“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会成功举办
2024年12月10日，由《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室与北京汽车研究总院有限公司联合主办的“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会专场活动，在北京汽车产业研发基地举行。此次活动以“搭建供应链企业与整车企业沟通桥梁，打造供需一站式合作平台”为主题，聚焦电动化、智能化、轻量化领域的关键技术，吸引了众多行业权威专家、学者和企业代表参与。
工业和信息化部装备工业发展中心艾迪智联董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正，北京汽车研究总院有限公司智能网联中心电子电器技术总监魏跃远、材料及轻量化部总师王智文，中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰，清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智，广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞等嘉宾出席了本次交流会。
上午的交流会聚焦智能网联与芯片主题，由李方正主持。会上，各位嘉宾就智能网联与芯片产业的前沿技术和发展趋势展开深入探讨与交流。
中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰女士发表了关于智能网联汽车标准体系建设进展的演讲。演讲中，吴含冰深入剖析了智能网联汽车标准体系的现状，并对未来发展趋势进行了展望。为行业提供了清晰的规范框架，有助于相关企业和研究机构在技术创新及应用方面明确方向。
广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云先生发表了关于《基于银烧结的 STPAK 功率模组及系统应用》的演讲。深入讲解了基于银烧结的 STPAK 功率模组相关技术细节，全面阐述了其在系统应用中的实际表现与优势。
南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎先生进行了《高速 SerDes 芯片研发与探索》的演讲。金栎先生深入剖析了高速 SerDes 芯片的研发过程，对其未来发展方向展开探索。
无锡车联天下信息技术有限公司 CTO 李志刚先生发表了《从单域到跨域智能的开发探索与实践》演讲。李志刚深入探讨了智能与新能源汽车在从单域智能迈向跨域智能进程中的开发实践经验与成果，阐述了其演进路径。
清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智先生，发表了《电动汽车智能底盘的创新发展 - 面向 2030 的智能底盘技术体系与指标体系重构》的演讲。张俊智指出电动汽车时代智能底盘的重要性，深入讲解了面向 2030 年智能底盘技术体系与指标体系的重构方向，为行业呈现了智能底盘在提升汽车性能与操控体验方面的前沿研究与创新思路。
联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦先生发表了《数字化转型出海新征程，助力中国汽车产业全球化大纲》的演讲。白桦先生深入探讨了如何借助数字化手段助力中国汽车产业开启全球化征程，阐述了相关战略布局与实施大纲，为汽车行业在数字化转型进程中拓展海外市场提供了思路与方向。
中天钢铁集团有限公司特钢技术中心副主任杨成威先生进行了《钢铁在新能源汽车制造领域应用分享》演讲。杨成威先生深入讲解了钢铁在新能源汽车制造中的应用情况，涵盖材料特性、工艺适配及优势体现等多方面内容。
鞍钢汽车材料营销中心应用技术事业部技术总监姜志公先生发表了《鞍钢车身一体成型MPI零件解决方案》演讲。演讲聚焦于汽车制造领域的车身结构创新，姜志公先生详细阐述了鞍钢针对车身一体成型MPI零件所研发的解决方案，包括材料特性、技术工艺以及该方案在提升车身性能、优化生产流程等方面的优势与应用前景，为汽车行业在车身结构设计与材料应用方面提供了新的思路与技术参考，现场吸引了众多汽车制造及相关产业专业人士的关注与讨论。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞先生带来了《新能源车用大型一体式压铸件力学性能测试及精准化建模方法研究》的演讲。演讲聚焦新能源汽车关键部件的技术探索，任鹏飞先生深入讲解了大型一体式压铸构件的力学性能测试细节，阐述了精准化建模方法的研究成果。
活动期间，北京汽车研究总院领导及各部门人员参观了展区，与参展企业代表深入交流，详细了解产品的技术创新点、应用场景及市场前景，并积极探讨潜在合作机会，进一步促进了产学研用的深度融合。
此次交流会在热烈的交流氛围中圆满收官，成功构筑起节能与新能源汽车领域技术互通与合作的优质平台。未来，《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将围绕技术与产品供需对接再组织一系列专场活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同联动，汇聚智能网联新能源汽车产业多方力量，共同开创产业发展新篇章。
上汽通用五菱与安徽中鼎围绕新能源汽车底盘及减震系统等关键领域展开深度合作
5月12日，上汽通用五菱与安徽中鼎战略合作会议暨签约仪式在柳州举行。双方围绕新能源汽车底盘及减震系统等关键领域展开深度合作，布局建设广西泛铝件先进制造基地新产线，旨在通过产业链协同创新，共同加速推进广西新能源汽车铝合金零部件的高质量发展。
安徽中鼎NVH模块副总经理陆春、上汽通用五菱副总经理赵肖斌及相关区域总监、经理和专家共同出席本次战略合作会议。
图 | 签约合照
铝业转型与智造升级的“双向奔赴”
此前，上汽通用五菱作为链主企业与来宾市政府倾力合作，以“一二五”工程为战略支点，联合企业及高校深度整合区域铝产业链资源与技术协同创新网络，旨在促进广西铝材产业向高附加值铝合金汽车零件转型，构建“铝水直供-材料研发-零部件制造”一体化产业集群，加速推动中国新能源汽车轻量化技术的范式革新。
上汽通用五菱副总经理赵肖斌在签约仪式上指出，在以用户需求为核心的新能源汽车市场竞争中，行业已进入‘全链竞速’时代，广西作为全球铝资源战略高地，其资源禀赋与产业集群优势亟待转化为技术驱动的产业竞争力。
“双方应以此次合作为契机，以铝业生态重构为支点，共同打造‘资源-技术-市场’三位一体的可持续经营范式，将广西铝资源优势转化为全球新能源汽车产业变革中的核心竞争力。”
技术共生赋能，打造供应链核心竞争力
技术中心总经理刘昌业对于中鼎集团在减震系统、NVH降噪技术及底盘轻量化系统领域的产品布局与智能制造体系给予了高度评价。
“未来，上汽通用五菱将持续聚焦新能源技术迭代、轻量化材料突破及全球化供应链韧性构建，与安徽中鼎深度协同，构建‘利益共享-风险共担’的战略共同体，为‘一二五’工程注入强劲动能。”
安徽中鼎NVH模块副总经理陆春在会上表示，上汽通用五菱与中鼎的战略合作具有强互补内核，前者的“技术迭代需求-供应链协同升级-场景化创新验证”三维赋能体系与后者的协同技术方案迭代、制造工艺沉淀及产能规模化扩张，构建出“需求端创新驱动”与“技术端产业反哺”的双向赋能生态。
打破项目壁垒，构建生态合作新范式
采购及伙伴生态中心供应链生态建设总监郭其昌表示双方的合作基因可追溯至“乐驰”车型的开发，多年的合作使得双方在核心零部件开发、轻量化技术攻关等关键领域深度磨合，构建起以“技术互信”与“需求共振”为核心的协作体系。此次战略协议的签署，是双方合作从“项目协同”向“生态共建”的全面跃迁。”
采购及伙伴生态中心质量与发展总监李伟表示：“此次上汽通用五菱与安徽中鼎的战略合作，是上汽通用五菱以‘链主’身份撬动产业升级的关键落子——双方以新能源汽车轻量化、智能化需求为牵引，通过“技术突破-产业落地”双轮驱动，推动铝产业链从传统资源加工向高附加值智造跃迁的协同实践。”
此次与安徽中鼎战略合作的达成，是上汽通用五菱在新能源汽车产业链协同创新领域迈出的关键一步。双方将以技术深度融合与供应链生态共建为基石，推动广西铝业向高附加值领域转型升级，为中国新能源汽车产业轻量化、智能化发展提供五菱方案。
柳州汽检取得一种整车电波暗室使用的电控驾驶操作装置专利
近日，国家知识产权局信息显示，柳州汽车检测有限公司取得一项名为“一种整车电波暗室使用的电控驾驶操作装置”的专利，授权公告号CN113219266B，申请日期为2021年3月23日。
专利摘要显示，本发明提供一种整车电波暗室使用的电控驾驶操作装置，包括固定底板、控制壳体、MCU主控电路总成、供电电源、监控结构、方向盘控制结构、油门与制动控制结构和档位控制结构；其中，所述固定底板可拆卸放置在驾驶座位靠背上，其上设置有至少两组固定绑带；所述固定底板背离驾驶座位靠背的板面上安装有控制壳体，所述控制壳体为采用全屏蔽线材制成的屏蔽壳体，其内安装所述MCU主控电路总成和供电电源，所述主控电路总成连接供电电源。本发明可以实现智能化控制方向盘、制动、油门、换挡等操作，并能够监控整个测试过程，且无需试验人员手动启动及控制车辆，有效的保障试验人员操作过程中的人身安全。
国家汽车质量检验检测中心（广西）是经国家市场监督管理总局批复成立的具有独立法律地位的第三方检测机构，从事汽车综合性检测及技术服务，是工信部汽车《公告》备案检测机构、交通部道路运输车辆达标车型备案检测机构、生态环境部汽车排放备案检验机构认、监委汽车整车强制性产品认证（CCC）指定实验室。
广西中心设立8个管理部门。试验部下设立新能源汽车试验所、电磁兼容试验所、智能网联汽车试验所、电子系统试验所、整车性能试验所、节能及排放试验所、汽车零部件试验所、汽车被动安全试验所、计量所等 9个专业试验所。
柳州汽车检测有限公司是具有独立法人、从事汽车及其零部件质量检验检测的第三方检验检测机构。
全国首次大规模车网互动（V2G）全链路集中测试工作顺利开展中
为深入贯彻国家"双碳"战略，加快推进新能源汽车与新型电力系统融合发展，在上海市发展改革委员会的指导下，上电科数智装备系统事业部承建的上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台（以下简称“联联充电”）联合子公司联联睿科，以及上海电器设备检测所有限公司共同开展全国首次大规模车网互动（V2G）全链路集中测试工作。此次测试受到了市领导和相关行业主管单位的高度重视并得到了中国电力企业联合会、宁德时代以及重庆汽研院的大力支持，同时也是上海获评国家车网互动示范城市后具体落地相关工作的重要一步。通过此次测试预计将实现以下成果：
1、构建全链条测试体系，引领行业技术创新
作为本次测试的技术牵头单位之一，联联充电依托在智能电网、新能源、虚拟电厂接入等领域的深厚技术积累，创新构建了"车-桩-网"三位一体的全流程验证体系。测试工作重点围绕四大核心维度展开：一是车桩兼容性和双向互动能力验证；二是V2G充电桩并网性能测试；三是平台软件能力及互动响应测试；四是电池放电安全性能评估。测试规模涵盖10家主流车企的19款新能源车型，以及9家桩企的13款V2G充电桩，车型覆盖电动乘用车、电动公交车、电动重卡等多种车型。
2、完善标准体系，推动产业协同发展
联联充电将充分发挥平台枢纽作用，组织测试团队同步开展标准验证和数据分析工作。预计将于4月底前完成全部测试验证，并基于测试数据成果，牵头编制V2G技术标准规范，形成权威性测试报告。最终公布通过测试的V2G充电桩及车辆清单，为未来大规模应用提供依据，并为政府部门制定产业政策、企业开展产品研发提供重要参考依据，切实推动产业链上下游协同创新。
3、赋能示范城市建设，服务双碳战略目标
本次测试是落实上海建设国家级车网互动示范城市的关键举措。作为上海市新能源领域的重要技术支撑单位，联联充电将重点在三个方面发力：一是加快V2G核心技术攻关；二是推进测试成果转化应用；三是完善标准体系建设。通过技术创新和产业协同，全力支持上海实现"到2030年建成3-5万个智能充放电桩"的发展目标，为将上海建设成为国家级车网互动示范城市提供全方位技术保障。
上电科将以此次测试工作为契机，充分发挥市级平台运营和专业技术优势，持续深化与产业链各方的战略合作，重点突破V2G关键技术瓶颈，推动测试成果规模化应用，为我国新能源汽车与新型电力系统协同发展贡献更多"上海方案"，助力能源绿色低碳转型和"双碳"战略目标的实现。
中国汽研智能网联（湖南）公司项目入选《湖南省“数字新基建”100个标志性项目名单（2025年）》
近日，湖南省工业和信息化厅公布了《湖南省“数字新基建”100个标志性项目名单（2025年）》，中国汽研智能网联（湖南）公司湖南省智能驾驶特殊场景测试实验室成功入选。
智能驾驶特殊场景测评实验室将建设包含全国首个淋雨超大动态广场、雨雾尘光雪模拟隧道、拖挂侧翻台等实车测评场景以及智能驾驶测评体系，同时，基于特殊场景库，形成智能驾驶特殊场景大数据库，可智能生成虚拟测试场景、自动化设计与优化测试用例、Al动态生成复杂交互场景、故障注入与异常检测，将打造国内最大的虚实融合数字孪生智能驾驶特殊场景测评实验室。
实验室的建设和应用，将有助于湖南省打造全国智能网联汽车检测能力高地，形成“产学研用”创新生态；有助于推动智能驾驶行业相关技术标准的制定和完善，为行业发展提供规范和指导，促进产业链上下游的协同发展；有助于支撑生态链企业能够提升自身技术水平和产品竞争力，抢占市场先机；有助于推动湖南省智能网联汽车产业发展，支撑城市建设并显著提升智能汽车的安全性能，保障公众生命财产安全。
未来，中国汽研智能网联（湖南）公司将继续加大研发投入，深化人工智能技术在智能驾驶领域的应用，不断提升测评技术和服务质量，为湖南省数字新基建和智能网联汽车产业发展贡献更多力量。
达安中心圆满完成营运货车（列车）操纵稳定性和陀螺仪实验室间比对工作
襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）数字试验场自2020年首次发布以来，已为二十余家主机厂提供数字路面租用与工程技术服务，为各大汽车厂商的数字化开发提供了有力支持。
2025年3月，达安中心完成试验场数字路面全面升级，向行业推出数字试验场2.0版本，截至目前，已经累计建成117个数字路面，总里程29km，将凭借高精度且种类多样的数字路面，为客户提供更全面、更高效、更精准、更好用的数字试验场服务。
VPG 2.0 升级亮点
1、行业首发越野路数字路面
补充扫描了试验场越野路工况，为皮卡、越野车及特种车辆数字开发提供关键输入，支持在数字样车阶段介入开展耐久性分析。
2、精度全面提升
在此次扫描之前，达安中心对汽车试验场道路进行了全面维护，采用国际先进的激光扫描系统进行路面扫描，数字路面与实际路面高程误差小于1mm，满足耐久性、NVH等多领域数字化开发需求。
3、配套仿真工具提升效率
基于多年的数字验证工程经验，达安中心成功开发一套仿真工具，解决数字化开发应用过程中计算量大幅增加的问题，减少设计变更节奏加快给工程师带来的巨大工作负荷。
4、新增NVH与误用工况
新增49个NVH工况数字路面，其中噪声类数字路面网格为2*2mm，高程精度优于1mm，可用于路噪等数字验证。
新增18个误用工况，通过扫描获取高精度数字路面，与手动建模数字路面相比，具有更高精度的过渡处尺寸，为仿真提供高一致性的数字路面输入。
NAST
未来，达安中心将持续深入开展数字化开发技术研究，通过提供高精度的数字路面与高质量的工程技术服务，帮助客户不断提升开发效率，优化产品质量，从而为行业数字化转型发展贡献达安力量。
工信部：4月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%
2025年5月12日，工业和信息化部装备一司发布2025年4月汽车工业经济运行情况，
一、4月汽车销量同比增长9.8%
4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%。
1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。
（一）4月乘用车销量同比增长11%
4月，乘用车产销分别完成225.7万辆和222.3万辆，同比分别增长10.2%和11%。
1-4月，乘用车产销分别完成876.5万辆和864.1万辆，同比分别增长14.5%和12.4%。
（二）4月商用车销量同比增长2.7%
4月，商用车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，同比分别增长1.3%和2.7%。
1-4月，商用车产销分别完成141万辆和141.8万辆，同比分别增长4.1%和2%。
二、4月新能源汽车销量同比增长44.2%
4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。
1-4月，新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。
三、4月汽车出口同比增长2.6%
4月，汽车整车出口51.7万辆，同比增长2.6%。新能源汽车出口20万辆，同比增长76%。
1-4月，汽车整车出口193.7万辆，同比增长6%。新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。
广东中心取得一种智能网联汽车自动驾驶检测控制方法及其控制系统专利
近日，国家知识产权局信息显示，广东汽车检测中心有限公司取得一项名为“一种智能网联汽车自动驾驶检测控制方法及其控制系统”的专利，授权公告号 CN 118387135 B，申请日期为2024年4月19日。
专利摘要显示，本申请涉及一种智能网联汽车自动驾驶检测控制方法及其控制系统，其中，该智能网联汽车自动驾驶检测控制方法包括：基于转向决策信息和车道信息，通过连续型强化学习模型规划所述目标轨迹；判断所述自车的前轮转角损失是否大于阈值；若是，则通过所述连续型强化学习模型调整所述目标轨迹。与相关技术相比，本发明提供的智能网联汽车自动驾驶检测控制方法，在轨迹规划时会考虑智能网联汽车的前轮转角损失。当前轮转角损失大于阈值时，会及时调整已规划的目标轨迹，因此会大大降低智能网联汽车与障碍物发生碰撞的概率，解决了目前的智能网联汽车在转向过程中容易与其他车辆发生碰撞的问题。
关于广东汽车检测中心有限公司
广东汽车检测中心有限公司（以下简称“广东中心”），由佛山市质量计量监督检测中心和中国汽车工程研究院股份有限公司于2008年8月8日在佛山合资成立。广东中心为国家汽车质量检验检测中心（广东）的运营主体，是以汽车整车及零部件检验检测服务为主的国家级第三方检测机构。
中心已获得CMA、CNAS认可授权，是工信部装备工业发展中心批准备案的承担道路机动车辆《公告》的检测机构；获得O类汽车整车、N类专用汽车及部分零部件项目的认监委CCC认证指定实验室资格；获得生态环境部机动车排污监控中心“检测机构视频监控及数据传输联网“资质；具有中国船级社认可的船舶发动机排气污染物排放检测能力及船用动力蓄电池检测能力；获得道路运输车辆达标车型检测机构资质，可为华南乃至全国范围的客户提供一站式检测服务。
广东中心是全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会委员单位、广东省汽车工程学会副理事长单位，以及广东省汽车及零部件标准化技术委员会秘书处承担单位，曾参与制订多项国家标准，对数十项国家/地方/行业标准制修订提出修改意见，在汽车领域的测试评价方法研究及标准制定方面拥有良好的基础和丰富的经验。
中心下设排放及发动机试验部、整车试验部、零部件试验部，开展检测及研发试验。
