、时序协同”的原则,落实省际国家高等级航道瓶颈段建设推进方案,针对突出问题推动建立部委指导、省际共建的推进机制,切实打通堵点卡点。相关交通运输主管部门要会同有关企业深化研究金沙江等高坝通航问题,重点加快乌江彭水船闸扩建、沅水鱼潭枢纽、北盘江—红水河龙滩升船机等项目建设。川渝合力,切实推动嘉陵江井口枢纽前期工作及建设。长三角水网航道重点加快苏申内港线、秦淮河、水阳江、乍嘉苏线、沙颍河等省际航道建设。 (十一)着力攻坚支流航道未达标航段建设。 按照“整体谋划、逐条推进”的原则,结合运输发展需求,有力有序推进支流航道未达标段建设,提升干支通达度。加快赣江、汉江、沅水、乌江、嘉陵江、岷江、沱浍河、右江、北盘江—红水河、柳黔江、闽江等处于全线达标攻坚阶段的重点航道建设,统筹其它支流国家高等级航道和国境国际通航河流航道建设。协调保障航运用水,推动内河航道建设,促进航运与水利融合发展,实现水资源综合利用。   五、推动一体化高质量发展 (十二)集约高效利用港口岸线。 严格港口岸线使用管理,科学规划、有效保护、合理利用宝贵的港口岸线资源,坚持公用化、集约化、专业化导向,提升港口资源使用效率和水平。推进存量挖潜、增量做优,服务保障国家战略,科学合理用海,为未来发展留有空间。持续推进港口功能优化提升交通强国专项试点任务实施,以点带面,做好引导指导、成果认定和推广应用。 (十三)加快发展多式联运。 优化运输结构,强化大宗散货公转铁、公转水,有效降低全社会物流成本。着眼综合运输体系建设,发挥水运比较优势,推进与其它运输方式一体化融合发展。打通多式联运堵点卡点,加强多种交通运输方式与港口枢纽的统筹规划、有效衔接,着力提升港口综合服务水平。新建大宗干散货、集装箱作业区具备条件的,应同步规划建设进港铁路。以铁水联运、江(河)海联运为重点,强化运输组织、信息共享、规则衔接,大力发展以“一单制”“一箱制”为重要载体的多式联运体系。引导和鼓励港航企业发展高品质、专业化、全链条定制物流服务,积极发展全程物流、供应链管理,发展冷链、商品汽车、化工等专业物流。 (十四)推进港产城协同发展。 加强港口与后方工业园区、物流园区的规划统筹和功能配套,强化生产性配套,支持临港产业、物流业和港航服务业发展。研究设置港城界面空间缓冲和功能协调地带,鼓励构建与城市交通适度分离的港口集疏运系统。结合所在区域国土空间规划,有序推进老港区退出和更新改造,积极谋划老港区转型发展。科学指导城市旅游客运码头和旅游航道建设,有序推动交旅融合发展。 (十五)促进智慧绿色平安发展。 提高水运组织化、智能化水平。强化科技引领、数据赋能,全面推进新型基础设施建设。依托重大工程、重点项目,开展有组织的科技攻关,推动港口装卸、库场作业等自动化、智能化运营技术研发应用和关键技术自主可控,加强重点港口航道监测视频和生产运行数据采集汇聚。加强长江、西江等国家高等级航道智慧化建设。建设绿色港口和绿色航道,鼓励光伏、风能、岸电等相关设施建设使用,推进新能源和清洁能源的应用,强化生态环境保护和污染治理工作,节约、集约利用土地等资源,推进疏浚土综合利用。加快水上运输装备大型化、标准化。聚焦重点领域,增强水运交通体系的安全与韧性,提高防灾减灾能力和设施质量耐久性。加强支持系统等公益性码头维护。   六、强化组织实施 加强统筹、协同推进,部将支持指导省级交通运输主管部门落实工作任务,省级交通运输主管部门要完善工作推进机制,压实工作责任和进度要求,细化完善目标任务和主要措施。加强资金保障,积极拓展内河水运投融资渠道,按照交通运输领域财政事权和支出责任改革要求落实好既定支出责任,深化研究投融资创新政策,鼓励银行保险机构依法依规加大信贷保险资金支持,强化政府投资与金融信贷投放联动。   交通运输部 2024年6月6日  
深圳丨鼓励新能源汽车整车企业开放车端V2G功能

深圳丨鼓励新能源汽车整车企业开放车端V2G功能

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2024年6月13日,深圳市发展和改革委员会发布《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》,新能源汽车、充换电设施车网互动方面,《措施》明确:一、鼓励新能源汽车整车企业开展技术创新,开放车端V2G功能。对于V2G充电桩、分布式资源智能控制终端、分布式资源协同运行管理软件、计量通信芯片模组、计算芯片等虚拟电厂关键核心设备产业化项目,经评审后给予单个项目最高不超过1500万元支持。 二、提升充换电设施车网互动水平 1)提升充电设施智能有序充电能力。新建充电基础设施应具备有序充电能力,符合相关地方标准。加快直流公共快充站升级改造,提升快充桩功率调节能力,经评审后对存量直流公共快充站智能化改造部分给予单个企业最高不超过500万元支持。 2)强化换电基础设施响应能力。新建换电基础设施响应能力应具备有序充电能力,符合相关地方标准。鼓励存量换电站开展功率拓扑改造,将原有单向的整流电路升级为双向的储能变流器(PCS)模块,并同步升级换电站站端能量管理系统(EMS)的功率控制系统。 3)提升车网双向互动能力。针对公交、物流、环卫、港口拖车等典型车型,面向工业园区、社会停车场等停充一体场景,加大车网互动示范应用和持续升级,推动全市超充、快充以及交流充电设施等全部实现车网互动功能,经评审后对于具备V2G功能的充电设施给予单个企业最高不超过500万元支持。       各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、前海管理局,各有关单位:   《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。 特此通知。   深圳市发展和改革委员会 2024年6月7日   深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施   为深入贯彻落实习近平生态文明思想,全面落实省委省政府关于构建新型能源体系有关工作部署,以及市委市政府工作安排,进一步挖掘我市分布式资源调节潜力,打造源网荷储高效互动新型电力系统,更好推动虚拟电厂加快发展,经市政府同意,特制定本措施。 一、强化关键设备产品有效供给 1.支持虚拟电厂关键技术研发。针对基于先进感知、计量、定位的智能控制终端,基于通用大模型的负荷功率预测,面向资源聚合商的规模化分布式资源实时感知与协同调控系统等重点研发方向支持建设一批市级重点实验室、企业技术中心、工程研究中心,经评审后给予单个项目最高不超过1000万元支持。(市科技创新局、工业和信息化局、发展改革委负责) 2.鼓励虚拟电厂关键设备规模化量产。鼓励新能源汽车整车企业开展技术创新,开放车端V2G功能。对于V2G充电桩、分布式资源智能控制终端、分布式资源协同运行管理软件、计量通信芯片模组、计算芯片等虚拟电厂关键核心设备产业化项目,经评审后给予单个项目最高不超过1500万元支持。(市发展改革委、工业和信息化局负责)   二、提升充换电设施车网互动水平 3.提升充电设施智能有序充电能力。新建充电基础设施应具备有序充电能力,符合相关地方标准。加快直流公共快充站升级改造,提升快充桩功率调节能力,经评审后对存量直流公共快充站智能化改造部分给予单个企业最高不超过500万元支持。[市发展改革委、市场监管局、各区政府(含大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会,下同)负责] 4.强化换电基础设施响应能力。新建换电基础设施响应能力应具备有序充电能力,符合相关地方标准。鼓励存量换电站开展功率拓扑改造,将原有单向的整流电路升级为双向的储能变流器(PCS)模块,并同步升级换电站站端能量管理系统(EMS)的功率控制系统。(市发展改革委、市场监管局、各区政府负责) 5.提升车网双向互动能力。针对公交、物流、环卫、港口拖车等典型车型,面向工业园区、社会停车场等停充一体场景,加大车网互动示范应用和持续升级,推动全市超充、快充以及交流充电设施等全部实现车网互动功能,经评审后对于具备V2G功能的充电设施给予单个企业最高不超过500万元支持。(市发展改革委、工业和信息化局、市场监管局、各区政府负责)   三、推动建筑及园区智能化改造 6.提升分布式光伏应用水平。推动分布式光伏项目统一接入市虚拟电厂管理平台,加快推进光伏项目以虚拟电厂模式参与电力市场交易,探索建立绿电交易与碳交易市场衔接机制。(市发展改革委、国资委、各区政府、深圳供电局负责) 7.提升建筑楼宇响应能力。梳理形成大型公共建筑资源库,推动公共机构建筑开展智能化改造,探索建筑楼宇智能化解决方案。对于开展虚拟电厂应用取得显著成效的国有企业,由市国资主管部门纳入业绩考核。鼓励其他建筑楼宇结合合同能源管理等模式积极接入市虚拟电厂管理平台。(市发展改革委、住房建设局、机关事务管理局、国资委、深圳供电局负责) 8.创新工商业园区智慧用电方式。推动工业园区用电用能智能化改造提升,接入市虚拟电厂管理平台。支持主要园区结合大规模设备更新和消费品以旧换新,加快老旧电能表更新替换和配电设备智能化更新;鼓励园区建设可视化综合能源和环境监测系统,明确园区现有可调节资源总量。(市发展改革委、工业和信息化局、各区政府负责) 9.加快新型储能智慧化改造。支持本地燃煤燃气电厂灵活配储,提高电源侧系统调节能力和容量支撑能力。鼓励电力企业在关键节点合理布局储能项目,提升电力安全保障水平和系统综合效率。支持用户侧储能多元化发展,探索大数据中心、通信基站、充电设施(含多功能智能杆)、工业园区等储能融合发展新场景。依法依规对特色场景先进储能智慧化改造示范项目给予支持。(市发展改革委、工业和信息化局、各区政府负责)   四、加快分布式资源有效集聚和精准响应 10.支持加装智能控制终端。支持充电场站、建筑空调、冷站、通信基站、大数据中心、专用配电房等加装分布式资源智能控制终端,扩大市虚拟电厂管理平台接入规模,打造梯队化分布式资源调度序列。(市发展改革委、工业和信息化局负责) 11.鼓励建设虚拟电厂资源聚合平台。鼓励资源聚合商建设资源聚合平台,提高资源聚合响应速度和精度,并接入市虚拟电厂管理中心参与电网调控。支持资源聚合商立足本地精准响应实施效果,利用电能量市场、辅助服务市场机制优化资源实时调控策略。(市发展改革委、深圳供电局负责) 12.组织实施虚拟电厂精准响应。推动分布式资源参与各类电力市场交易,明确用户参与机制、设备接入要求、准入门槛、应用场景、组织模式和交易结算规则。在广东省市场化需求响应基础上,深圳虚拟电厂管理中心可启动针对日内、实时阶段的局部性电力供应紧张问题的精准响应,参与精准响应用户的补贴标准不高于广东省市场化需求响应支持力度。(市发展改革委、深圳供电局负责)   五、附则 本措施执行期间如遇国家、省、市有关政策及规定调整的,从其规定。本措施与本市其他同类优惠措施,由申报单位自主选择申报,不重复资助。被资助单位应未列入失信联合惩戒黑名单以及失信被执行人名单。   本措施由市发展改革委负责解释,各责任单位应当结合分工及时制定出台实施细则或操作规程,鼓励各区政府出台协同配套措施。本措施自印发之日起实施,有效期至2025年12月31日。  
海南公示2023年第1批鼓励新能源汽车推广应用补贴资金 共计3476.7万元

海南公示2023年第1批鼓励新能源汽车推广应用补贴资金 共计3476.7万元

三天前
2024年6月12日,海南省工业和信息化厅公示《海南省2023年鼓励新能源汽车推广应用补贴资金(第一批)清算结果》,《清算结果》明确:经购车消费者线上申报、线上线下审核、集中复核清算等流程,拟对第一批符合补贴条件的13881辆新能源汽车购车用户(含个人用户和单位用户)发放补贴资金,共计人民币3476.7万元。其中,符合新能源载货营运汽车(含邮政快递及城市物流配送车辆)运营服务补贴要求车辆788辆 ,补贴金额共计人民币878万元。     关于海南省2023年鼓励新能源汽车推广应用补贴资金(第一批)清算结果的公示 琼工信汽车〔2024〕124号   根据《海南省工业和信息化厅 海南省财政厅 海南省交通运输厅 海南省公安厅 海南省住房和城乡建设厅关于海南省2023年鼓励新能源汽车推广应用补贴申报的通知》(琼工信汽车〔2023〕257号)要求,经购车消费者线上申报、线上线下审核、集中复核清算等流程,拟对第一批符合补贴条件的13881辆新能源汽车购车用户(含个人用户和单位用户)发放补贴资金,共计人民币3476.7万元,现予以公示(详细名单见附件1、2),公示时间为2024年6月12日至6月18日(共5个工作日)。 任何单位和个人如有异议,请在公示期内以书面形式向受理单位提出。提出异议的,应当在异议材料上签署真实姓名或加盖单位公章,并注明联系方式。 受理单位:海南省工业和信息化厅 新能源汽车发展与监察处:(0898)66280953 邮编:570204   附件: 1-第一批拨付车辆(符合新能源载货营运汽车(含邮政快递及城市物流配送车辆)运营服务补贴要求车辆788辆)清单 2-第一批拨付车辆(个人及其他领域车辆符合充电费用补贴要求(不含已申请运营服务补贴)车辆13093辆)清单   海南省工业和信息化厅 2024年6月12日  

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