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行业要闻

宁德时代与四川省政府签署协议 共同建设新能源产业综合基地

宁德时代与四川省政府签署协议 共同建设新能源产业综合基地

4小时前
9月19日,宁德时代新能源科技股份有限公司与四川省人民政府在成都签署全面战略合作协议,根据协议,宁德时代将在四川宜宾等地布局生产和研发基地,构建锂电全产业链体系,努力打造世界级锂电产业集群。双方还将在下一代电池、新能源汽车、自动驾驶、先进储能、移动互联能源管理等领域全面开展合作,共同建设新能源产业综合基地。   双方将进一步加强在锂电全产业链的合作,抢抓新能源汽车应用快速增长的重大机遇,共同打造世界级锂电产业集群;将为四川省构建“5+1”现代产业体系,加快产业转型升级提供有力支撑,实现经济高质量发展。       2018年以来,宁德时代与四川省合作不断深化,目前,宁德时代已在宜宾市签约投资四川时代、时代吉利、天宜锂业等锂电产业三个重大项目,宜宾作为中国西部新能源产业基地已初具规模。  
吉利科技集团首发新能源汽车换电模式

吉利科技集团首发新能源汽车换电模式

三天前
9月16日,吉利科技集团首次发布亮相新能源汽车换电模式与智能换电站,在换电站内,新能源汽车能够快速更换电池,确保续航。吉利科技集团亮相的“双仓式智能换电站”,占地约126平方米,内置39个充电仓位,车辆可在站内快速换电,单个站每天可服务近1000车次。       吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台,开发的具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端,可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务,智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构,可适配多种车型,更利于市场普及。   安全性能高是吉利科技集团智能换电站的特点之一,换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件,单个部件均接受了超16000次的耐久测试,确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。与此同时,换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联,配合三级消防系统,能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障,让换电更安全、更高效。   吉利科技集团创新研发了换电技术平台架构,涵盖了换电技术平台、车型架构平台,以及大数据运营平台。吉利科技集团将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商。       根据规划,2021年,吉利科技集团将在重庆建成100座换电站,2023年计划落成200余座换电站,将重庆打造成换电示范城市;并以重庆为中心,同步向浙江、山东等全国各地辐射布局,覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。截至目前,吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。   吉利科技集团首席执行官徐志豪表示,吉利于2017年开始研究换电模式,历经三年的研发,首座智能换电站落地两江新区礼嘉智慧公园,这是吉利换电生态建设里程碑式的一步,也是吉利科技集团换电模式走向全国的第一步。吉利科技集团将以本次发布换电模式为契机,持续深耕换电生态,发展智慧能源服务业务,助力重庆打造“智造重镇”、建设“智慧名城”,为中国新能源产业创新发展作出新贡献。  
中国首个国家氢能动力质量监督检验中心开建

中国首个国家氢能动力质量监督检验中心开建

2020-09-17
9月16日,国内首个国家氢能动力质量监督检验中心建设在重庆正式启动,国家氢能中心由中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司投资5亿元建设,落户重庆两江新区鱼复工业开发区,检测范围将覆盖氢能全产业链,填补中国在国家级氢能检测机构的空白。       国家氢能中心是国内首个国家级氢能动力质量检验机构。2019年7月,中国国家市场监督管理总局批准中国汽车工程研究院股份有限公司筹建首个国家氢能动力质量监督检验中心,总投资5亿元,占地190亩。国家氢能中心规划建设五大试验室:整车试验室、动力总成试验室、燃料电池试验室、氢能辅件试验室、电池电机试验室,并将提供包括燃料电池电堆、燃料电池系统及关键零部件、储氢系统、氢能动力系统、燃料电池整车等领域的技术咨询服务。   在硬件设施方面,国家氢能中心将积极采用高端技术装备,其中1期和2期预期采购设备均将达到国际先进水平,旨在为氢能及燃料电池领域的研发、检测等工作提供强力硬件支撑。       国家氢能中心预计将于2022完工并投入试运营,将以检验检测为核心,建成氢能全产业链的测试评价能力体系。聚焦氢能应用,基于安全、绿色、体验三大技术主线,打造集检测认证、标准体系、测评研究、应用推广、产业孵化等于一体的氢能动力测试评价综合服务平台,为氢能产业化提供有力支撑,促进全国氢能动力产业发展,为我国能源和汽车产业的战略转型发展提供有力保障。   该中心还将打造集检测认证、测评研究、标准体系、技术服务、应用推广、产业孵化及装备开发等为一体的氢能动力综合服务平台;同时为政府主管部门制定相关政策提供行业支持。
重塑科技与大陆集团签署战略合作协议

重塑科技与大陆集团签署战略合作协议

2020-09-17
9月16日,重塑科技与大陆集团正式签署战略合作协议,根据协议,双方未来将在燃料电池流体系统、振动控制及相关创新工艺的开发等领域展开深度合作与交流,共同为实现燃料电池汽车更大规模的商业化应用而努力。       大陆集团康迪泰克执行副总裁、康迪泰克中国区总裁祁松表示:“作为全球最大的汽车消费国,中国在新能源汽车领域高速增长,而燃料电池则是未来移动出行的关键之一。本次与重塑科技深入开展战略合作对我们来说既是里程碑,也是新起点,有利于共同丰富和完善双方在氢能及燃料电池汽车产业的布局,加速本地进程速度,推动商业化进度。”   大陆集团致力于为可持续且联网的客、货运交通研发开创性的技术及服务。这家于1871年成立的科技企业在车辆、机械、交通及运输领域为客户提供安全、高效、智能且可行的解决方案。2019 年,大陆集团实现销售额约445亿欧元,目前在全球 59个国家和地区雇佣员工近232000名。康迪泰克是全球领先的行业专家之一。作为大陆集团的事业群之一,康迪泰克为客户提供具有连接性、环保、安全和便捷的产品与服务解决方案,用于工程车辆、铁路和公路,无论是空中、地上还是地下,工业环境,食品领域乃至家具工业。事业群在全球40多个国家和地区拥有员工约46,000名,销售额为64亿欧元(2019),作为全球产业合作伙伴活跃在亚洲、欧洲、北美和南美洲。   过去5年,重塑科技持续攻关燃料电池核心技术创新与突破,并从需求端出发,打造符合场景需求、能向客户传递真正价值的燃料电池产品。在面向中重型商用车应用端,重塑科技于今年年初发布了新一代PRISMA镜星系列燃料电池系统。   下一阶段,伴随全球燃料电池商用车,尤其重卡的大规模发展趋势,重塑科技董事长兼CEO林琦表示,要实现规模化发展,关键路径之一是“突破产品和技术开发的关键问题”,包括进一步提高产品可靠性、安全性、环境适应性、耐久性等,从而满足应对重型商用车应用的复杂工况、严苛环境、高强度运营的使用场景需求。与此同时,这给支持燃料电池系统、电堆及其他关键部件运作的涉氢管路、空气管路、冷却管路等流体系统的综合性能也提出了更严苛的要求,包括更高的化学稳定性、低渗透性、耐高温老化等。   随着双方的深入合作,基于大陆集团在车辆流体系统、振动控制和工业流体解决方案等领域已投入研发多年,并对输氢、输/排气、输水管路、电堆端板,振动控制装置等进行了技术储备,结合重塑科技在燃料电池技术开发、应用与工程实践方面的扎实经验,未来双方有望在燃料电池流体系统、振动控制等创新工艺的开发和应用领域建立密切、长久的战略合作伙伴关系,从而加快燃料电池技术的创新和突破。  
恒大汽车获40亿投资,腾讯云锋滴滴等巨头联手入股

恒大汽车获40亿投资,腾讯云锋滴滴等巨头联手入股

2020-09-16
9月15日,恒大汽车发布最新公告,通过配售新股募资40亿港元,引入的战略投资者包括云锋基金、腾讯、红杉资本、滴滴等知名投资者。值得一提的是,马化腾、马云、沈南鹏(红杉资本)等人,一个月前才刚斥资235亿港元战略投资恒大物业,如今再次出手支持许家印造车,市场认为,这进一步扩大恒大汽车未来的想象空间。       马云、马化腾、沈南鹏、程维联手投资恒大汽车   资料显示,云锋基金成立于2010年初,是以阿里巴巴董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋的名字命名而成,并联合一批行业领袖、成功企业家和成功创业者共同发起创立的私募基金。   这意味着,马云和马化腾联手投资恒大汽车。作为中国互联网界两大巨头兼竞争对手,马云和马化腾罕见联手投资恒大汽车,市场认为,既是出于加码布局车联网相关智慧出行领域的战略考量,也是对恒大汽车未来发展潜力的一致认可。   据公告,配售股份总数为 1.7658亿股,认购股份的数目占已发行股份总数约2.04%,待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约2.00%。   马云马化腾沈南鹏刚投恒大物业   值得注意的是,此前,马云和马化腾刚投了恒大物业。   8月13日夜间,中国恒大发布公告称,旗下物业管理业务将合计引入235亿港元战略投资。   交易完成后,恒大物业将会由战略投资者持股28.061%,由恒大集团持股71.939%,仍为恒大集团间接非全资附属公司。按照235亿港元的总代价计算,恒大物业的总估值约为840亿元。   此外,红杉的沈南鹏也是投了恒大物业后,再次投了恒大汽车的投资人。   除了“二马”和沈南鹏外,程维领衔滴滴入局也颇为引人注目。截至2019年底,滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆,在全国纯电动车汽车保有量中占比超3成。此次滴滴战略投资恒大汽车,市场认为,势必将助力恒大汽车快速抢占新能源汽车市场。   恒大造车进程如何?六款车型已发布,计划明年量产。那么,许家印高调造了几年车的恒大汽车,如今进展如何?       资料显示,最近两个月来,恒大汽车大动作不断:   8月3日,首期6款恒驰全球发布,从恒驰1到恒驰6,六款车型完全覆盖A到D级别以及轿车、SUV、MPV等车型,这在汽车界堪称史无前例。   随后汽车基地进入设备调试、展示销售售后三大中心快速筹建……   根据计划,恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产。   根据恒大集团董事局主席许家印制定的战略目标,恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。   值得一提的是,目前恒大汽车市值仅2445亿港元,而美国时间9月14日,特斯拉盘中再度暴涨超10%,股价突破400美元,最高市值一度超3860亿美元,约2.6万亿人民币,近3万亿港元。  
奇瑞商用车与南网电动签署战略合作协议

奇瑞商用车与南网电动签署战略合作协议

2020-09-16
9月14日,奇瑞商用车(安徽)有限公司与南方电网电动汽车服务有限公司在深圳签署战略合作协议。根据协议,双方积极响应国家新基建的号召,充分发挥双方的资源优势,大力推进新能源汽车,全面落地车、桩、网等一体化战略规划,在新能源汽车、充电基础设施、数据中心等新基建领域充分发挥带动作用,打造城市级新基建建设新典范。       为了应对城市环境及城市移动污染源治理的客观需求,奇瑞商用车开瑞新能源通过从产业、产品、技术、新基建、运营生态五个层面来构建绿色城配体系,推动货运行业的绿色智慧化转型。   正是得益于对市场需求的深度聚焦,开瑞新能源先后推出能实现人、车、货、钱、服务的生态闭环的“开新工坊”新零售服务模式、用于减轻司机小哥的使用痛点和冗杂的操作所研发的“好用车”小程序和全国首个新能源物流车“三包”政策等多重硬核举措;这些创新之举成为开瑞新能源得以连续两年稳居新能源物流车行业第一、重点城市市占率突破70%,逐步成长为新能源商用车领域的领军品牌的关键所在。   作为国内最早布局新能源、率先具备独立新能源整车研发能力、最先实现新能源商用车商业化运营的行业先行者,开瑞新能源汽车从成立之初便主动承担起企业社会责任,持续地通过各项举措来不遗余力地构建绿色城配体系,推动货运行业的节能减排。   奇瑞商用车(安徽)有限公司是奇瑞控股集团独资国有企业,经过18年的多元化探索和专业化高速发展,在国内已拥有芜湖、大连、鄂尔多斯、贵阳、常熟、开封6大生产基地,产品体系涵盖新能源、SUV、MPV、微客、微货、轻卡、专用车、客车等领域,在“商乘并举” 战略转型的同时,积极布局新能源领域,大力拓展电动车物流、客运等市场。   南方电网电动汽车服务有限公司是中国南方电网旗下专业从事电动汽车产业服务的企业,业务范围涵盖电动汽车服务全产业链,以能源服务为核心,以充电服务为基础,以服务出行为导向,搭建产业链生态平台,打造卓越的电动汽车服务运营商,电动汽车产业价值链整合商,绿色能源生态服务商。  
中国石化将推动北京氢能源应用建设

中国石化将推动北京氢能源应用建设

2020-09-16
中国石化北京石油、北汽福田汽车有限公司、轻程(上海)物联网科技有限公司三方于9月8日签署战略合作意向书,根据协议,三方将成立合资公司,依托各自优势及资源,从氢燃料电池汽车运营场景出发,根据港口、经济区、物流园区等产业新区需求,为邮政、快递物流、碴土运输等商用运输车辆提供加氢服务。   同时,选取合适加油站增设加氢设施,建设油氢合建站,推动京津冀跨区域物流、长途客运等领域的氢能产业发展。将构建以北京为中心、逐步辐射至京津冀的氢能源应用场景,共同推动氢能与燃料电池汽车产业发展。       据了解,中国石化近年来加快布局氢能产业,已经在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展了工作。中国石化2019年氢气产量超过300万吨,占全国氢气产量的14%左右;建立了全球第二大交通能源基础设施网络,拥有3万多座加油站,已在广东、浙江、上海等地建成若干油氢合建示范站;与法液空加强氢能领域合作,加快氢能公司组建。   作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴,中国石化还将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。  
到2030年上海燃料电池将实现百站千亿万辆总目标

到2030年上海燃料电池将实现百站千亿万辆总目标

2020-09-16
9月15日,上海市经信委副主任张建明在第五届国际氢能与燃料电池汽车大会上透露:上海燃料电池汽车创新发展行动方案将于近期发布。计划到2023年,上海燃料电池汽车产业发展实现“百站千亿万辆”总目标,即规划加氢站近100座,建成运行30座,形成产值规模近1000亿元,推广氢燃料电池汽车突破1万辆。       张建明说,上海将重点建设嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东、宝山6个燃料电池汽车产业集聚带,培育具有国际市场竞争力的优势企业,扩大产业发展规模,推动提升自主能力。   一、技术创新自主可控,突破燃料电池整车技术,攻克电堆核心部件技术,掌握氢气制、储、运、加技术。   二、产品创新,打响品牌,构建上海制造的品牌生态群,加快培育一批头部企业。   三、利用创新扩大规模,扩大燃料电池汽车的多场景、多领域商业应用规模,将上海建成燃料电池汽车商业化运营国际示范区。   四、环境创新,构建生态,完善政策体系,提出加氢站建设,形成开放协同共享的产业生态。   截至目前,上海已经推广燃料电池汽车1484辆,建成加氢站8座,膜电及大功率电堆等关键零部件取得突破性进展。    
北汽新能源携手法电中国深耕换电市场

北汽新能源携手法电中国深耕换电市场

2020-09-15
9月11日,北汽新能源与EDF法电中国签署深化战略合作协议,根据协议,双方将共同在新能源汽车推广、换电市场深耕、出行生态构建、储能项目应用及V2G等前瞻技术探索等领域深化合作,双方将重点围绕新能源汽车推广及换电模式应用,率先在海南、广东省试点城市深度合作。         北汽新能源与法电中国签署深化战略合作协议,双方将重点围绕新能源汽车推广及换电模式应用,率先在海南、广东省试点城市深度合作。   北汽新能源旗下轻享出行、法电长丰与蓝谷智慧能源签署了海口市网约车换电合作协议,以网约车为突破口,在海口市开拓换电业务布局,这也是三方继三亚项目落成后,又一重要落子。   法电中国、法电长丰与蓝谷智慧能源签署珠海市换电市场独家合作备忘录,依托双方优势资源,快速启动珠海的换电市场布局。   北汽新能源总经理刘宇表示,北汽新能源换电模式起步早,已积累了丰富的产品及运营经验。北汽新能源也非常愿意与志同道合的合作伙伴联手开展新能源汽车推广合作。下一步,北汽新能源期待与法电中国深度合作,立足出租车与网约车新能源汽车应用,借鉴北京市换电推广经验,加快推动海南省、广东等城市换电市场布局,合力推动新能源汽车高质量、可持续发展。   EDF法电集团是低碳能源的践行者,也是新能源领域的开拓者。法国电力集团副总裁兼中国区总裁傅楷德提到,新能源汽车换电模式是法国电力认可的新能源汽车推广模式,下一步,法电中国非常愿意与北汽新能源深度绑定,持续开拓国内新能源换电市场及其它法电集团合作伙伴拥有存量业务的海外市场,推动中国乃至海外的新能源换电网络布局。   各方将充分利用自身优势,围绕新能源汽车推广、换电业务布局、储能项目开发等领域深化合作,打造中法企业强强联手合作的新典范。  
华晨宝马动力电池中心二期建成投产

华晨宝马动力电池中心二期建成投产

2020-09-15
9月14日,华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产,成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。其生产的动力电池将率先搭载在宝马iX3上。这是华晨宝马首款全球车型,将只在沈阳生产,于年内投放市场并出口全球。此外,宝马还计划到2023年在全球提供25款新能源车型。       华晨宝马动力电池中心于2017年开业,是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。开业仅三年后,技术更先进的二期就于今天竣工投产,生产创新纯电动宝马iX3搭载的第五代动力电池。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时,还为未来的产能增长预留了空间。   宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段:首先将电芯组合成电池模组,再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产,采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘;生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术,保证生产品质的可靠性和一致性。   从模组生产线下线之后,模组进入高度灵活的电池包生产线。在这里,专业高压电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中,组装为完整的动力电池包。该生产线的亮点之一是全线采用自动导航承载车(AGV)作为产品载体,可以根据生产需求随时调整行驶路径,灵活性得到充分保障。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测,以确保最高质量标准。在动力电池中心经过一系列技术领先、检验严苛的生产流程后,BMW第五代动力电池会被运往大东工厂并组装到创新纯电动BMW iX3车辆上。   当前,宝马集团正稳步推进电动化进程,计划到2023年在全球提供25款新能源车型。而华晨宝马一直在新能源汽车最关键的动力电池研发和生产环节,前瞻布局并持续加大投入,在宝马的电动化进程中扮演着更为重要的角色。随着动力电池中心二期的建成,华晨宝马在宝马集团内率先实现第五代动力电池量产。   而位于沈阳的华晨宝马研发中心,作为宝马在德国之外最大研发网络的重要组成,持续聚焦于新能源领域。中心自成立以来研发设施不断完善,研发能力持续提升。今年四月华晨宝马启动研发中心二期的扩建项目,对实验中心和试验车间设施进行扩建,为新能源车型的进一步本土化生产奠定坚实的基础。(来源:易车)  
上汽大通氢燃料MPVMAXUS EUNIQ 7首发

上汽大通氢燃料MPVMAXUS EUNIQ 7首发

2020-09-14
9月13日,在上汽集团氢战略发布会上,全球首款高端氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。作为上汽集团第三代燃料电池技术的首款战略车型,上汽大通MAXUS EUNIQ 7的发布,代表着上汽大通继2017年国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后,正式踏入氢燃料电池乘用车领域。     上汽集团始终坚持创新绿色发展,致力于为用户提供清洁高效的出行方式,以更好地履行社会责任。在氢燃料电池领域方面,上汽是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业,目前更是全球行业唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业。上汽大通依托上汽集团雄厚的技术支持,坚持“插电混动、纯电动、燃料电池”三条技术路线全面布局,抢占未来科技创新新高地。   本次全球首发的上汽大通MAXUS EUNIQ 7,则是上汽大通MAXUS于氢燃料电池乘用车领域的全新重磅产品,更是全球首款高端氢燃料电池MPV。集上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术于一身,EUNIQ 7兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点,比肩全球行业顶尖水平。     相比一台传统燃油大型MPV每年排放的二氧化碳约为16吨,上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭载的氢燃料电池只以电化学反应,仅生成唯一排放物——水,不会排放任何环境污染物,绿色环保。   除了排放零污染外,EUNIQ 7搭载了新一代空气滤清系统,经过电堆内部多孔扩撒层和电化学过程,可有效净化空气中99.9%的PM2.5颗粒物,一辆EUNIQ 7行驶一小时,就能净化相当于150名成年人呼吸的空气。   氢安全是消费者最为关注的问题,上汽大通MAXUS EUNIQ 7针对该问题做了针对性设计与实验,确保万无一失。其配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕,可耐受842度高温,相当于火山喷发岩浆的温度;氢瓶的耐压强度达到70MPa,可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器,安全无忧。   同时,上汽大通MAXUS EUNIQ 7领先的架构设计,进一步保障了驾乘者的行车安全。率先实现全球领先的氢系统中置,结合先进的双回路冗余断电断氢设计,EUNIQ 7可满足中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准,碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏,全方位守护用户的出行安全。   此外,上汽大通MAXUS EUNIQ 7整车也经历了严苛的耐久路试与耐候试验,总里程达100万公里,相当于绕地球25圈,确保可靠的整车品质。再加上全球首家中国整车企业“灯塔工厂”——上汽大通南京C2B工厂的精益生产和严格品控,进一步保障了EUNIQ 7的品质与性能。   动力方面,上汽大通MAXUS EUNIQ 7作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车,其采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统,匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池,全面打造优质性能。在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面,均达到了国际一流水平。   EUNIQ 7出色的性能表现也完美解决了里程焦虑的问题,仅需3分钟,也就是一杯咖啡的时间,即可加满EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶。其NEDC续航里程可达605km,百公里氢耗1.18kg,折合每公里使用成本仅需0.4元。同时,EUNIQ 7 可实现世界尖端水准的-30℃低温启动,并采用电堆余热取暖技术,在低温气候下几乎没有里程衰减。   NVH性能方面,上汽大通MAXUS EUNIQ 7应用了水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术,全面攻克了氢燃料电池车NVH控制的世界性难题,使得整车NVH性能比肩主流纯电动车型,匀速噪音仅为53.9分贝,为用户营造图书馆级的车内静谧环境。   上汽大通MAXUS EUNIQ 7身上还集成了许多“黑科技”。EUNIQ 7的氢燃料电池系统采用了高活性合金催化剂,相比国际主流品牌的氢燃料电池乘用车在催化效率方面提升了20%;其内置的85000r/min无油离心式空压机,更可源源不断的为电化学反应提供足量纯净进气,效率更高的同时保障电堆稳定运行。   其次,上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭载的70MPa储氢系统,采用航天级碳纤维材料打造,其循环寿命高达1万1千次,同时瓶阀密封达到了潜艇级标准,零界爆破压力大于175兆帕,配合氢喷射阀、氢气循环泵等数十项高精尖技术,共同铸就了EUNIQ 7全球领先的整车性能。   尤为值得一提的是,上汽大通MAXUS EUNIQ 7还具备一套国内首创的FCU燃料电池深度学习算法,可以根据变化的内、外部因素,找到最佳的控制策略,整体效率提高10%,使用寿命更由此提高50%。   同时, EUNIQ 7在整车能量控制方面也有“绝招”,其搭载了一套VCU整车智能算法,可根据车速、路况、温度等变量,将车辆始终保持在最佳工作状态,帮助整车实现续航里程增加30%、动力性能增加20%。此外,在EUNIQ 7的加氢过程中,EUNIQ 7还可通过“车—站环境算法”实现“车站互联、数据实时动态在线”,确保加氢过程的动态安全。   这样一款安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高、全球领先的氢燃料电池MPV,其维护保养成本也非常划算。每年仅需更换一张200元以内的滤纸,便可完成基础保养,堪称是低维修保养成本的典范。   伴随着全球首款高端氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7的重磅首发,上汽大通MAXUS将继续秉承人、车、环境和谐共生的理念,以国际领先技术水准,推动燃料电池车技术的自主化与市场应用,用氢能打造更清洁的未来。  
宝马纯电动BMW iX3开启预售 NEDC续航500公里

宝马纯电动BMW iX3开启预售 NEDC续航500公里

2020-09-14
9月13日,在沈阳大东工厂,华晨宝马发布了全新纯电动SUV BMW iX3并开启国内预售,共两款车型,其中iX3领先型预售价47万元,iX3创领型预售价51万元。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,“中国已经成为电动出行全球第一大市场,而作为宝马集团是电动出行的领军企业之一。2019年底,宝马已经在全球累计销售50万辆BMW和MINI新能源车型,希望在2021年底实现这个数字的翻番,达到100万辆;到2030年,宝马的目标是全球销售超过700万辆新能源车型。到2023年,我们将在全球市场提供25款新能源车型。”  “BMWiX3是宝马集团持续壮大新能源车阵列的重要产品。它是我们首款纯电动SAV(运动型多功能车),也是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的产品——该技术率先配备在BMWiX3上,之后会应用在明年投产的BMWi4、BMWiNEXT上。”高乐补充道。 BMWiX3是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型,搭载74kWh电池,最大输出功率210kW,NEDC综合续航里程500公里,它将由华晨宝马作为唯一基地生产并供应海外市场。 iX3将标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro,提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。此外,还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。令用车方便无忧。 除了电动标签外,iX3还是一辆搭载宝马最新数字化技术的战略新车。 iX3搭载了宝马最新的智能进入系统,车主可以完全不用携带传统车钥匙,凭借手中的智能手机即可解锁、启动、锁车等一系列操作。iX3还搭载了最新版本的BMW智能个人助理,车主可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能。 iX3在车机端集成了数字时代的高频第三方应用,其中包含了西瓜视频。iX3还将搭载腾讯小场景生态开放平台。 iX3不仅搭载了互联导航、查找充电站、规划电动出行线路等专项服务,还提供停车场室内导航服务,且具备远程软件升级功能。  
首座长安新能源换电站投运

首座长安新能源换电站投运

2020-09-14
9月10日,由长安新能源携手换电联盟伙伴打造的长安新能源换电站首站已经在重庆奥体中心落成,并具备运营条件,已进入示范运营阶段。       这座新能源换电站,是由长安新能源与宁德时代、奥动、国网、铁塔等伙伴组成的换电联盟联合打造而成。该换电站,主要面向高频高负荷的出租车、网约车、城际用车、物流等运营场景,可覆盖其全生命周期需求。   “30秒极速换电,放在行业内也属领先。”长安新能源换电项目相关负责人称,对于运营市场来说,长安新能源换电卡扣式换电技术,不仅解决了电动车充电较慢的痛点,甚至比加汽油、加气都快得多。据调研,加汽油、加气的耗时,平均在5~6分钟。   更值得一提的是,其换电成本也非常便宜。得益于换电站的统一管理,可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电,降低租电池的成本轻而易举。以前的燃油车跑200公里,光是油钱就得120元以上,而采用换电的运营车辆一天跑200公里的换电成本仅70元左右。   换电站寿命可支持10000次换电,远高于国标推荐卡扣5000次,螺栓1500次,确保满足实际6-8年、60-120万km、5000次换电的高可靠性目标。     兼容7大主机厂车型未来五年将在渝打造100座换电站   同时,受困于电池规格的标准化这座“大山”,目前市面上仅有少数企业在运营电动汽车的换电。   长安新能源换电具有15个城市,5万台车辆,近1000万次换电,10亿km运营里程运营经验,能兼容7大主机厂换电服务,包括北汽、广汽、上汽、一汽红旗&奔腾、东风启辰、长安、江淮,是一种具有发展前景的共享路线。   上述负责人称,长安新能源换电推出两种服务:车电一体+换电服务,客户、换电企业各自购买电池进行换电交易;车电分离+换电服务,用户仅需要购买车壳,电池由资方购买。   购车场景中,通过车电分离,消费者将避免电池成本,从而降低消费者的购车成本。同时,电池按里程付费,彻底实现了电池产权、使用权分离,消除了用户对电池寿命质保的忧虑。   用车场景中,换电模式则解决了老旧小区电力负荷不够、车位紧缺等导致的充电难问题。   按照计划,未来五年长安新能源与换电联盟伙伴将在重庆市累计建成换电站100座。其中,2020 年底在两江新区、高速公路服务区等区域建成换电站10座,在主城都市区争取开工建设20座。  
绿色智能城配专家东风凯普特纯电轻卡e星正式上市

绿色智能城配专家东风凯普特纯电轻卡e星正式上市

2020-09-11
9月10日,东风汽车股份有限公司发布全新一代正向开发的绿色智能城配专家——“东风凯普特e星”。该车型是东风股份首款正向开发的轻卡车型,其可选择电驱桥(直驱)、单级减速器和2挡AMT变速器三种驱动方案、80kWh、86kWh、92kWh三种电池电量以及16.7m³、18.5m³、20.3m³三个容积的货箱。     新能源动力的东风凯普特e星,定位绿色智能城配专家,作为东风轻型车新能源正向开发的新标杆,它从2018年6月立项,历经26个月研以用户实际场景需求为导向,通过大数据分析,结合未来发展趋势,以全新平台设计为中心,以正向开发流程为核心,进行模块化、平台化设计,其安全性、可靠性、智能性、经济性更为出色,而且从外观到内饰、从续航能力到智能配置等方面实现全新升级。     由于采用正向开发,该车型比同级电动轻卡重量减少300kg,EKG最低达到0.27,风阻系数下降了11%,电驱桥驱动效率提高5%。整车的轻量化、三电效率得到明显提升,综合能耗更低,从而带来更长的续航里程。   价格方面,东风凯普特e星官方指导价(补贴后)18.28万起,最高配版本智能辅助驾驶版售价为21.98万。提供行业领先的专属金融解决方案和专属的“真美满”售后服务专案,其5年60期超长分期金融,“0担保、0抵押、0保证金、0手续费”和超低首付比例的信贷方案,将最大限度减轻客户的金融压力,同时制定6年30万公里超长质保方案,实现服务“零成本”。   电池方面,新车搭载磷酸铁锂电池,共有三种容量,分别为80千瓦时、86千瓦时以及92千瓦时,并且配备了油刹和气刹两种制动形式。(综合报道)  
快电与厦门思明区战略合作,建设新能源汽车充电桩项目

快电与厦门思明区战略合作,建设新能源汽车充电桩项目

2020-09-11
9月8日,能链集团((车主邦/团油/快电))旗下快电动力与厦门市思明区夏港街道、开元国投签署战略合作协议,根据协议,快电动力将利用两到三年时间与合作伙伴一起投资超过2亿元,进行新能源汽车充电桩项目建设,同时在厦门市的公共区域打造一张全覆盖的新能源汽车优质充换电网络。此外,快电还将与当地政府加强在数字化新基建方面的合作,将进一步完善厦门的能源数字基础设施,拓展快电新能源领域业务。在国家新基建政策的引领下,厦门市新能源汽车智慧能源数字化管理平台项目正式落地思明,三方将推动厦门市在新能源汽车领域的发展。   能链创始人戴震表示,此次三方的战略合作,将进一步推动快电业务在厦门的落地,从而完善厦门的能源数字基础设施。       能链集团成立于2016年,是中国最大的互联网能源交易平台及数字化底层服务商,是全球科技创新五百强,国内外双料独角兽企业。目前能链业务覆盖全国1700个城市,连接2万座加油站和40万根充电桩。占有23%的国内加油站互联市场份额和70%的充电桩互联市场份额,在油电一体化能源补给领域,能链位居中国第一。能链集团是中国商用车能源网络服务商,已建立覆盖全国多省市油、电一体化的出行能源供给网络。   快电动力是中国领先的职业司机充换电开放平台,隶属能链集团,为新能源电动车提供充电网络服务。目前,快电合作企业近2800家,包括特来电、星星充电、珠海驿联等国内十强运营商,服务包括首汽GoFun、嘀嗒出行等平台企业。快电立足用户为中心,致力于把充电站一步步地打造成集充、停、歇、吃、购、洗、娱等车主用户需求为一体的“精品充电站”。旗下快电驿站整合餐饮、休憩、便利购物、车辆保养、广告等业态,旨在打造充电场景的多元生态。