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行业要闻

2024汽车轻量化论坛在京召开

2024汽车轻量化论坛在京召开

2024-08-26
由《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主办、北京国能赢创能源信息技术有限公司承办的“2024汽车轻量化论坛”于2024年8月23日在北京裕龙国际酒店召开。13位行业重磅嘉宾围绕汽车轻量化产业化应用的关键共性技术和系统解决方案分享最新研究成果与前沿技术。 此次论坛邀请近100家整车企业及零部件企业、材料企业、高校和科研院所等参与,实现与上下游的供需全链条无缝对接;采取会议与展览的深度融合,更好地了解市场需求,加强交流效果和体验,推动汽车轻量化技术的发展和应用。     首先,中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长/集团首席专家孟宪明以《汽车轻量化技术路线与发展趋势》为题发表主旨演讲。报告详细介绍了汽车轻量化技术的重要性和发展路线,包括结构优化、新材料应用、先进制造工艺和连接技术,旨在实现汽车减重、提升能效和增强市场竞争力。同时,提出了具体的轻量化目标和材料应用预测。     中国第一汽车集团有限公司研发总院首席杨钫带来主题为《红旗新能源轻量化探索与实践》的主旨报告,详细介绍了红旗品牌在新能源轻量化方面的实践,如高能安全电芯技术、大模组成组技术、新材料、新结构和新工艺;以及未来展望。     东风汽车集团有限公司教授级高工/研发总院材料工艺总师李明桓带来主题为《新能源浪潮下的东风汽车轻量化技术变革及实践》的主旨报告,报告详细介绍了东风汽车公司在新能源汽车行业发展趋势下,对轻量化技术的重要性认识、面临的挑战与机遇,以及公司的轻量化技术发展思考和实践案例。内容包括了行业趋势分析、轻量化技术的意义、东风公司的"五化"战略、关键轻量化技术实施路径,并对公司未来的轻量化技术发展进行了展望。     中天特钢有限公司副总经理/技术总监王礼银带来主题为《中天钢铁集团汽车用钢技术研发及产业化进展》的主旨报告,报告详细介绍了中天特钢在汽车用钢产品开发和技术创新方面的进展,包括生产能力、技术研发、产品质量控制、材料应用案例以及对汽车轻量化的贡献。     首钢集团有限公司教授/技术研究院薄板研究所所长韩赟带来主题为《汽车底盘高耐蚀与轻量化用钢研发及应用进展》的主旨报告,报告详细介绍了首钢集团在汽车底盘轻量化和高耐蚀用钢的研发、产品系列、技术优势、应用案例以及为客户提供的全流程应用技术解决方案。   东风商用车有限公司技术中心技术总师黄遵国带来主题为《商用车轻量化技术开发及应用》的主旨报告,报告从商用车轻量化的核心意义、现状与预测、技术路径及应用案例、新能源轻量化的必要性与方案,以及政策和技术驱动因素等方面与大家进行了全面分享。     北京科技大学机械工程学院教授/博导,十三五国家重点研发计划“新能源汽车”总体专家组成员,汽车轻量化技术创新联盟专家委副主任刘波带来主旨为《一体压铸铝合金SPR连接仿真与实验》的演讲报告,报告从行业现状和轻量化、一体压铸铝合金结构件、SPR关键定义与参数、SPR连接仿真与实验、未来展望5个维度与大家进行了分享。     鞍钢集团钢铁研究院高级研究员李春林带来主旨为《基于绿钢的鞍钢新能源钢制电池包开发》的演讲报告,报告详细介绍了新能源钢制电池包领域的最新研发成果和行业应用前景。     北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院轻量化业务经理王博带来主旨为《商用车轻量化发展趋势及材料开发实践》的演讲报告,报告详细介绍了北汽福田汽车在商用车轻量化发展趋势、材料开发实践以及低碳技术应用方面的战略规划和技术创新。     钢铁研究总院有限公司教授王存宇带来主题为《车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术研究进展》的主旨报告,报告详细介绍了车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术的研究进展,包括新能源汽车对轻量化的需求、钢制一体式零件的成形方式、一体式零件用钢的材料特性及性能评估。     中国汽车技术研究中心中央研究院复合材料负责人、博士曹兴枫带来主题为《先进纤维增强复合材料在新能源轻量化电池箱体中的应用进展》的主旨报告,报告从复合材料电池箱体应用背景、复合材料电池箱体开发、复合材料电池箱体制造与性能验证3个维度与大家进行了分享。     上海剑平动平衡机制造有限公司检测中心主任周池东带来主题为《新能源汽车电机动平衡技术的解决方案》的主旨报告,报告重点从动平衡原理、新能源电机-平衡解决方案、软件功能与数据统计3个方面进行了阐述。     北汽福田汽车股份有限公司特级总师/世界生产力科学院院士任起龙带来主题为《轻量化共赢方案判据及玄武岩纤维新材料在汽车轻量化应用》的主旨报告,报告详细介绍了轻量化在汽车行业的应用,特别是玄武岩纤维新材料在汽车轻量化中的应用进展、性能特点以及北汽福田汽车在轻量化和双碳目标方面的实践和创新。  
《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布

《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布

2023-09-22
2023年9月22日,在2023世界智能网联汽车大会期间,由工业和信息化部装备工业发展中心(简称“装备中心”)牵头,联合行业权威专家、机构学者及重点企事业单位共同编制《2023节能与新能源汽车年鉴》(简称《年鉴》)作为行业重要成果正式发布。发布期间,装备中心李国俊副处长,从《年鉴》的背景、主要内容、总结与展望等维度做了详细介绍。   李国俊处长介绍到,《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书,是经多位院士及行业权威专家指导,多渠道听取专家及企业意见,多轮评审,集合行业多方力量,历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势,汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例,引领行业持续发展。 2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策,共同推动产业高质量发展。截至目前,《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年,是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料,已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台,为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。 《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容 2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成,主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。 行业篇:紧扣科技前沿技术,引领打造未来产业风向标 主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。 “飞行汽车技术”2023年首次入刊。 电动汽车和智能网联汽车的长足进步,为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备;电动垂直起降飞行器(eVTOL)即电动飞行汽车的出现,使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。 智能网联汽车产业正在进入关键时期,车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现;以单车智能实现高度自动驾驶,完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展;智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素;基于安全和能量密度优势,固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。   城市篇:展示重点区域产业布局详实数据 共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况,透过分析了解区域发展数据,为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。 对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门,深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求,推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合,助力区域产业协同创新。   单位篇:展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况 共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。   成果篇:准确把握企业创新发展及市场需求 共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例,通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。 研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求,从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。   下一步工作 下一步,《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量,加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作,期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持,共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。    
新能源车产量缘何增长逾1.5倍?—— 重庆力促汽车产业向“新”向“智”观察

新能源车产量缘何增长逾1.5倍?—— 重庆力促汽车产业向“新”向“智”观察

三天前
在位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂,3000余台机器人协同作业,一派科技感满满的忙碌景象。工厂总经理曹楠说,工厂智能制造水平居行业前列,自动化率达50%以上,当前正处于满产状态。在这里生产的问界M9,大定已突破14万辆。 赛力斯红火的产销形势,折射出重庆汽车产业蓬勃发展。重庆市经信委新近发布的数据显示,1月至8月,重庆汽车产量154万辆,同比增长11%。其中,新能源汽车产量52.5万辆,同比增长151.4%,增速高于全国122.4个百分点,预计全年新能源汽车产量将突破100万辆。 “重庆造”新能源汽车,何以高歌猛进?记者了解到,作为国内重要的汽车制造基地,重庆近年来规划打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群,政企协同发力,推动新能源汽车产业链条不断完善、产品品质及品牌持续提升、供应链体系趋于稳固,汽车产业向“新”向“智”转型取得成效。 整车企业发挥着龙头牵引作用。迎着新能源、智能化浪潮,长安汽车、赛力斯等整车企业近年来持续加码技术研发,推出深蓝、阿维塔、问界等中高端品牌,一批中高端新能源车型上市热销。如长安汽车今年计划全力推出8款全新智能网联新能源汽车,力争达成280万辆总体销量目标。 新能源汽车产业是新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新技术的交汇点,也是当前高新技术的应用载体。行业风起云涌,跨界协同是大势所趋。 引入华为等ICT及互联网企业“强援”,重庆力促整车龙头企业与其在技术、产品渠道等方面开展全方位跨界协同,全面提升品牌价值。如由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的汽车品牌阿维塔,集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势,旗下产品智能化水平持续提升。 “对比往昔,重庆汽车产业已‘焕然一新’。”重庆市经信委相关负责人表示,当前“重庆造”新能源汽车在中高端市场的占有率更大,品牌影响力更强,科技含量更高,产业生态更优。目前,重庆整车主力产品普遍达到L2级以上级别的辅助驾驶水平,一批车型具备L3级辅助驾驶技术水平,整体处于行业领先水平。上半年,重庆20万元以上车型合计产量达29.4万辆,同比增长132.4%,占比较去年同期增加12.1%。 汽车产业转型升级,离不开全链条协同发力。近年来,重庆持续推进“链式招商”,功率芯片、激光雷达等补短板项目落地,产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。目前,智能网联新能源汽车零部件所有3大系统、12大总成、56个部件,重庆已实现全覆盖。 走进位于两江新区的未来(重庆)智能显示技术有限公司车间,机械手臂井然有序传送着产品……在这里,平均60秒就有3台智能抬头显示器下线。该公司相关负责人霍全介绍说,近年来,公司全面量产智能化汽车抬头显示总成及软硬件产品,实现就近配套新能源汽车市场。作为重庆汽车产业集聚地的两江新区,已汇聚智能网联配套企业23家,涵盖车规级芯片、毫米波雷达、车机系统等多个领域,核心零部件本地配套能力显著提升。 锚定智能网联汽车发展趋势,重庆还持续推进产业向“智”而行,在自动驾驶试点示范方面先行先试,抢滩发展“新赛道”。永川区50余台商业运营自动驾驶出租车在全城巡游“接单”,自主将乘客送达目的地;重庆高新区智能网联汽车示范区内,自动驾驶接驳线路有序运行,“车路协同”默契配合……以应用场景建设为牵引,近年来,重庆着力推动智能网联汽车技术研发、测试示范及商业化进程。 向“新”向“智”,步履不停。作为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一,重庆规划到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人口超1100万、支撑服务车辆数超100万的“车路云一体化”标杆城市,将进一步抢占行业发展先机,助力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。    
金融监管总局:将以新能源车险改革为切入点,持续深化车险综改

金融监管总局:将以新能源车险改革为切入点,持续深化车险综改

2024-09-29
2024年9月27日,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会解读《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》相关内容。若干意见提出的“以新能源汽车商业保险为重点,深化车险综合改革”受到广泛关注。金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌表示,下一步,将以新能源车险改革为切入点,持续深化车险综改,在巩固“三项机制”成果的同时,研究优化新能源车险自主定价系数浮动范围,探索家用车网约运营组合产品,探讨高赔付车辆风险分担机制,尽量解决投保难问题。     国家金融监督管理总局副局长肖远企在吹风会上表示,若干意见的出台,对未来我国保险业高质量发展作出了全面系统的部署和规划,对于充分发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能,大力提升保险保障能力和服务水平,推进金融强国建设,服务中国式现代化大局,都具有重要意义。 若干意见在总体要求部分提出,提升保险业服务实体经济质效。“保险资金是比较典型的中长期资金。”金融监管总局人身保险监管司司长罗艳君说,近年来,金融监管总局支持保险资金发挥期限长、规模大、来源稳定等优势,为实体经济提供多样化融资服务。 数据显示,到今年8月末,保险资金运用余额31.8万亿元,同比增长10.4%,保险业通过债权、股权等多种方式为实体经济提供资金支持28.8万亿元,同比增长12.2%。 保险资金天然具有耐心资本的属性。截至目前,保险资金长期股权投资2.8万亿元,投资股票和股票型基金超过3.3万亿元。 “我们推动保险机构通过设立私募证券投资基金开展长期股票投资试点,目前试点基金运行良好。”罗艳君说,后续还将扩大试点范围,支持其他符合条件的保险机构参与试点,持续加力资本市场投资。 若干意见对服务科技创新和现代化产业体系建设作出明确要求。金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌介绍,今年1至8月份,科技保险保费388亿元,为科技研发、成果转化和推广应用等科技活动提供风险保障超过7万亿元。比如,首台(套)、首批次保险补偿机制为重大技术装备和重点新材料应用提供近1万亿元风险保障。 尹江鳌表示,下一步,金融监管总局将围绕科技企业全周期、科技创新全环节保障需求,创新科技保险产品;会同有关部门加大对科技保险的政策支持,引导各地创新奖补机制、税收优惠、风险共担等政策支持举措;继续支持宁波等地推广科技保险试点,将其推广到其他地方。 聚焦养老金融大文章和第三支柱养老保险,若干意见提出,大力发展商业保险年金。 “我们理解‘商业保险年金’是对保险公司开发的第三支柱产品的统称。商业保险年金与第一支柱基本养老保险、第二支柱企业年金和职业年金既有区别又有联系,有利于引导保险公司在第三支柱中更好发挥主力军的作用。”罗艳君说。 罗艳君表示,下一步,在个人养老金方面,金融监管总局将要求保险公司坚持普惠、便民的原则,开发适应个人养老金制度的新产品和专属产品。同时,鼓励保险公司加快产品转型,发展浮动收益型产品,提升客户全生命周期的人身保障和财务规划的科学性、有效性和稳定性。 若干意见提出的“以新能源汽车商业保险为重点,深化车险综合改革”受到广泛关注。 尹江鳌表示,下一步,将以新能源车险改革为切入点,持续深化车险综改,在巩固“三项机制”成果的同时,研究优化新能源车险自主定价系数浮动范围,探索家用车网约运营组合产品,探讨高赔付车辆风险分担机制,尽量解决投保难问题。 若干意见还提出,推动保险领域法治建设。“根据新形势的需要,金融监管总局正在跟相关部门积极配合,推动保险法的修订。”金融监管总局法规司司长王胜邦说。 同时,在加强监管、防范风险方面,王胜邦表示,金融监管总局将打造保险业稳健运行的微观基础,持续强化风险监测分析,通过现场检查、稽查、行政处罚和监管强制措施,严厉打击违法违规行为。    
8月新能源汽车零售量环比大幅增长17%

8月新能源汽车零售量环比大幅增长17%

2024-09-27
9月23日-25日,国家发展改革委召开三场专题发布会,介绍“两新”政策总体进展成效有关情况。  
明年3月起,新能源汽车也要年检了

明年3月起,新能源汽车也要年检了

2024-09-26
据全国标准信息公共服务平台,近日,国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(GB/T 44500-2024)(以下简称《规程》)发布,将于2025年3月1日正式实施。该标准是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准,将成为新能源汽车年检的检验标准,不仅适用于纯电动汽车,也适用插电式混合动力(包含增程式)汽车。 据公安部最新数据,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量已达2472万辆,占汽车总量的7.18%。随着新能源汽车保有量的不断增长,其动力电池、电控系统等引发的起火、失控等事故呈增长趋势。 2022年7月,国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》,明确了“研制适用于新能源汽车运行安全性检验的系列装备,制订新能源汽车运行安全性检验技术标准,实现新能源汽车运行安全性检验和监管体系示范应用”等要求。 《规程》聚焦“安全性、针对性、可操作性的原则”,依托“新能源汽车运行安全性能检验技术与装备研究”项目研究和示范应用成果,基于三元锂、磷酸铁锂等主流动力电池技术状态,提出面向新能源汽车动力电池安全、驱动电机安全、电控系统安全和电气安全的检验项目,以及对应的检验方法和程序,以期为在用新能源汽车管理、维修、鉴定、二手车交易等环节的车辆检验提供技术支撑。 《规程》的主要内容包括新能源汽车运行安全技术检验的检验条件、检验设备、检验要求、检验操作和检验结果等,适用于具备检验检测资质的机构对新能源汽车进行安全技术检验。 根据现行的汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》,对包含新能源汽车在内的载客汽车年检,主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。对于传统燃油车,能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶;但对于新能源车辆核心的三电系统并未得到有效排查。 按照新《规程》要求,新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于其他类型载客汽车、货车(三轮汽车除外)和专项作业车而言,充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。    
郑州全面提升新能源及智能网联汽车产业规模化水平

郑州全面提升新能源及智能网联汽车产业规模化水平

2024-09-25
2024年9月23日,郑州市委副书记、市长何雄在2024中国(郑州)新能源汽车生态伙伴大会暨智能网联汽车大赛上介绍,目前,郑州已经聚集了上汽、宇通、海马、比亚迪等7家汽车企业,福耀玻璃等200多家配套企业,配套产能超260万辆,产业规模约三千亿。2025年,郑州市整车产能力争达到三百万辆,新能源汽车产量达到150万辆,汽车零部件企业突破500家,零部件本地配套率达到60%以上。 何雄在大会说,今年上半年,郑州市实现经济生产总值7252亿,增长5.3%,规上工业增增长12%,居9个国家中心城市首位,以战略性产业为代表的新质生产力蓬勃兴起。智能制造发展指数进入全国20强,拥有工业企业8.8万家,规上工业企业三千家,是全球最大的苹果手机、智能网联客车生产基地、超硬材料、体外诊断等产品的生产基地,以郑煤机、宇通为代表,越来越多的郑州品牌在国际国内双循环中进入中高端。 郑州是一座充满活力的科创之城,全社会研发投入达到2.67,科技创新排名进入全国前20,创新平台其势已成,中国科技城在全国438个科技城中跃居第19位,引进一流大学医院八家,引进一流引领人均620多名,在郑院士87名,人才总量达到290万。 郑州是一座四通八达的枢纽之城,是国际综合交通枢纽,空港和陆港双枢纽城市,率先建成“米”字形高铁网,两个小时航空圈覆盖全国90%以上人口和95%的GDP,两个小时的国铁圈覆盖全国4亿人口,郑州机场形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的客货运主要经济网络,国际物流业务遍及40多个国家140多个城市,跨境电商交易额居中部第一,海铁联运与东盟、中东、南美等经贸合作持续深化。 郑州是一座投资兴业的悠闲之城,深化放管服改革,“十四五”以来引进比亚迪、超聚变等亿元以上产业项目600多个,签约总额近七千亿,政府事项网上可办率93.2%,市场主体超过200万家,居国家中心城市第6位,外资企业1057家。 新能源汽车是郑州重点培育的二十条产业链之一,今年以来,郑州市围绕着打造新能源汽车万亿级产业集群,抢抓国家燃料电池汽车示范城市群建设机遇,推进新能源汽车产业链延链、补链、强链,形成了多元化产品体系和制造、研发、检测、后市场等前产业链体系,现在已经聚集了上汽、宇通、海马、比亚迪等7家汽车企业,福耀玻璃等200多家配套企业,配套产能超260万辆,产业规模约三千亿。郑州正在朝着建设全国重要的新能源汽车产业基地阔步前进。 下一步,郑州市将以电动化、产业化、智能化为方向,积极构建汽车+新能源产业体系,全面提升智能网联规模水平,力争2025年整车产能达到三百万辆,新能源汽车产量达到150万辆,汽车零部件企业突破500家,零部件本地配套率达到60%以上。  
长城汽车培育RISC-V车规MCU芯片成功点亮

长城汽车培育RISC-V车规MCU芯片成功点亮

2024-09-24
2024年9月20日,长城汽车正式宣布其联合开发的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100已完成研发并成功点亮。智能化战略再下一城,长城汽车迈入"芯"时代 紫荆M100是长城汽车牵头联合多方研发的首颗基于开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片。它采用模块化设计,内核可重构,4级流水线设计使其具备更快的处理速度和更少的耗时,同时便于未来的升级扩展。满足功能安全ASIL-B等级要求,支持国密,并符合ISO21434网络信息安全标准。     紫荆M100是长城汽车"软硬一体"智能化战略的重要成果,为未来智能驾驶、智能座舱等创新应用构建基石,而联合研发的MCU芯片将显著降低采购成本,并有效提升产品竞争力。紫荆M100也为行业探索出一条灵活、低成本的技术路线,有望引发芯片设计领域的创新浪潮,推动国内RISC-V车规生态链的发展。 正如长城汽车董事长魏建军所言:“汽车的核心是零部件,不是整车,是经过很多技术集成起来的。长城的制造深度和广度,应该在中国来说是最全的制造公司,未来不管是谁发的芯片,只要是独立自研,我们就会一如既往的支持。”   技术创新引领未来,多样化应用拓展可能   早在2021年10月,长城汽车就组建了专业团队,致力于功率半导体技术的研发。这一战略举措也迅速结出硕果,2022年11月1日,长城汽车旗下的功率半导体模组封测公司,无锡芯动半导体科技有限公司正式成立,并专注于Si IGBT和SiC MOS的研发与创新,通过全产业链协同,深度布局芯片设计和模组封测。 经过十余年的智能化布局,智能驾驶和智能座舱先后“上新”,到今天紫荆M100芯片也成功点亮,长城汽车的智能化可谓硕果累累。紫荆M100也是森林生态战略的核心项目,研发过程本身也在印证着长城汽车的合作网络扩大,与产业链伙伴的协同创新能力更加强化。 在当下全球化竞争和技术变革的双重挑战下,紫荆M100不仅是车规级芯片领域的突破,更是长城汽车在技术创新和开放合作方面的决心,也成为中国汽车企业强化核心竞争力完成自主创新的示范性方式。    
工业和信息化部正式创办《新型工业化》期刊

工业和信息化部正式创办《新型工业化》期刊

2024-09-23
2024年9月22日,在全国人民喜迎中华人民共和国成立75周年之际,时逢全国新型工业化推进大会召开一周年,工业和信息化部正式创办《新型工业化》期刊并公开发行。 创办期刊旨在引导广大干部群众深入学习习近平总书记关于新型工业化的重要论述,推动党中央决策部署贯彻落实,汇聚加快推进新型工业化的强大合力。 期刊致力于成为: 1)宣传阐释习近平总书记关于新型工业化的重要论述的重要阵地 2)开展习近平总书记关于新型工业化的重要论述学理研究的重要载体 3)展示各地区各部门各领域贯彻落实习近平总书记关于新型工业化的重要论述和党中央决策部署实践成效的重要窗口 4)跟踪交流新一轮科技革命和产业变革动态趋势的重要平台 《新型工业化》由工业和信息化部主管、中国电子信息产业发展研究院主办,为月刊。期刊突出理论性、指导性、实践性,主要面向广大党员干部、理论工作者、企业家和高校、科研院所师生等读者群体。 扬帆奋进正当时,砥砺前行谱新篇。《新型工业化》将努力办成一份理论水平高、影响力大、可读性强的国家级权威期刊,为中国式现代化建设贡献力量。  
新一代储能数字化模组方案 引领锂电池安全管理新纪元

新一代储能数字化模组方案 引领锂电池安全管理新纪元

2024-09-20
2024年9月11日,在以“数能先锋 智创未来”为主题的深圳2024国际数字能源展重大成果发布会上,奕东电子科技股份有限公司(以下简称“奕东电子”)、欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”)和深圳精控集成半导体有限公司(以下简称“精控集成”)三方携手发布了全新一代锂电池安全管理信号采集数字化模组方案。       重大成果发布会现场   此次发布的新方案不仅是行业头部PACK设计制造方、国产AFE芯片设计方、CCS集成母排制造方的技术优势叠加,更是对未来锂电池安全管理信号采集领域技术路线的全新变革。将为全球能源转型和环境保护做出积极的贡献。定义了锂电池安全管理的新标准,开创智慧能源管理的新纪元。     奕东电子科技股份有限公司 技术研发中心 黄并   奕东电子自1997年成立以来,秉承“创新驱动发展”的理念,积极推动电子信息产业的高质量发展。奕东电子以其在新能源锂电池CCS专业化设计制造领域的丰富经验,结合精控集成半导体稳定精准的BMS AFE芯片技术和欣旺达动力国际先进的系统集成能力,成功研发了BMS AFE芯片直接封装在FPC柔性基板上的CCS方案,即COF(Chip on Flex)技术,与传统的COB(Chip on Board)方案相比,COF方案空间利用更高效、信号传输更稳定、生产制造更便利,为整个方案的安全性和可靠性提供了坚实保障。       全新一代锂电池安全管理信号采集数字化模组方案通过BSU和CCS集成创新,其所使用的精控集成AFE芯片在产品耐压,采样精度,功能安全及均衡电流上均有优秀的产品表现。奕东电子CCS CellA新方案提供包括安全性、可靠性、抗干扰能力、电池性能和寿命在内的以下八大竞争力:1.省去BMS的BSU和转接线,降低PACK成本;2.无高压连接器,避免热插拔,实现无损连接;3.减轻PACK系统重量,符合系统轻量化需求;4.可自动化生产,有效降低制造成本,提升品质一致性;5.全极耳温度检测,提前预警热失控;6.一体化集成设计,大幅提升EMC标准;7.散热空间大,均衡能力可提升4-5倍;8.标准化设计,缩短供应渠道。奕东CCS CellA新方案将广泛应用于新能源汽车、储能系统、应急电源等众多锂电安全管理领域。以其卓越的性能和创新的设计,引领锂电池安全管理技术不断向前发展。       在行业的未来发展中,这一方案将继续以其卓越的性能和创新的设计,引领锂电池安全管理技术不断向前发展。为构建一个更加绿色、可持续的能源未来做出重要贡献,为全球的可持续发展贡献中国智慧和中国方案。   奕东电子(股票代码:301123)   奕东电子 主营业务横跨FPC/CCS、连接器及零组件、LED背光模组等三大领域,产品广泛应用于消费类电子、通讯通信、新能源、汽车电子、工业及医疗等领域。公司坚持客户导向,自主创新,技术引领,以产品研发设计和全制程综合配套生产模式为核心,在广东、江苏、江西、湖北、四川、广西和印度诺伊达、德国斯图加特、马来西亚新山等地建立了服务全球的研发、制造和销售基地。凭借技术创新、敏捷服务、全产业链融合发展等核心优势,为全球客户提供精密电子零组件一体化解决方案,建立了良好的市场口碑,已成为全球众多知名品牌客户最可信赖的合作伙伴。   欣旺达动力汽车电子业务(以下简称“SEVB汽车电子”)隶属于欣旺达动力科技股份有限公司,是欣旺达集团的核心业务之一。SEVB汽车电子业务集BMS、域控制器、车载电源(小三电)、BDU、车云一体等产品研发、制造、销售于一体,逐步建立起全球组织架构,于美国底特律、德国雷根斯堡、法国巴黎等地区设立了众多技术和客户中心,并在广东惠州、广东茂名、以及摩洛哥丹吉尔建造了全球三大生产基地。SEVB汽车电子致力于成为拥有前沿科技和值得信赖的汽车电子解决方案提供商,为全球汽车行业提供稳定、可靠的电子系统解决方案,助力推动未来汽车变革。   精控集成 成立于2020年5月,是中国高端模拟芯片的国产化领军企业。公司总部位于深圳,在上海、美国及印度均设有研发中心。在四年多的发展中,公司逐步形成了以高精度ADC/DAC为核心技术的光通讯控制芯片和车规级BMS AFE芯片两个主要产品线。公司的BMS AFE核心团队在美信长达20多年的从业时间内,先后成功迭代了以MAX17823,MAX1785x系列为主的多款车规级产品并在业内拥有良好的品质和性能口碑,积累了丰富的BMS产品定义、模拟设计、数字设计、功能安全等领域经验。目前,精控集成第一代自主知识产权,满足ASIL-D认证的车规 BMS AFE (PI21116)即将在汽车和储能应用领域全面商用。    
2024世界智能网联汽车大会新闻发布会在京召开

2024世界智能网联汽车大会新闻发布会在京召开

2024-09-19
2024年9月18日,2024世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司、交通运输部科技司、北京市经济和信息化局、工业和信息化部装备工业发展中心等单位相关负责人参加并回答记者提问,百余家媒体记者参加发布会。   2024世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办,拟于10月17—19日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。大会以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题,设置3场全体活动、3场特色活动、6场主题峰会、N场同期边会及互动活动,组织专题讨论,汇聚各方观点,展示前沿技术,创新试乘体验,引领全球智能网联汽车产业发展风向。 本届大会创新办会模式,呈现四大特色:一是设置形式多样的会议活动组织模式,整合多方资源,突出全行业办会的理念。二是邀请各国汽车主管部门和权威国际机构参会,国际化程度大幅提高。三是首次落户北京亦庄,融入北京市高级别自动驾驶示范区优势,形成产业发展协同效应。四是首度发布智能网联汽车全球十大突破和十大趋势等重磅成果,凝练全行业智慧结晶,指明产业未来发展方向。  
广东今年更新新能源城市公交车2076辆 真金白银激励企业以旧换新

广东今年更新新能源城市公交车2076辆 真金白银激励企业以旧换新

2024-09-18
今年以来,广东省交通运输厅成立以主要负责同志任组长的交通运输领域设备设施更新行动工作专班,对交通运输领域各行业开展情况摸底,会同专班各成员单位、各地交通运输主管部门加快推进交通运输领域设备设施更新工作。按照计划,今年广东将更新新能源城市公交车2076辆,报废国三及以下排放标准营运货车2189辆,申请报废老旧营运船舶147艘、16.32万总吨。 目前,广东省已累计购置新能源公交车599辆,更新动力电池578个;购置营运货车552辆,购置电动化物流配送车7995辆;新增营运船舶9艘,安装船舶智能监管系统45套,更新港口岸电设施53套;新增或改造高速公路服务区、国道服务区充电基础设施车位分别达到537个、32个。 低息贷款为企业送来“及时雨” 今年4月,广东省阳江市源强运输有限公司成功接收一批新能源重型卡车。阳江市源强运输有限公司董事长谭成多表示:“新能源重卡的投入使用,既是减少碳排放、保护环境的重要举措,又可以降低企业运营成本,提升市场竞争力。” 据悉,阳江市源强运输有限公司主要经营阳江港到阳春新钢、阳春海螺水泥厂的运输业务,运输量每年120万吨,但在车辆更新过程中遇到了政策、资金、车型选择等难题。阳江市交通运输局了解情况后及时上门服务,收集传统燃油车运输企业更新新能源重型卡车运营的成功案例,进行政策宣贯解读,协调金融机构提供低息贷款,解决了企业面临的难题。 资金“及时雨”是企业落实“两新”工作的有力保障。近日,广东省政府印发《关于用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新的实施方案》,对提前报废的老旧营运柴油货车,每辆最高补贴4.5万元;新购买的新能源营运重型货车,每辆最高补贴9.5万元;报废更新新能源城市公交车,每辆车平均补贴8万元;更换新能源城市公交车动力电池,每套补贴4.2万元。真金白银的支持,让企业参与的积极性更高。 广东省交通运输厅相关负责人表示,下一步将指导各地交通运输部门会同商务、财政等部门建立健全报废更新车辆审核机制,提高审核和资金拨付效率,确保相关企业能及时获得补贴。 “一船一档”加强拆解全过程监管 长期以来,珠江航运船舶以燃油动力为主,燃油废气、含油污水等逐渐成为珠江水域主要污染源。同时,受内河航运市场竞争加剧和船舶老龄化等影响,不少企业经营面临困难,报废拆解老旧营运船舶,更新LNG(液化天然气)动力船舶迫在眉睫。 位于佛山市三水区的泽跃货船运输有限公司从事广东省内河普通货船运输,航线为广东省内河至香港,每年运输量约50万吨,考虑到成本问题,一直没有对计划报废拆解的船舶进行特检。 中国船级社佛山分社得知情况后,开通绿色通道,及时为企业核发船检证书。佛山市交通运输部门也为其核发了船舶营运证,帮助企业成功申报了营运船舶报废拆解项目。各部门高效联动,帮助企业利用补贴资金更新船舶运力,解决了企业燃眉之急,更好地谋划未来发展。 8月初,广东省交通运输厅会同省发展改革委印发通知,组织各地市开展2024年新建营运船舶(渡船)和老旧营运船舶(渡船)报废拆解申报工作;依托全省水运监管系统,开发了老旧营运船舶报废更新管理系统平台,实现项目申报、信息核查、资金拨付等互联互通,为老旧营运船舶报废更新项目便捷高效管理提供支撑。 下一步,广东交通将会同发展改革、财政等部门,加快出台老旧营运船舶报废更新工作方案、老旧营运船舶报废更新补贴实施细则,细化工作措施、明确任务分工、狠抓工作落实;联合海事、船检机构,建立老旧船舶报废更新“一船一档”、全程录像、“视频点验”等机制,加强船舶拆解全过程监管。  
国家统计局:8月新能源汽车产品产量同比增长30.5%

国家统计局:8月新能源汽车产品产量同比增长30.5%

2024-09-14
2024年9月14日,国家统计局公布8月份国民经济数据。8月份,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加强宏观调控,着力推动高质量发展,生产需求继续恢复,就业物价基本稳定,高质量发展持续推进,国民经济保持总体平稳、稳中有进发展态势。 一、工业生产稳定增长,装备制造业和高技术制造业增长较快 8月份,全国规模以上工业增加值同比增长4.5%;环比增长0.32%。分三大门类看,采矿业增加值同比增长3.7%,制造业增长4.3%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.8%。装备制造业增加值同比增长6.4%,高技术制造业增加值增长8.6%,分别快于全部规模以上工业增加值1.9和4.1个百分点。分经济类型看,国有控股企业增加值同比增长3.6%;股份制企业增长5.0%,外商及港澳台投资企业增长2.8%;私营企业增长4.5%。分产品看,新能源汽车、服务机器人、集成电路产品产量同比分别增长30.5%、20.1%、17.8%。1-8月份,全国规模以上工业增加值同比增长5.8%。8月份,制造业采购经理指数为49.1%,企业生产经营活动预期指数为52.0%。1-7月份,全国规模以上工业企业实现利润总额40992亿元,同比增长3.6%。   二、服务业持续恢复,现代服务业发展较好 8月份,全国服务业生产指数同比增长4.6%。分行业看,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,金融业,交通运输、仓储和邮政业生产指数同比分别增长12.1%、9.4%、5.7%、5.2%,分别快于服务业生产指数7.5、4.8、1.1、0.6个百分点。1-8月份,全国服务业生产指数同比增长4.9%。1-7月份,规模以上服务业企业营业收入同比增长7.4%。8月份,服务业商务活动指数为50.2%,服务业业务活动预期指数为55.4%。其中,铁路运输、航空运输、邮政、电信广播电视及卫星传输服务、文化体育娱乐等行业商务活动指数位于55.0%以上较高景气区间。   三、市场销售保持增长,网上零售较快增长 8月份,社会消费品零售总额38726亿元,同比增长2.1%;环比下降0.01%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额33575亿元,同比增长1.8%;乡村消费品零售额5151亿元,增长3.9%。按消费类型分,商品零售额34375亿元,增长1.9%;餐饮收入4351亿元,增长3.3%。部分基本生活类和升级类商品销售较好,限额以上单位粮油、食品类,中西药品类商品零售额分别增长10.1%、4.3%,通讯器材类、家用电器和音像器材类商品零售额分别增长14.8%、3.4%。1-8月份,社会消费品零售总额312452亿元,同比增长3.4%。全国网上零售额96352亿元,同比增长8.9%。其中,实物商品网上零售额80143亿元,增长8.1%,占社会消费品零售总额的比重为25.6%。1-8月份,服务零售额同比增长6.9%。   四、固定资产投资规模扩大,高技术产业投资增长较快 1-8月份,全国固定资产投资(不含农户)329385亿元,同比增长3.4%;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长7.7%。分领域看,基础设施投资同比增长4.4%,制造业投资增长9.1%,房地产开发投资下降10.2%。全国新建商品房销售面积60602万平方米,同比下降18.0%;新建商品房销售额59723亿元,下降23.6%。分产业看,第一产业投资同比增长2.9%,第二产业投资增长12.1%,第三产业投资下降0.8%。民间投资同比下降0.2%;扣除房地产开发投资,民间投资增长6.3%。高技术产业投资同比增长10.2%,其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长9.6%、11.7%。高技术制造业中,航空、航天器及设备制造业,电子及通信设备制造业投资分别增长34.4%、10.0%;高技术服务业中,专业技术服务业、电子商务服务业投资分别增长27.7%、16.8%。8月份,固定资产投资(不含农户)环比增长0.16%。   五、货物进出口较快增长,贸易结构继续优化 8月份,货物进出口总额37523亿元,同比增长4.8%。其中,出口22008亿元,增长8.4%;进口15515亿元,同比持平。进出口相抵,贸易顺差6493亿元。1-8月份,货物进出口总额285838亿元,增长6.0%。其中,出口164552亿元,增长6.9%;进口121286亿元,增长4.7%。1-8月份,一般贸易进出口增长4.6%,占进出口总额的比重为64.6%。民营企业进出口增长10.5%,占进出口总额的比重为55.1%,比上年同期提高2.3个百分点。机电产品出口增长8.8%,占出口总额的比重为59.1%。   六、就业形势总体稳定,城镇调查失业率小幅上升 1-8月份,全国城镇调查失业率平均值为5.2%,比上年同期下降0.1个百分点。8月份,全国城镇调查失业率为5.3%,比上月上升0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.4%;外来户籍劳动力调查失业率为4.9%,其中外来农业户籍劳动力调查失业率为4.6%。31个大城市城镇调查失业率为5.4%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.7小时。   七、居民消费价格涨幅扩大,工业生产者价格下降 8月份,全国居民消费价格(CPI)同比上涨0.6%,涨幅比上月扩大0.1个百分点;环比上涨0.4%。分类别看,食品烟酒价格同比上涨2.1%,衣着价格上涨1.4%,居住价格同比持平,生活用品及服务价格上涨0.2%,交通通信价格下降2.7%,教育文化娱乐价格上涨1.3%,医疗保健价格上涨1.3%,其他用品及服务价格上涨3.4%。在食品烟酒价格中,粮食价格下降0.1%,鲜果价格上涨4.1%,猪肉价格上涨16.1%,鲜菜价格上涨21.8%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.3%。1-8月份,全国居民消费价格同比上涨0.2%。 8月份,全国工业生产者出厂价格同比下降1.8%,环比下降0.7%;全国工业生产者购进价格同比下降0.8%,环比下降0.6%。1-8月份,全国工业生产者出厂价格和购进价格同比分别下降1.9%和2.1%。 总的来看,8月份经济运行总体平稳,高质量发展扎实推进。但也要看到,当前外部环境变化带来的不利影响增多,国内有效需求依然不足,经济持续回升向好仍面临诸多困难挑战。下阶段,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,以改革为动力促进稳增长、调结构、防风险,着力推动高质量发展,加快落实各项改革任务和政策举措,巩固经济持续回升向好基础。    
美国也在推进车路协同

美国也在推进车路协同

2024-09-13
根据媒体报道,8月16日,美国交通部正式发布《美国国家V2X技术部署计划》。该计划准备在12年内,按短、中、长三期,达到V2X车联网在全国高速公路上覆盖率达到100%,在全国主要75个城市路口的覆盖率达到85%的目标。该计划的目的是通过车路协同提高行驶安全性。该计划还有很强的实操性。一是明确了技术路线,在DSRC和C-V2X中选择了C-V2X。二是经过了广泛的协调,包括联邦政府和各州政府,包括相关企业和各行业机构。三是美国联邦政府还准备给相关州政府给予基础设施建设的补贴。 美国政府此举,可以促进美国汽车产业智能网联汽车新技术的发展,但并不会对中美汽车产业在这方面的竞争产生重大影响。事实上,我国提出车路协同的技术路线早于美国,在C-V2X技术创新方面,也走在世界前列,工业和信息化部早在2018年,就为C-V2X发布频谱。美国此举甚至可以看成是对我国C-V2X技术路线的肯定和跟随。但是,对于产业技术路线发展如何考量?却值得讨论和思考。 一段时间以来,业内对于智能网联汽车技术路线的选择,一直是存在疑虑的。疑虑在于到底是走车路协同?还是单车智能?虽然产业的主流意见是车路协同,我们在技术上也一直领先,但很多人心中一直存有疑问,车路协同的技术路线到底对不对?疑虑主要来源于三方面:一是发达国家和技术先进的大公司为什么没有选择这一路线?二是法律法规不完善,智能驾驶车辆上路和道路信息采集还有一些障碍。三是市场条件还没有完全形成,智能道路和智慧城市建设进度明显慢于车辆技术的发展,相关标准也正在讨论和制定中,开发产品并稳定生产的条件还不具备。 对此,笔者认为: 第一,产业发展进入创新引领新阶段,关于发展技术路线的思考方法应该改变。在过去的追赶发展阶段,重点参考发达国家、先进企业的经验和路线是正确的。而现在则需要我们自己闯出一条路来,要敢为天下先。这其实更难。自己开路就更不能乱闯,要从技术规律和市场规律出发。以车联网的技术路线为例,记得苗圩部长曾经讲过,他与美国同行就讨论过DSRC路线和C-V2X路线,美国由于5G方面没有我们快,而前期又有很好基础,想坚持DSRC路线,而我们5G发展快,可以毫不犹豫的实施C-V2X路线。现在美国政府也决定用这条路线,说明他们的指导思想也是遵从产业技术发展客观规律。 第二,在创新引领发展新阶段,法律、法规、政策要跟上产业技术发展的步伐。在过去的追赶发展阶段,法律、法规、政策的主要取向是规范市场,以严管为主,而现在则是支持创新,政府的管理也要改变,要包容创新。希望政府能够尽快修订不适应创新发展的法律、法规和政策。产业界也要主动去推动法律、法规和政策的不断完善。马克思主义的基本原理是经济基础决定上层建筑,推动法律、法规、政策创新,是产业界完全应该做的,不应该消极等待。 第三,在创新引领发展新阶段,在努力做好本领域技术创新发展的同时,要促进相关产业发展,在发展智能网联汽车的同时,要支持促进智能道路和智慧城市的创新发展。不同产业领域的技术创新发展本来就是互相影响、互相促进的。车路协同和单车智能两条技术路线,单车智能只要做好我们自己就可以了,而车路协同则有赖于相关产业的技术发展和基础设施的建设,路阻且长。这一点也与跟随发展阶段明显不同。那时候,各行业的发展路线都有成功的国际经验可以参照,我们主要做好自己就可以了。而现在,要做好汽车产业的创新发展,必须加强与相关产业的交流,共同发展。在促进相关产业发展方面,只有分散的、单一的企业的努力是不够的,行业组织的作用尤其重要。具体到技术路线,笔者认为,高端的智能驾驶,需要巨大的算力和海量的数据存储,靠单车智能是难以达到市场化的。 总而言之,在创新引领发展新阶段,技术路线的确定,要多考虑产业规律和市场需求,不能过多依赖国际经验。在产业创新的同时,政府管理也要创新,上层建筑要跟上经济基础发展的步伐。  
“宁家服务”首家五星直营体验中心落户宁德

“宁家服务”首家五星直营体验中心落户宁德

2024-09-12
近日,宁德时代后市场品牌 “宁家服务”首家五星直营体验中心在宁德正式启幕,标志着宁德时代在后市场领域的深化拓展迈出了重要一步。体验中心将为新能源车主提供电池维保、检测、车辆交易流通支持、电池回收再利用、电池保险、新能源培训等多重服务。   宁德东侨经济技术开发区党工委副书记、管委会主任吴新情,交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜,宁德时代供应链与运营体系Sponsor冯春艳,宁德时代后市场业务部总经理李伟,宁德时代董事长特别顾问、时代智慧科技董事长孙康升,宁德时代企业公共事务部总经理孟祥峰,厦门建发汽车集团总经理黄卫平等嘉宾出席活动。   该体验中心位于宁德市蕉城区,总占地面积3700平方米,是目前“宁家服务”规模最大、功能最齐全的体验中心,涵盖三电维保区、整车维保区、洗美专区、客休及培训专区等多个功能区域。体验中心内配备由宁德时代自主开发的诊断、维保自动化设备,由宁德时代认证专业工程师团队为车主提供专业、高效、便捷的电池维修保养服务。同时,体验中心还设置了培训基地,为合作伙伴及新能源车主提供了一个开放、合作、交流的平台。   宁德东侨经济技术开发区党工委副书记、管委会主任吴新情在活动上表示,宁家服务首家直营体验中心的落成必将吸引更多新能源汽车上下游供应商、服务商及消费者的关注与参与,为新能源产业的持续发展注入新动力。   交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜强调,新能源后市场高度社会化、市场化,宁德时代担当的是整个社会的责任,对推动生态发展的意义重大。 “宁家服务以【专业、共享、共创】为核心价值,依托宁德时代强大的技术支撑,全面打造新能源产品全生命周期服务及多重后市场衍生业务,并与优质合作伙伴共创品牌价值,共享品牌效益。”宁德时代后市场业务部总经理李伟表示。 宁德时代董事长特别顾问、时代智慧科技董事长孙康升表示:“我们将以电池服务为核心驱动力,持续拓展服务范围,将汽车行业的前沿技术、高品质产品以及专业资源全面引入宁德体验中心。”       目前,“宁家服务”在国内已有112家加盟服务商,覆盖全国25省80城,未来还将不断创新服务模式,推动新能源后市场行业的高质量发展。“宁家服务”品牌推出,是宁德时代在后市场服务领域的重要布局,不仅为车主提供更优质的技术与服务,更为行业可持续发展、新能源后市场的生态建设起到了示范作用。