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行业要闻

2022年《节能与新能源汽车年鉴》正式发布

2022年《节能与新能源汽车年鉴》正式发布

2022-09-17
9月16日,在2022世界智能网联汽车大会期间,由工业和信息化部装备工业发展中心(简称“装备中心”)牵头组织,联合行业重点企业专家及机构学者共同编制的2022年《节能与新能源汽车年鉴》(简称《年鉴》)正式发布。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春、装备中心主任瞿国春等出席发布仪式。发布仪式由装备中心副主任郑贺悦主持。     2022年《节能与新能源汽车年鉴》   2022年《节能与新能源汽车年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、数据篇、成果篇、大事记篇、公告目录篇、标准篇九个部分组成,是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书,从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示新能源汽车产业发展历程,通过权威准确的数据归纳和案例分析引导行业发展,感知产业动向。《年鉴》是集权威性、指导性、学术性、综合性、实用性于一体的官方权威信息资料,发行十三年来为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴,已成为节能与新能源汽车行业不可或缺的信息支撑与交流合作重要平台。   行业篇《年鉴》邀请了100多位行业权威专家、资深人士、代表性企业负责人等,围绕节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车各领域,涉及:纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动物流车、车用动力电池、锂离子电池材料、动力电池测试、动力电池回收循环与梯次利用、车用固态锂电池、车用超级电容器、车用驱动电机及系统、电动汽车高压快充技术、车规级芯片、新能源整车热管理、新能源汽车轻量化、电动汽车充电基础设施、新能源汽车换电技术与系统、插电式混合动力乘用车、插电式混合动力客车、增程式电动乘用车、增程式电动商用车、换电式电动乘用车、换电式电动物流车、换电式电动重卡、甲醇汽车、燃料电池乘用车、燃料电池客车、燃料电池重卡、燃料电池专用车、车用燃料电池、燃料电池电锥、氢燃料电池发动机、智能网联汽车、自动驾驶客车、无人驾驶清扫车、无人驾驶物流配送车、智能网联汽车云控系统、智能网联汽车基础软件技术、智能座舱与人机交互技术、智能决策与控制系统技术、智能网联汽车信息安全、智能网联汽车测试与评价、智能网联汽车示范与运营等领域的焦点问题进行全面、深入、系统的汇总与梳理,勾勒出行业未来的走向与趋势,并提出下一步发展建议,继而助力行业持续、健康、高质量发展。   政策篇梳理和汇总2021年我国节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的国家及地方政府出台的相关政策,从政策与行业发展趋势结合的视角为汽车产业提供政策参考。   城市篇共梳理近50个重点地区的节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车产业发展、推广应用、基础设施及政策等领域发展情况,透过分析了解区域发展的真实情况,掌握产业纵向与横向发展的起伏错落和变化规律。   单位篇共收集190多家节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。更便捷、更直接、反应企业真实情况弥补大数据分析具象化的不足。   数据篇整理了2021年全年整车及配套零部件的相关数据,方便更多行业单位通过学习分析数据受益,并通过数据呈现的方式梳理行业发展脉搏,助力行业发展。   成果篇共收集了近40篇节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例,引导行业创新发展。   大事记篇共收集了900多条节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车产业在2021年的新增项目、合资合作、重要事件等信息,勾勒出行业发展的轮廓和事物的线索。为行业发展发挥史料积累和文化传播作用。   公告目录篇是对2021年我国发布的道路机动车辆生产企业及产品(新能源汽车节选)(第340——351批次)、免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十九批~第五十批)、享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录(第23——34批)、新能源汽车推广应用推荐车型目录及配套情况(2021年第01批~第12批)等信息进行梳理汇总。加深行业企业对数据的感知,实现数据的价值创造。   标准化篇共梳理汇总了2021年新发布和施行的相关标准。从政策与行业发展趋势结合的视角为汽车产业提供政策参考,发挥年鉴战略指南和科研顾问的学术价值。   2022年《年鉴》在征集资料及编制过程中,得到了国家有关部门、各省、市自治区节能与新能源汽车行业主管部门的关怀与指导,以及各汽车工业集团(公司)、关键零部件厂商、科研院所等相关企事业单位的大力支持和协助,在此表示诚挚的谢意!   《年鉴》将继续发挥“风向标”作用,以翔实、权威、科学、严谨的数据,全面、系统、客观、真实的内容,为汽车产业转型升级发展助力,为推动整个汽车产业良性可持续发展做出贡献!    
国务院:部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡

国务院:部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡

一天前
2023年6月2日,国务院召开国务院常务会议,审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见;部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议指出,发展先进制造业集群,是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手,有利于形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应和竞争优势。要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置,坚持全国一盘棋,引导各地发挥比较优势,在专业化、差异化、特色化上下功夫,做到有所为、有所不为。要统筹推进传统产业改造升级和新兴产业培育壮大,促进技术创新和转化应用,推动高端化、智能化、绿色化转型,壮大优质企业群体,加快建设现代化产业体系。要坚持有效市场和有为政府更好结合,着力营造产业发展的良好生态。   会议指出,农村新能源汽车市场空间广阔,加快推进充电基础设施建设,不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力,而且有利于发展乡村旅游等新业态,为乡村振兴增添新动力。   会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。会议强调,要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施,创新充电基础设施建设、运营、维护模式,确保“有人建、有人管、能持续”。   要引导企业下沉销售服务网络,鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员,满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应,同时加强安全监管,促进农村新能源汽车市场健康发展。    
新能源汽车行业新增项目&合资合作简报(2023年5月)

新能源汽车行业新增项目&合资合作简报(2023年5月)

2023-06-02
新能源汽车行业新增项目&合资合作简报(2023年5月)
苏州丨购买新能源乘用车新车的个人消费者最高一次性可补5000元数字人民币

苏州丨购买新能源乘用车新车的个人消费者最高一次性可补5000元数字人民币

2023-06-02
2023年6月2日据苏州发布消息:苏州市将于6月1日起至7月31日,面向全市开启购车补贴活动,资金规模高达1亿元。此次活动针对在苏州市参与活动的汽车经销企业处购买燃油或新能源乘用车新车的个人消费者(营运车辆及公牌不参加),按照相关标准予以数字人民币补贴,对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制。   补贴内容:购车价格(以机动车销售统一发票上含税价为准,下同)10万元(含)至30万元以内的,购车并审核通过后给予一次性3000元数字人民币补贴;30万元(含)以上的,购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。需注意的是,本次补贴实行总额控制,先到先得,用完即止。     一、活动时间   2023年6月1日至2023年7月31日24时   二、活动内容   对在苏州市参与活动的汽车经销企业处(名单将通过苏周到平台发布)购买燃油或新能源乘用车新车的个人消费者(营运车辆及公牌不参加),按照相关标准予以数字人民币补贴,对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制。   购车价格(以机动车销售统一发票上含税价为准,下同)10万元(含)至30万元以内的,购车并审核通过后给予一次性3000元数字人民币补贴;   30万元(含)以上的,购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。   补贴资金总计1亿元,实行总额控制,先到先得,用完即止。   三、申领流程   (一)在线申报:个人消费者购车后登录“苏周到”苏州市2023年购车补贴申领平台填报相关信息。   需提供的申请资料包括(具体上传格式及样式见系统样图):   1.有效身份证件和开通数字人民币账户的手机号(限购车人本人);   2.新购车辆购车合同及定(订)金票据清晰图(照)片(网上订车的可提供订单截图),合同、定(订)金票据、网上订单截图上需有明确的时间;   3.购车者通过数字人民币支付2万元(含)以上购车款的凭证;   4.新购车辆的机动车销售统一发票清晰图(照)片;   5.新购车辆行驶证清晰图(照)片。   (二)材料审核:由专人对申请材料进行审核,审核结果以短信形式发送补贴申请人。   (三)结果公示:补贴申请人名单将于审核通过后在“苏周到”平台公示。消费者可通过登录“苏周到”平台查看审核结果。   (四)发放补贴:公示无异议的将在活动结束后,进行集中补贴。各银行将数字人民币补贴发放至补贴申请人数字人民币钱包,2023年9月底前完成,以实际到账日期为准,到账后发送短信提醒。   四、申请要求   1.购车者需在参与活动的汽车经销企业处购买符合条件的乘用车新车;乘用车是指公安部《机动车类型术语和定义》(GA802-2019)中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车;新能源乘用车指纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动或插电式混合动力小型、微型载客汽车;   2.开通数字人民币钱包(二类及以上),购车款需使用数字人民币支付2万元(含)以上;   3.支付定(订)金时间、合同签订时间及上牌时间均须在活动时间内。   五、申领补贴相关说明   1.补贴申请人与机动车销售发票及行驶证、数字人民币账户所有人必须为同一自然人。同一个申请人仅可享受一次补贴。   2.补贴申请人须对申请材料的完整性和真实性负责,因信息录入错误等情况导致补贴无法到账的,责任由补贴申请人个人承担;对提供虚假信息、恶意申请骗取补贴的,将依据相关规定追究责任。    3.参与活动的汽车经销企业有义务让在本店购买新车的消费者充分享有知情权,准确指导消费者进行申领,做好申领补贴的相关服务,对因汽车经销企业原因导致申领失败的责任由汽车经销企业负责解释。   4.本次市级购车补贴政策不可与大市范围其他各级财政补贴购车政策同时享受,消费者可自由选择,同一车辆不可重复申领。  
中国电动汽车火灾安全指数正式发布 ——填补行业空白,引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平

中国电动汽车火灾安全指数正式发布 ——填补行业空白,引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平

2023-06-01
5月30日,招商局检测车辆技术研究院有限公司,北京理工大学电动车辆国家工程研究中心,中国消费品质量安全促进会消防工作委员会、汽车工作委员会,深圳壹账通智能科技有限公司在渝联合发布了一项填补行业空白的研究成果——中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)。 该成果以保障驾乘人员生命和财产安全为出发点,通过定性与定量相结合的方式,独立、客观、公正地评价电动汽车整车火灾安全防护性能,可为电动汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑,为消费者选车购车用车提供参考,引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平。来自国家行业主管部门、行业协会,重庆市相关部门,高校,汽车生产企业和主流媒体等嘉宾及代表200余人出席了发布会。       中国电动汽车火灾安全指数是综合评价电动汽车火灾安全性的创新成果 随着新能源汽车的大规模应用,新能源汽车火灾事故引发社会高度关注,成为影响新能源汽车产业高质量发展的重要因素。生产安全可靠、性能突出的新能源汽车将是企业获取品牌与市场竞争力的重要砝码。对于电动汽车防火安全方面,目前我国主要还是侧重在动力电池热失控、热扩散方面,对于整车防火安全层面关注不够。 根据历年电动汽车火灾事故统计数据显示,电池系统故障、高电压系统故障和电子电器部件故障是电动汽车起火的三大主要因素,因此,亟需提出基本覆盖全要素的电动汽车整车火灾安全测试评价体系,以提升电动汽车整车防火安全能力。   中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在致辞中说,随着我国新能源汽车产业的发展,经过多方努力已经解决了电动汽车的续航里程问题,下一步亟待解决的问题就是电动汽车安全问题,安全监管特别是火灾安全的预防与监管是新能源汽车“三级监管体系”的重中之重。构建中国电动汽车全生命周期火灾安全性测试评价体系,对促进企业不断提升自身产品安全技术水平具有重大意义。   中国消费品质量安全促进会消防工作委员会主任委员东靖飞致辞时说,中国电动汽车火灾安全指数的提出及落地实施,将在很大程度上引领我国电动汽车火灾安全技术水平提升,切实保障人民群众出行安全。   西部科学城重庆高新区党工委委员、管委会副主任贾子文在致辞中说,汽车产业的高质量发展,离不开产品质量安全保障。今年2月,中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》尤其提到要加大新能源与智能网联汽车等新型消费产品用户体验和质量安全水平。检验检测应产业之需而生,随产业发展而兴。西部科学城依托国家质检基地,围绕新能源汽车产业体系,形成了以招商车研为核心的新能源汽车技术研发和检验检测能力,服务全国1000余家企业。中国电动汽车火灾安全指数的发布是检验检测技术在支撑新能源汽车安全发展应用方面的一次重要尝试,能够促进我国电动汽车质量与安全技术水平的提升。 发挥央企担当,招商车研构建“朋友圈”完善指数评价  当前,汽车行业正经历以电动化、智能化为标志的技术变革、产业变革,在政策导向及市场需求的双重驱动下,我国新能源汽车产业取得了长足发展,成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。   招商检测副总经理王承在致辞中说,招商车研主动发挥央企责任担当,发挥国家质检中心公共技术服务和质量技术高地作用,聚焦新能源汽车产品质量及安全技术提升,提出研究制定电动汽车火灾“预、防、管、控、查”防范体系,得到了北京理工大学电动车辆国家工程研究中心,中国消费品质量安全促进会消防工作委员会、汽车工作委员会,深圳壹账通智能科技有限公司等单位的大力支持。   中国电动汽车火灾安全指数是由招商车研新能源科技创新中心主任陈斌博士团队引领,该团队致力于新能源汽车安全技术研究,创造了新能源汽车火灾安全领域的多个全行业第一,形成了包含设备开发、标准制定、技术服务和基础研究的体系化研究成果。开发了行业第一个“新能源汽车火灾多源数据融合一体化试验平台”,并制定了《电动汽车火灾安全性试验方法》系列标准,可以保证指数的专业性和可靠性。 中国电动汽车火灾安全指数测评电动汽车哪些方面?如何实施?  中国电动汽车火灾安全指数主要围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面进行测试评价。 例如,当电池温度过高/热失控时,车内外有无明确的提醒?信息提醒的准确度如何?快要发生热失控时,有没有提前预警?发生热失控后,电池系统有无热扩散?车门能否正常打开?会不会有触电风险或者说设没设立应急开关?平台数据有没有正常上传?有没有呼叫紧急救援功能?随即通过专业的公式计算评分,划分车辆火灾安全性等级。   目前的新能源汽车火灾安全相关标准都局限于动力电池的火灾,对动力电池系统火烧和热扩散的相关试验方法及要求,重点关注的是如何验证动力电池系统的防火水平,没有涉及电动汽车整车火灾的相关标准体系。 中国电动汽车火灾安全指数评测办法是采用加热方式触发电池热失控。热失控触发对象为电池包内的电池单体,选择远离电池包泄压阀和温度采集点的电池单体。加热装置的功率在数值上应等于2.5倍的电池单体电能,如:电池单体电能为100 Wh,则加热装置最大功率为250 W。温度传感器布置在触发对象及其相邻电池单体的正极,同时采集触发对象及其相邻电池单体的电压。 延伸阅读   招商车研新能源汽车中心拥有我国首个新能源汽车整车火烧实验室,实验室体积8000立方米;配备有每小时23万立方米烟雾处理系统,实时处理火灾试验中产生的废气;能够再现12米以下新能源汽车整车及零部件火灾事件,并配有多种灭火方式,可研究新能源汽车整车及零部件在火灾状态下的极限安全性能。试验过程中,会对温度、电压、压力、流量、温度场、烟气浓度、烟气成分、图像、火焰高度、热辐射等20余种500余路的数据进行采集和保存,以此作为评判电动汽车火灾安全指数的原始数据并永久保存。
新能源汽车全产业链政策简报(2023年5月)

新能源汽车全产业链政策简报(2023年5月)

2023-06-01
新能源汽车全产业链政策简报(2023年5月)
浙江省着力打造“5个1”工程

浙江省着力打造“5个1”工程

2023-05-31
近年来,浙江省电动汽车发展迅速。截至2022年底,全省电动汽车保有量已逾130万辆。为适应电动汽车快速增长趋势,省发展改革委、能源局会同相关部门以省纪委漠视群众利益专项治理为抓手,以“一键找桩”数字化平台应用为契机,进一步完善顶层设计,重视民生改善,推动绿色发展,努力实现政府监管与便民服务双向打通,全省充换电基础设施体系建设取得显著成效。   为科学引导全省充换电基础设施发展,省发展改革委、能源局会同相关部门共同编制了《2022年浙江省充换电基础设施年度发展报告》,旨在系统总结2022年度电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并明确2023年度重点目标任务。作为电能替代、城乡一体化、交通能源融合的重点领域,预计未来几年充换电设施还将实现长足发展。       2023年5月29日,浙江省发展和改革委员会等八部门联合发布《浙江省充换电基础设施年度发展报告(2022年度)》。《报告》明确了2023年度重点目标任务:2023年度,浙江省将继续积极探索构建“适度超前、车桩相宜、智能高效、便民利民”的充电基础设施服务体系,重点从拓展打造新能源汽车下乡应用场景、提升充电设施服务质量、布局高速物流车换电站等多领域发力,进一步提升全省充电服务保障能力。着力打造“5个1”工程。即“一键找桩”平台推广应用、10项基础设施创新、100个住宅小区改造、1000个乡村充电桩布局、10000个公共领域充电桩建设。   以下是节选部分——年度重点目标任务   2023年,我省将继续积极探索构建“适度超前、车桩相宜、智能高效、便民利民”的充电基础设施服务体系,重点从拓展打造新能源汽车下乡应用场景、提升充电设施服务质量、布局高速物流车换电站等多领域发力,进一步提升全省充电服务保障能力。着力打造“5个1”工程。即“一键找桩”平台推广应用、10项基础设施创新、100个住宅小区改造、1000个乡村充电桩布局、10000个公共领域充电桩建设。   1、1个“一键找桩”平台推广应用工程便民利民。 积极顺应数字经济发展趋势,强化数字精准服务,打通多部门协同监管,不断拓展监管范围,将监管的对象向公交专用领域、换电站领域延伸。加快各地市充电设施接入“一键找桩”进程,实现平台从试运行到推广应用阶段转变,以聚集充电设施资源为基础,推动能源、交通、汽车、信息等跨行业合作共享。完善监管平台智能化决策功能,开发市县村镇站桩使用数字画像功能,实现站桩智慧规划布局。优化站桩服务评星功能,在监督反馈整改提升全流程下,形成站桩运营企业与用户的良性互动,   2、10项基础设施创新工程惠民爱民。 加强公路沿线充电基础设施建设。2023年底前,建成全省高速公路服务区充电车位1800个,普通公路沿线充电车位880个。高速公路服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。   培育一批星级公共充电站。在省内培育一批充电安全高效、技术先进、用户体验良好的旗舰型公共充电站点,由行业协会按年组织开展电动汽车星级充电站等级评价,评选2023年度全省十大星级充电站。建设5G-V2X车联网。   在杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州等地区率先建设车联网,实施智慧高速公路网建设工程、城市路智能化改造工程,支持在具备基础设施条件的路段或区域开展自动驾驶车辆道路测试。推动“安心充电”行动。   建立健全行业监管,实现充电桩强制检定线上预约报检、订单数据比对和非现场实时监管,让消费者安心充电。试点电动汽车充电电量参与绿电交易。 以市场化手段聚合各类电动汽车负荷,实现在电力中长期市场跨省跨区购买绿电的探索,推动电动汽车充换绿电,实现真正绿色出行。推广光储充一体化项目。 鼓励具备建设条件的公路服务区(站)、停车场、客运站场、物流园区等开展光伏、储能与充换电设施一体化建设或储充一体桩建设。探索物流车辆换电模式。加大智慧出行、智能绿色物流体系建设,积极推进沪杭、甬台温高速公路和宁波舟山港等交通领域物流车换电站项目试点建设,研究布局专用车辆共享换电站。   鼓励停充一体化模式。探索站桩平台与停车资源平台数据共享机制,鼓励充电施运营企业与停车运营管理主体建设停车充电一体化共享服务设施,提供定制化增值服务。   做好配套电网建设与供电服务。做好电网规划与充电设施规划衔接,加强配套电网建设保障建设投入,合理预留高压、大功率充电保障能力。完善合理补贴政策。指导推动各市建立与服务质量挂钩的运营补贴标准,导向性补贴充换电新技术应用、老旧小区与乡镇偏远区域站桩建设。   3、100个住宅小区改造工程安民乐民。 从改观小区面貌、改善房屋功能、改造基础设施、改优居住环境等角度出发,在完善充电基础设施方面,简化审批手续,提高建设品质,力求“改一个、成一个”“最多改一次,一次改到位”。同时,将老旧小区改造作为城市更新的重要内容,与城市公共停车设施提质增量补短板、居住社区建设补短板、城镇园林绿化提升、完整社区建设等专项行动结合起来,破解老旧小区改造难题。   4、1000个乡村充电桩工程富民助民。 结合新能源汽车下乡活动,以及乡村旅游、观光、娱乐、美食等多业态发展,推动乡镇、农村充电设施建设,引导具备条件的农村公路沿线乡镇,优先在重点场所配置基础充电设施,合理布局乡村1000个共富桩,加快补齐乡镇充电基础设施短板,实现以“绿色电力”赋能乡村振兴”。   5、10000个公共领域充电桩工程护民为民。 新建10000个公共充电桩,实现车桩比合理提升。加强与地方政府合作,在充电基础设施建设、车桩一体化等业务开展合作,盘活存量充电桩资源,提升利用水平。  
京津冀三地工信部门将聚焦氢能、新能源和智能网联汽车等重点产业链

京津冀三地工信部门将聚焦氢能、新能源和智能网联汽车等重点产业链

2023-05-30
2023年5月29日,在中关村论坛上,京津冀三省市联合举办京津冀协同发展系列活动,三省市共同发布《京津冀产业合作重点平台目录》,签订《通武廊区域一体化高质量发展试点示范合作协议》等协议。市发展改革委相关负责人说,京津冀三省市将加大对重点产业平台的支持力度,完善企业供应链和产业生态圈,强化协同创新和产业协作,积极引导北京企业在津冀布局,推动京津冀科技创新与产业发展深度融合。     5月29日,在中关村论坛上,京津冀三省市联合举办京津冀协同发展系列活动。北京市经济和信息化局供图   50家产业合作平台可享跟踪服务 2017年,京津冀三省市协同办联合印发《加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》,推动构建分工合理、协作有序、上下游联动的产业协同发展格局。2022年以来,结合三地产业协同发展的新特点、新趋势,三省市协同办共同启动产业合作重点平台评估工作。 市发展改革委相关负责人说,评估工作坚持“产业链创新链构建、市场化机制引导、服务水平提升”三个导向,经过平台自评、专家评审等环节,共同会商确定了50家特色鲜明、营商环境好、承接能力强、与北京产业链紧密衔接的重点平台,形成了《京津冀产业合作重点平台目录》。其中,天津16家,河北34家。按类型分类,协同创新平台16家,现代制造业平台23家,服务业平台10家,农业合作平台1家。 “三省市有关部门和属地政府将加大对重点产业平台的支持力度,研究制定系列支持政策,加强对平台的跟踪服务和动态评估,提升平台发展能级,进一步增强与北京产业配套协作互补性,完善企业供应链和产业生态圈。”市发展改革委相关负责人说。 三地将绘制重点产业链图谱 产业合作是京津冀协同发展的实体内容和关键支撑。为深入推动三地产业链创新链供应链深度融合,北京市经济和信息化局、天津市工信局、河北省工信厅共同签订了《京津冀重点产业链协同机制方案(2023年)》。 “三地工业和经信部门将深化产业合作机制,聚焦氢能、新能源和智能网联汽车、生物医药等重点产业链,统筹建立链长制,组织绘制产业链图谱,推进重点产业链延链补链强链优链。”市发展改革委相关负责人说。 北京市经济和信息化局也透露,根据方案,北京市经济和信息化局、天津市工信局、河北省工信厅分管领导将分别担任6条产业链牵头链长,高位推动三地联合开展强链补链相关工作。其中,北京市经济和信息化局牵头氢能、生物医药2条产业链;天津市工信局牵头网络安全和工业互联网、高端工业母机2条产业链;河北省工信厅负责新能源和智能网联汽车、机器人2条产业链。 北京市经济和信息化局相关负责人说,三省市将进一步明确各自分工,深入研究产业链关键问题,联合开展强链补链招商,打通京津冀三地产业链供应链“卡点”和“堵点”,不断提升产业链水平。 通武廊将打造一体化发展示范区域 通州、武清、廊坊地缘相接、人缘相亲、交往密切,这片区域也正成为京津冀协同发展的热土。 为进一步拓宽合作领域,通州区政府、武清区政府、廊坊市政府签署了《通武廊区域一体化高质量发展试点示范合作协议》,围绕大运河文化保护传承利用、交通互联互通、产业协作、优化区域营商环境等方面,深化合作,促进区域深度融合发展。 此外,为推动京津冀三地广播电视和网络视听协同发展,三地广播电视局共同签署《京津冀深化大视听协同发展战略合作协议》,围绕广播电视媒体深度融合发展、人才培养交流等方面,拓展合作广度和深度。 市发展改革委相关负责人说,京津冀三地将强化协同创新和产业协作,加强关键核心技术联合攻关,提升科技成果区域内转化效率和比重;共建京津冀国家技术创新中心,提升科技创新增长引擎能力;积极引导北京企业在津冀布局,推动京津冀科技创新与产业发展深度融合。    
北京丨公开推介换电设施建设等项目,总投资10.6亿元

北京丨公开推介换电设施建设等项目,总投资10.6亿元

2023-05-29
2023年5月29日消息:北京市发展改革委会同各区、各部门近日梳理筛选了一批符合首都城市功能定位、投资回报机制明确、有一定融资需求的项目,开展2023年第一批向民间资本公开推介工作。本次拟推介项目共计149个,总投资1308亿元。   2018年,本市建立了向民间资本推介重点领域项目的长效机制,已分9批推介了近830个项目、总投资超1.1万亿元。   “这为参与首都城市建设发展搭建了平台、拓展了空间。”市发展改革委相关负责人说,本市始终坚持将促进民间投资作为推动首都高质量发展、激发各类市场主体活力、扩大有效投资的重要举措,持续优化营商环境、深化投资改革、加强企业服务,积极支持民间资本参与重大工程和补短板项目建设。   2023年以来,本市高精尖产业民间投资实现较快增长。1月到4月,制造业民间投资同比增长25.7%,软件和信息技术服务业民间投资同比增长113.1%,金融业民间投资同比增长110.7%。晟合微电子总部基地项目、益生祥明科技产业园项目等一批总投资超10亿元的重大民间投资项目实现开工。   从投资额上看,高精尖产业项目占了此次公开推介的“半边天”。149个项目中,高精尖产业项目达64个,包括大兴国际航空总部园、昌平生命谷产业基地一期和二期等项目,总投资715.2亿元。   其他领域中,住房建设项目10个,包括大兴区榆垡商业地块开发,经开区熙悦林语等项目,总投资421.7亿元;城市更新项目12个,包括丰台区福海国际大厦提升改造、怀柔区四维厂区改造等项目,总投资74.4亿元;文旅体育项目23个,包括北京世园研学营地综合服务区等项目,总投资44.6亿元;基础设施项目8个,包括北京换电设施建设等项目,总投资10.6亿元;农业农村项目26个,包括昌平区农产品展示体验中心、密云区高岭镇农业农村产业园等项目,总投资32.9亿元;公共服务项目6个,包括通州区玉桥家园中心、昌平区养老照料中心等项目,总投资8.6亿元。   同时,这次推荐项目所在区域也实现重点功能区域全覆盖:中心城区项目31个,总投资306.2亿元;城市副中心项目13个,总投资171亿元;平原新城项目51个,总投资626.1亿元;生态涵养区项目44个,总投资173.5亿元;跨区项目3个,总投资10亿元;区域待定项目7个,总投资21.2亿元。   此外,社会资本参与方式也更加灵活多样:采用股权投资项目52个,总投资408.8亿元;采用债权投资项目13个,总投资370.9亿元;采用参与建设方式项目25个,总投资258.9亿元;采用合作经营方式项目34个,总投资49.9亿元;其他项目25个,总投资219.5亿元。   相关负责人说,下一步将继续坚持优化中小微企业融资服务,畅通民间投资项目融资渠道,为项目和资金架桥梁、搭平台、拓渠道,不断深化营商环境改革、投融资改革,加强企业服务,推动本市民间投资持续健康发展。    
年轻家庭增购首选 ID.3带来生活乐趣新境界

年轻家庭增购首选 ID.3带来生活乐趣新境界

2023-05-29
随着限行制度以及愈发拥堵的交通环境所限,需要增购或换购一辆专门用于短途通勤的新能源代步车的年轻家庭越来越多,近期全新上市的ID.3 2023升级款,解锁经济又好用、好开又好看的用车体验,成为年轻家庭的增购首选。       经济又好用 尽享通勤出行自由 高油价时代,越来越多的年轻家庭需要增购或换购一辆专门用于短途通勤的新能源代步小车,与已拥有的主用车型形成覆盖不同出行半径的互补搭配,以达到精准适应不同出行交通环境的目的。ID.3 2023升级款以450km的CLTC续航里程对于还需要日常通勤的用户来说可谓绰绰有余,搭配快速充电功能,约40分钟即可从0%充电到80%,充分满足消费者的日常用车需求,同时大幅减少了用车成本。 除了经济外,年轻家庭用车也讲究好用,ID.3长轴距短前后悬的车身设计带来的大空间,完美契合年轻家庭的“刚需”,其轴距长达2765mm,媲美主流A+ SUV的水准,后备箱容积达到385~1267L,底部有隐藏式地板拓展空间,带来更宽敞舒适的驾乘空间。无论是日常出行还是周末举家度假,都可尽享越级大空间带来的乐趣。       好开又好看的城市小精灵 近年愈发拥堵的交通环境给出行造成挑战,对于年轻家庭而言追求驾驶乐趣的同时也需要兼顾实用性,而ID.3越级的后轮驱动正可以将驾趣拉满。其在加速时,车辆重心后移,使得后轮获得更多的抓地力,提高了加速性能,3秒即可提速到50公里时速,起跑线上便已快人一步。ID.3的驾驶乐趣还不仅于此,其仅5米转弯半径使车身非常灵活,可在双向单车道窄路轻松调头,随机应变、仿佛穿梭于城市中的纯电精灵般轻松应对拥堵路段。       个性好看也是年轻家庭增购时所考量的加分项,ID.3 2023升级款在车身色上选用了多种潮流用色,提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色,展现前卫风格。同时ID.3纯净智享版打造了三个主题包,带来极具个性的内外饰组合,座舱怎么选完全由你决定。 潮趣、智趣、驾趣三趣合一的ID.3正越来越得到都市小家庭的认可。随着ID.3 2023升级款的上市,即刻开启ID.纯电生活,还不速速行动?     更多企业/车型信息,可访问以下上汽大众官方平台。      
2023世界动力电池大会新闻发布会在京举行

2023世界动力电池大会新闻发布会在京举行

2023-05-26
5月24日,2023世界动力电池大会新闻发布会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴,工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智,四川省人民政府副秘书长刘全胜,四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长敬茂明,宜宾市委副书记、市长廖文彬以及百余位媒体代表等出席新闻发布会。发布会由四川省委外宣办(省政府新闻办)副主任黄怡主持。   继2022年成功举办全球首个世界级动力电池行业盛会后,四川省人民政府、工业和信息化部将于2023年6月8日至11日在四川宜宾联合主办“2023世界动力电池大会”。本次大会以“绿色新动力·世界新动能”为主题,汇聚行业顶级资源,共商动力电池产业绿色发展新趋势,为世界经济发展注入新动能。   一、产业提质升级,推动高质量发展   工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴介绍政策推动我国动力电池产业高质量发展整体情况。   近年来,随着新能源汽车产业的快速发展,中国动力电池产业持续提质升级,成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。一是产销规模持续增长,2023年1-4月,中国动力电池产业延续高速增长态势,装车量累计91GWh,同比增长41%,有力支撑了产业绿色转型、低碳发展;二是产品技术稳步提升,动力电池单体能量密度、关键材料研发、系统集成技术等综合性能全面提升,新产品新技术不断涌现;三是产业生态愈加完善,中国已经建成世界最完备的上中下游和后市场为一体的产业链条。   全球新能源汽车产业已进入加快发展新阶段,对动力电池技术创新、质量性能提出更高要求。工业和信息化部将从加强顶层设计、强化创新驱动、提升安全水平、健全回收利用体系等四方面,加快推动动力电池产业高质量可持续发展。   二、行业盛会续新篇,共话产业新未来   会上,四川省人民政府副秘书长刘全胜介绍了大会总体安排情况和筹备工作情况。工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智对大会主体活动进行了重点介绍。   2023年世界动力电池大会将传承去年的成功经验、借鉴国内外同类型大会,创新方式方法,为大会注入新元素、新动力,主要体现在“四个提升”。   一是国际元素有提升。今年大会特设主宾国,由全球领先的动力电池生产国匈牙利担任,举办专场活动。大会将发布动力电池“全球一体化发展”共识,邀请欧洲电池联盟、LG新能源、松下等国际组织、全球知名企业、数十个国家驻华使领馆和多家跨国企业参会参展,   传递国际合作声音,共商产业发展未来。   二是内容形式有提升。相较于去年,今年大会集“会议、展览、赛事、对话、体验”于一体,聚焦开放共享、绿色低碳、创新驱动、产业体系等热点话题,举办开幕大会、主论坛、6场主题论坛、2场专题研讨、2场特色活动、全球企业家之夜等精彩活动,邀请顶尖专家、领军企业代表交流研讨,带来全新头脑风暴。大会特别策划CCTV《对话》、“云上宜宾”高端对话,探索行业高质量发展新路径。   三是活动创新有提升。大会将发布以“产业高质量发展”“产业发展指数”“企业成长力”等为主要内容的一系列重要成果。大会同期展览会设置“绿行天下”“智慧生态”等8大展区和“E动传奇”时光隧道、“绿色动能”科普乐园2个特色展区,展示前沿新能源汽车和动力电池技术重要成果等。   四是示范应用有提升。交通运输部将组织长江沿线13个省(市)在大会发布“电化长江”倡议,召开推进长江航运高质量发展座谈会,响应“双碳”战略,助推长江经济带高质量发展。同时,全国新能源汽车换电模式(重卡)特色应用城市和“电动宜宾”建设成效明显,电动化新模式也将在大会推广应用。   目前,大会筹备工作有力有序推进。目前已明确出席意向嘉宾700余名,包括知名院士专家、行业领军企业等重要嘉宾,宁德时代、比亚迪、奔驰等320余家企业确认参展,动力电池产业链企业、新能源汽车产业链企业等国内外企业嘉宾占比达70%。   三、强力布局,打造万亿动力电池产业集群   四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长敬茂明,宜宾市委副书记、市长廖文彬分别就四川和宜宾动力电池产业发展情况,回答了记者提问。   据悉,四川省通过抢先谋划,率先布局,现已构建以宜宾为主导,成都、遂宁、德阳、眉山、甘孜、阿坝等协同发展的动力电池产业发展格局,并取得了一系列成就。在产业能力上,四川省2022年动力电池产量83GWh,约占全国总产量的六分之一,呈现爆发式增长态势。在企业培育上,四川现已聚集了全产业链上下游企业200余户,动力电池装机量全球前十有3家企业、全国前十有5家企业。   近年来,宜宾坚持会展集聚带动产业集聚,借助世界电池大会集中签约总投资962亿元的48个动力电池和新能源汽车配套项目,目前已建成投产16个。全市动力电池产业呈现出蓬勃发展良好态势,预计今年产值突破1200亿元,为四川省打造万亿级动力电池产业集群提供重要支撑。未来,宜宾市将加快建设中国动力电池之都、打造一流的动力电池产业集群。  
国六b全面实施,新能源汽车能否按下加速键

国六b全面实施,新能源汽车能否按下加速键

2023-05-25
生态环境部、工信部等部门近日联合发布公告,自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。   排放标准政策“靴子”落地,加快推动汽车产业进入绿色发展新阶段。国六b全面实施会对车市带来哪些变化?燃油车市场会迎来“降价潮”吗?是否会加速新能源汽车推广?     “国六b”车市占率超90%,行业步入新阶段   国六b即将全面实施,但市场和产业的准备却并不限于眼下。   “自‘国六标准’发布起,多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产,业内相当于提前实施了国六b标准,国六b车辆占据市场主要份额。”中国汽车工业协会有关负责人表示,很多车型早已完成国六b转型,从企业生产角度看,也没有技术难度。据了解,标准实施至今,轻型车国六b车型占比超过95%,国六b车辆市场占比超过90%。   广汽集团表示,其旗下所有燃油车型均已切换至国六b标准;长安汽车也表明对于国六b的到来并无压力,新推出的逸达等符合国六b标准……面对标准的实施,厂商做好准备。   记者采访多位业内专家表示,从新车市场角度来看,国六b的实施并不会对车市造成太大冲击。国六b标准在北京、上海等一线城市早已提前推广,新规实施对这些城市的车市影响甚微。在其他尚未实施国六b标准的城市,若国六a库存车相对较多,短期内会有一定价格下探,但这是历次排放标准切换都会经历的。汽车行业绿色、低碳的发展趋势本身就是市场需求的体现,也将加快车企和行业转型。     半年销售过渡期,推动市场平稳接续   国六排放标准的发布,给予了市场较长的调整窗口期。重点地区提前执行标准,有利于缓解政策正式实施时的行业压力。   与此同时,公告明确,针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。此举同样是让厂商和经销商能够合理规划布局,尽快完成产品的切换和销售。   记者从中国汽车工业协会了解到,中汽协与十大整车集团等会员单位建立了库存调度机制,按月组织调度行业库存数据。截至2023年1月底,不满足RDE要求的库存车辆超过189万辆。   中国汽车工业协会有关负责人认为,本轮库存压力是由客观因素造成的。这其中,既有受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”等汽车市场表现不及预期带来的影响,也有产品生产切换需要一定时间,新能源汽车加快替代传统燃油车等因素。经过多月促销,库存大幅下降。   “政策给予半年销售过渡期,有利于稳定经销商和企业心态,有序去库存,助力车市平稳过渡。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。     加快绿色智能导向,推动产业迭代升级   业内人士认为,国六b排放标准的全面实施,对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。   近日,国务院常务会议部署加快建设充电基础设施。国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。一系列鼓励汽车消费,特别是支持新能源汽车消费的政策推出,推动产业加快向绿色、智能升级。   产业导向和政策支持下,车企加快布局,市场不断探索模式创新:奇瑞近期公布下乡优惠举措,旗下“QQ冰淇淋”下乡推出1000元/台购车补贴优惠;充电服务商能链智电大力推动业务在乡村地区渗透,形成覆盖全国5.5万场站、57.5万把充电枪的充电服务网络;杭州龙源电力与相关单位联合制定充电站最优供电方案,通过数字技术对充电桩工作状态和充电保护系统进行实时监控……   货运新能源汽车比例不断提升,加速新能源汽车市场推广。以货拉拉为例,去年10月,平台上新能源货车司机占比已达25%。据货拉拉招股书显示,截至去年底,货拉拉在国内超270个城市拥有超3.5万个电动汽车充电站。   “产业升级是大势所趋。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为,不论是排放标准的实施还是促消费政策的推出,都将进一步带动整个汽车产业绿色转型,加快新能源汽车推广应用。下一步要抓好政策落实,持续提升汽车产业整体竞争力和发展质量。    
斗山M400氢燃料电池项目落地佛山

斗山M400氢燃料电池项目落地佛山

2023-05-24
2023年5月22日,润谷斗山燃料电池(佛山)有限公司成立暨斗山M400燃料电池105兆瓦项目启动仪式在佛山市南海区丹灶镇举行。该项目将建设首期105兆瓦燃料电池热电联供装备生产线。   此次启动建设的105兆瓦燃料电池热电联供装备生产线是韩国斗山燃料电池有限公司最具代表性的拳头产品,作为核心设备用于韩国大山燃料电池发电站。据介绍,斗山Purecell M400燃料电池热电联供系统是目前单机装机规模最大、系统自动化集成度最高以及耐久性最可靠的燃料电池分布式能源装备,被称为“世界第一氢能选手”。   2021年,全国首座氢能进万家智慧能源示范社区项目在南海丹灶落地建设,也是全国首个单体最大的燃料电池冷热电三联供在城镇居建的示范应用项目,其中使用了4台斗山Purecell M400燃料电池热电联供装备,这是该设备首次进入中国市场投运。斗山M400燃料电池105兆瓦项目在南海的落地启动,意味着清洁能源装备制造的国产化、产业化发展取得新突破。   据悉,润谷斗山燃料电池(佛山)有限公司(以下简称“润谷斗山”)是全国唯一固定式燃料电池热电联供装备产业化生产、商业化运营的企业,也是佛山南海中日韩智慧能源产业基地中首个落地的核心项目。2022年11月,中科润谷智慧能源科技(佛山)有限公司与韩国斗山燃料电池有限公司及斗山集团子公司HyAxiom三方签署协议,共同设立润谷斗山燃料电池(佛山)有限公司,并由合资公司在南海丹灶建设首期105MW燃料电池热电联供装备生产线。   按照规划,润谷斗山将按照原装—组装—国产化三步走战略,通过五年逐步实现燃料电池热电联供装备全面国产化的目标,并计划在2023至2028年,在广东、山东、京津冀、华中、西部、长三角、成渝七个地区,与燃气公司、电力企业等共同合作,开发城镇居建、医院、工业园区、数据中心等应用场景和市场,推广装机规模250MW的示范应用项目,力争形成产值达150亿元。   “南海氢能产业基础好、创新能力强、应用场景丰富,润谷斗山未来在南海定能得到良好的发展。”国家发改委中国产业发展促进会副会长李小军说。作为佛山氢能产业的主要承载区,南海拥有超150家氢能企业及机构,涵盖了氢气生产储运及设备研制、加氢站设计与建设、燃料电池及系统、核心材料与部件、整机研发制造、产品检测及设备研制、标准制定、人才培养等8大环节,现已形成具有国内自主知识产权的较完整的氢能产业链条。    
智能网联汽车、自动驾驶技术入选央企科技创新成果产品手册

智能网联汽车、自动驾驶技术入选央企科技创新成果产品手册

2023-05-23
2023年5月23日,为加快中央企业科技创新成果应用推广,促进科技成果向现实生产力转化,国资委科创局组织开展科技创新成果征集遴选工作。经企业报送与专家评审,编制了《中央企业科技创新成果推荐目录(2022年版)》并于近日发布。《产品手册》共分为核心电子元器件、关键零部件、分析测试仪器、基础软件、关键材料、先进工艺、高端装备7类领域。         其中智能网联汽车、自动驾驶相关的技术有: 48.智能网联汽车安全芯片CIU98_B 【所属领域】核心电子元器件 【中央企业名称】中国电子信息产业集团有限公司 【成果简介】本产品智能网联汽车安全芯片CIU98_B,为智能网联车车载终端提供硬件安全基础,具备“安全启动、信息安全存储、身份认证、接入访问控制、远程安全更新升级”等安全要素,通过提供密码服务解决智能网联汽车的身份认证、接入访问控制安全问题,使智能网联汽车具备与云端系统的双向认证能力、有效防止信息及流程处理过程的信息泄露与篡改,对推动智能网联车信息安全技术发展具有重要意义。 本产品可典型应用在安全联网TBOX SE、数字车钥匙SE、车规eSIM、前装ETC OBE-SAM等。 CIU98_B为公司的高安全高可靠车用安全芯片,具备国密二级、EAL5+、银联芯片安全等资质。同时完成了车规级AEC-Q100 Grade1的测试评估,具备满足车用的质量及可靠性要求。 【主要指标】 1.CPU:72MHz 2.存储器:User Flash 256KB,RAM 48 KB 3.NVM特性:擦写次数50万次,25年数据保持时间 4.通信接口:7816、SPI、I2C 5.算法:DES、3DES、AES、RSA、ECC、SM1、SM2、SM3、SM4、SHA-n 6.SM2性能:签名时间:180次/s,验证时间:140次/s 7.SM3性能:180kbps 8.SM4性能:加密\解密:430kbps 9.工作温度:-40℃~125℃ 10.封装:QFN32 5*5、DFN8、SOP8 【应用推广需求】 1.应用推广方式:销售 2.应用推广领域:智能网联汽车信息安全领域,Tier1及整车厂。 【成果图片】       L4级自动驾驶域控制器 82.L4级自动驾驶域控制器 【所属领域】关键零部件 【中央企业名称】东风汽车集团有限公司 【成果简介】 该成果由东风集团自主研发,集成北斗/GPS双模、RTK(4G)和惯导芯片模块化设计,可适配L4级自动驾驶车型搭载应用。 实现完全自主关键核心算法软件和硬件平台,采用华为海思AI、北斗卫导模组。通过优化自动驾驶系统方案、自动驾驶软件算法弥补芯片硬件性能差异,实现关重器件自主可控,具备较高资源安全性。集成国产AI芯片+北斗惯导+4G RTK+车规ASIL D级MCU,系统集成性高。具备低功耗化、低成本化、高可靠性、高安全性、强抗干扰性等特点,解决自动驾驶行业核心部件的“大脑”的工程化问题。 搭载Sharing-van产品实现小批量商业化,在行业实现创新突破。单体成本控制在3万以内,成本降低30%以上。 【主要指标】 (一)域控制器性能指标:44Tops(INT8) (二)域控制器性能指标:44GB (三)域控制器性能指标:128GB (四)域控制器性能指标:集成卫星-惯导组合定位模块且支持差分 (五)域控制器性能指标:ASIL D (六)域控制器性能指标:45W 【应用推广需求】 (一)应用推广方式:销售、许可、合作实施 (二)应用推广领域:汽车、制造、交通、服务、旅游、物流、教育等行业;园区、景区、矿山、港口等场景。 【成果图片】         面向高等级自动驾驶的车路协同系统 156. 面向高等级自动驾驶的车路协同系统 【所属领域】基础软件 【中央企业名称】中国电信集团有限公司 【成果简介】中国电信自主研发的面向高等级自动驾驶的车路协同系统,实现了交通数据的可信存储和可信计算,突破了5G和C-V2X融合组网、融合5G+北斗+UWB的高精度定位、智能融合多源感知数据等关键核心技术,处于国际领先水平。牵头推动5G超级上行等多项国际标准的制定与部署,推动我国实现自动驾驶领域弯道超车,实现“深度感知、可靠通信、智慧决策、高效运营”。 【主要指标】 1. 网络传输时延:率先实现面向自动驾驶的5G端到端切片、单终端多切片能力,现网城域、跨厂家切片平均时延小于9ms,满足自动驾驶时延敏感性要求 2. 定位精度:实现隧道、室内等场景下动态分米级,以及室外动态厘米级、静态毫米级高精度定位 3. 感知精度:实现时速40公里下路侧感知定位平均精度达到0.3米 4. 端到端时延:端到端系统时延(包括信息采集、数据分析、网络传输)99分位小于160ms,优于国际标杆算法PointPillars 【应用推广需求】 1. 应用推广方式:销售、许可、合作实施 2. 应用推广领域:安防监控、工业测温、医疗检疫、灾难预防、消费电子、辅助驾驶等。 【成果图片】   图1   图2   图3   
紧凑型电动车“头号玩家” ID.3连夺保值率、用户满意度第一

紧凑型电动车“头号玩家” ID.3连夺保值率、用户满意度第一

2023-05-22
随着新能源市场快速增长,新能源汽车的评价体系也日渐丰富,为消费者购车提供参考。近期,上汽大众ID.3接连斩获两项业界测评第一,实力发光。在中国汽车流通协会1月中公布的“2022年度中国汽车品牌保值率报告”中,ID.3位列合资纯电动紧凑型车保值率排名第一。2月,中国新能源汽车行业用户满意度(NEV-CACSI)测评结果出炉,ID.3荣获纯电动紧凑型轿车用户满意度第一。双料冠军收入囊中,ID.3展示出领跑细分市场的硬核实力和口碑优势。       保值率研究旨在反映产品力、认知度、美誉度等综合实力。中国汽车保值率报告迄今发布6年,指出新能源保值率呈现上涨趋势。而上市仅1年多的ID.3首次进入一年保值率榜单就拔得头筹,硬核品质出众。值得一提的是,ID.3 一年保值率达71.88%,在细分榜单中领先第二名5个百分点。来自于投资170亿的上汽大众新能源工厂,ID.3经过了严苛的可靠性、耐久性验证,更有远超国标的338项品牌标准电池安全验证,经得起市场考验。        中国质量协会的NEV-CACSI测评已开展了8年,聚焦新能源汽车市场用户口碑。2022年度测评对象包含49个品牌车型,涉及全国23个汽车生产企业。ID.3备受用户肯定,在紧凑型轿车细分市场中脱颖而出。上市1年多,凭借着潮趣颜值、人性化IQ.科技、驾控体验,ID.3持续收获用户点赞。特别是AR-HUD智能导视、5米超小转弯半径、3秒起步(0-50km/h)、20吋大轮毂等加持,“超好开”已逐渐成为了ID.3的代名词。       在新能源领域,ID.3虽是新手,也是高手。自2021年推出以来,上汽大众ID.3广受第三方认可。“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”最佳轿车、首个新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证、中汽中心C-NCAP五星安全评价等荣誉加冕,充分验证了ID.3的品质真实力。 好看好玩好开,加上德系品质保障,ID.3堪称同级电动车“值回票价”的用车选择。   更多企业/车型信息,可访问以下上汽大众官方平台。