行业综述_行业综述_节能与新能源汽车年鉴

智能网联汽车测试与评价产业与技术

发布时间：

2022-05-30

2020以来，我国智能网联汽车继续保持良好发展势头，约15%的新上市车型搭载了L2级自动驾驶系统，部分汽车开展了特定场景下L3级自动驾驶车型的测试与验证，自动驾驶环卫消毒车、物流配送车等实现了批量使用；27个城市发放智能网联汽车道路测试牌照750多张；此外，工信部组织开展关键技术攻关和载人载物应用实验，推动计算平台、激光雷达等技术研发取得突破。

智能网联汽车云控系统产业与技术

发布时间：

2022-05-27

2020年9月，中国智能网联汽车产业创新联盟联合30余家单位编写发布了《车路云一体化融合控制系统白皮书》（以下简称《白皮书》），对云控相关概念进行了阐述。根据《白皮书》，车路云一体化融合控制系统是利用新一代信息与通信技术,将人、车、路、云的物理层、信息层、应用层连为一体,进行车路融合感知、决策与控制,实现车辆行驶和交通运行安全与效率综合提升的一种信息物理系统,也可称为“智能网联汽车云控系统”,或简称“云控系统” 。

智能网联汽车关键技术

发布时间：

2022-05-26

当前，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，产业界正处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。企业纷纷加大关键基础技术投入和数据积累，加快高等级智能网联汽车研发和应用。汽车主机厂与零部件供应商加速转型，开展电子电气信息架构（EEI）、操作系统等底层技术的发展布局，支持自动驾驶规模量产；科技公司依托人工智能、信息通讯、芯片、大数据等领域优势跨界融合，推动车辆智能化、网联化升级。

无人驾驶物流配送车产业与技术

发布时间：

2022-05-25

近年来，国内围绕无人驾驶物流配送产业进行相关的技术发展和布局。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确指出，加速新业态新模式的发展，积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等。

自动驾驶客车产业与技术

发布时间：

2022-05-24

随着新一代信息通信及人工智能技术的快速发展，汽车作为这些新技术应用的重要载体，正在加速向智能化和网联化转型，自动驾驶汽车成为新一轮产业转型升级的重要标志和依托。当前的自动驾驶研发投入及商业化验证主要集中在智慧园区/示范园区、港口、码头、停车场等限定区域应用场景，自动驾驶客车在这些应用场景中具有独特优势。

智能网联汽车产业与技术

发布时间：

2022-05-23

中国方案发展路径推动行业共识形成。我国明确提出并坚持智能化与网联化充分融合的技术发展路线，基于中国的基础设施标准、联网运营标准、新架构汽车产品标准，和国家战略规划与监管要求，探索出中国方案智能网联汽车发展路径，实现“车路云”一体化的协同创新发展。此外，成立国家智能网联汽车创新中心，充分聚集行业优势资源，联合国内外企业，开展基础技术研究、技术转移扩散、商业化应用拓展和创新公共服务，推动跨行业协同与融合创新，提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位。

加氢站产业与技术

发布时间：

2022-05-20

截至2021年6月，全球共建成加氢站597座；中国162座，增长态势明显。氢气压缩机、高压储氢罐、加氢机和加氢站控制系统是加氢站的四大核心装备和系统。加氢站通过外部供氢获得氢气后，在氢气压缩机的输送下进入高压储氢罐储存，最后通过加氢机（可能含有氢气冷却系统）为燃料电池汽车进行加注，加氢站工艺控制系统则决定了上述设备之间的协调工作以及氢气管路阀门的开关和切换。加氢站装备技术的水平及发展情况决定了加氢站的全周期成本，包括初期投入成本以及运营成本，因此加氢站装备技术的对加氢站数量的发展至关重要。

燃料电池隔膜产业与技术

发布时间：

2022-05-19

质子交换膜性能决定电池性能、寿命。聚合物电解质膜的主要作用是传导质子、用作电极反应介质、催化剂载体、隔离阴极和阳极反应物，是整个电池最重要的部分，决定着燃料电池的寿命和费用。一个优异的PEMFC质子交换膜具有以下性质

车用燃料电池压缩机产业与技术

发布时间：

2022-05-18

车用燃料电池压缩机是燃料电池发动机核心零部件之一，为燃料电池堆阴极供应合适的压力和流量的洁净空气，其输出特性直接影响进入燃料电池堆阴极侧的空气化学计量比与空气加湿特性，进而影响燃料电池发动机的输出性能、效率以及水平衡等特性，因此其重要性不言而喻。

氢燃料电池电锥产业与技术

发布时间：

2022-05-17

根据中国汽车工业协会数据显示，2020年全年燃料电池车产销量仅为1199辆和1177辆，同比均下降超过50%。氢燃料电池系统装机量约为79.2MW，同比下降37%。但根据高工产研氢电研究所（GGII）的调研数据显示，2020年中国氢燃料电池堆的市场规模达到了10.7亿元，同比仅下降了2.7%

燃料电池系统产业与技术

发布时间：

2022-05-16

2020年对于燃料电池产业是较为特殊的一年。受到全球性疫情以及政策调整的影响，截至2020年底，我国燃料电池汽车产、销量分别为1177、1179辆，保有量为7355辆。但在销量遇冷的同时，我国燃料电池产业的技术进步超过预期，燃料电池系统的性能参数有了明显提升，核心部件以及关键材料的国产化步入正轨，价格优势初见端倪。

车用燃料电池产业与技术

发布时间：

2022-05-13

2020年是车用燃料电池行业发展“迎难而上”的一年，尽管新冠疫情重创全球经济，但行业发展势头丝毫不减，尤其是在提出“碳中和”的宏伟目标下，不仅为车用燃料电池产业提供了更多发展空间，更是为行业发展打入了一针强心剂。

燃料电池物流车产业与技术

发布时间：

2022-05-12

氢能是新能源革命的重要领域，将成为支撑我国构建一个绿色、高效、安全的新能源系统的关键支柱，而燃料电池汽车作为氢能利用的关键领域，具有零污染、低温适应性好、加注时间短等优点，是我国汽车产业转型发展的重要方向，将促进碳达峰、碳中和目标的实现。

燃料电池专用车产业与技术

发布时间：

2022-05-11

从车型来看，2020年，我国燃料电池专用车车型较为丰富，物流车、冷藏车、环卫车（包括清洗车、洒水车、扫路车等细分车型）等专用车型均有产品销售。燃料电池专用车以物流车为主，主要为总质量4.5-12吨货厢类厢式运输车和冷藏车，车长集中在6-7.6米。相比2019年，2020年燃料电池物流车型除传统的普通厢式运输车以外，在对能量供应系统要求较高的冷藏车应用发展迅速。另外，市政环卫车车型较为丰富，路面养护车、清洗车、洒水车、洗扫车、多功能抑尘车均有对应车型取得公告。

燃料电池客车产业与技术

发布时间：

2022-05-10

2020年，中国燃料电池汽车销量1177辆，其中燃料电池客车销量共1095辆，占比90.3% 。截至2021年1月，根据工信部340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，氢燃料电池客车共有91款车型取得公告，较2019年大幅提升，主要以燃料电池公交车为主，共83款，车长集中在7-12米，燃料电池发动机系统功率覆盖40.5-90 kW；团体客车8款，主要集中在10-12米，燃料电池发动机系统功率都在60kW以上，最高为120kW。