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国家政策

财政部等五部委:关于开展燃料电池汽车示范应用的通知

财政部等五部委:关于开展燃料电池汽车示范应用的通知

发布时间:
4小时前
9月21日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(以下简称“通知”),通知明确:五部门将对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。示范期暂定为四年。示范期间,五部门将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化,人才引进及团队建设,以及新车型、新技术的示范应用等,不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。   以下是通知原文:   关于开展燃料电池汽车示范应用的通知 财建〔2020〕394号   各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(委、局)、发展改革委、能源局:    为推动我国燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局(以下简称五部门)决定开展燃料电池汽车示范应用工作。现将有关事项通知如下:    一、支持方式    针对产业发展现状,五部门将对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。    示范期暂定为四年。示范期间,五部门将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化,人才引进及团队建设,以及新车型、新技术的示范应用等,不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。    二、示范内容    示范城市群应聚焦技术创新,找准应用场景,构建完整的产业链。一是构建燃料电池汽车产业链条,促进链条各环节技术研发和产业化。要依托龙头企业,以客户需求为导向,组织相关企业打造产业链,加强技术研发,实现相关基础材料、关键零部件和整车产品研发突破及初步产业化应用,在示范中不断完善产业链条、提升技术水平。二是开展燃料电池汽车新技术、新车型的示范应用,推动建立并完善相关技术指标体系和测试评价标准。要明确合适的应用场景,重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用。要运用信息化平台,实现燃料电池汽车示范全过程、全链条监管,积累车辆运行数据,完善燃料电池汽车和氢能相关技术指标、测试标准。三是探索有效的商业运营模式,不断提高经济性。要集中聚焦优势企业产品推广,逐步形成规模效应,降低燃料电池汽车成本。要为燃料电池汽车示范应用提供经济、安全稳定的氢源保障,探索发展绿氢,有效降低车用氢能成本。四是完善政策制度环境。要建立氢能及燃料电池核心技术研发、加氢站建设运营、燃料电池汽车示范应用等方面较完善的支持政策体系。要明确氢的能源定位,建立健全安全标准及监管模式,确保生产、运输、加注、使用安全,明确牵头部门,出台加氢站建设审批管理办法。    三、示范城市群选择    示范城市群采取地方自愿申报、专家评审方式确定。申报城市应打破行政区域限制,在全国范围内选择产业链上优秀企业所在城市进行联合,具体要求如下:产业链上优秀企业之间签订合同或合作意向书,企业所在城市(地级以上)本着自愿组合的原则组成城市群,协商产生牵头城市,牵头城市与其他城市签订合作协议,共同编制实施方案,明确任务分工,其他城市向牵头城市提供示范任务承诺函,形成产业链条各环节环环相扣、强强联合态势,协同推进关键核心技术研发和产业化。牵头城市将实施方案上报所在省份财政、工信、科技、发改、能源主管部门审定后,由所在省份向五部门申报示范(申报指南附后)。    五部门组织专家委员会对符合条件的申报方案进行综合评审,经五部门审核后确定示范城市群,方案成熟一个实施一个。示范应用工作将重点支持技术攻关基础好、资金落实到位、计划目标明确、应用场景清晰、政策制度有保障的城市群。    四、组织实施    燃料电池汽车链条长、参加示范主体多,示范城市群以及各城市所在省份应加强上下联动、横向协同。各省份应统筹本省资源,加大对示范城市和企业的支持力度;各相关省份之间应加强组织协调,共同支持示范城市群开展示范应用工作。    各示范城市群牵头城市人民政府要发挥主体作用,会同其他参与城市共同组成领导小组,负责领导小组的日常工作,强化城市间的沟通协调,统筹推进示范工作。领导小组要提出实施方案年度计划,明确责任和保障措施,负责示范项目组织实施、资金分配等,确保链条各环节衔接一致、协同作战。每个示范年度终了,领导小组经牵头城市所在省份相关部门向五部门提交实施方案进展、阶段性任务完成情况和资金申请报告。    各城市要围绕各自目标任务分工,细化实施方案;要强化组织实施,加大资金投入力度,保证中央财政拨付的奖励资金及时有效使用;要为企业营造良好的政策环境,帮助企业解决实施中的具体问题和困难;要加强监管,细化考核,在确保安全的基础上完成示范任务。领导小组应委托第三方机构对示范工作实施监督,对工作进展缓慢、确无法完成任务的城市提出处理意见,经牵头城市所在省份相关部门报五部门批准后调整实施方案。各相关企业要加大研发投入,提升研发能力,加强与上下游企业对接,确保目标任务保质保量完成。    五部门将发挥各自职能作用,加强对燃料电池汽车示范应用工作的支持、指导和监督,并组织专家委员会全程跟踪指导示范工作;将综合考虑技术进步等因素,适时优化技术指标并提前发布。每年中央财政以结果为导向,根据年度考核评价结果拨付奖励资金。中央财政设定示范期预算总规模,示范期间将根据进展情况适度调整奖励标准。示范实施2年后,五部门将组织开展中期评估,对未按序时进度完成目标任务的城市群,将视情况采取要求调整实施方案、扣减或暂停奖励资金、暂停参与城市甚至取消城市群示范资格等措施。为推进产业合理布局,示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。    附件:燃料电池汽车示范城市群申报指南                                                            财政部  工业和信息化部  科技部  发展改革委  国家能源局 2020年9月16日
工信部 将加快低速电动车标准制定

工信部 将加快低速电动车标准制定

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4小时前
9月18日,工信部在对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复中表示:下一步,工信部将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作,加快低速电动车标准制定,进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施,完善低速电动车管理体系。 以下是答复原文: 对十三届全国人大三次会议第7009号建议的答复 工信建议〔2020〕123号   阎建国代表: 您提出的关于出台治理生产电瓶电动车厂家及电动车驾驶行为的规范以保护人民群众生命安全的建议收悉,现就涉及我部事项答复如下: 工业和信息化部高度重视电动自行车、四轮低速电动车、电动摩托车标准的制修订工作,规范相关厂家的生产行为,从源头上减少电动自行车、老年电动代步车、电动三轮车因不按国家标准生产而导致的事故隐患。 一、关于电动自行车的建议 (一)推进《电动自行车通用技术条件》国家强制性标准修订 1999年制定的《电动自行车通用技术条件》国家标准非全文强制,加之修订工作迟缓,导致部分电动自行车速度、重量指标超出标准的规定,存在安全隐患。2016年10月,《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)修订工作明确由工业和信息化部牵头负责后,我部即向国家标准化管理委员会提出了《电动自行车通用技术条件》的修订立项计划。 2017年起,按照国务院标准化工作改革的精神,工业和信息化部、公安部、原工商总局、原质检总局(国家标准委)四部门组织修订《电动自行车通用技术条件》,对标准内容进行了较大改动。修订后的标准为强制性国家标准,以产品技术安全为主线,兼顾运行、使用、人身安全等,标准名称相应修改为《电动自行车安全技术规范》,于2018年5月15日正式发布,并于2019年4月15日正式实施。 新标准全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火阻燃、淋水涉水、充电器保护等技术指标;对电动自行车的生产、销售和使用作出强制性规范,进一步明确了电动自行车属于非机动车,应遵守非机动车的相关规定。 (二)推动《电动自行车安全技术规范》国家强制性标准贯彻实施 《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)国家强制性标准发布后,我部组织专家接受央视采访,推动焦点访谈、中国新闻、东方时空、每周质量报告等央视节目播出电动自行车标准专题报道。联合应急管理部、市场监管总局、国家标准委、国家认证认可监督管理委等部门分别在无锡、广州、北京召开了标准宣贯会;在电动自行车主产区分别组织召开了3次新标准培训会,共培训地方政府、协会和企业代表500余人。指导天津、浙江、四川等地方协会开展培训。配合市场监管总局制作并发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准宣传片,积极推动标准的宣贯与实施。 (三)配合加强电动自行车国家标准的实施监督 为进一步贯彻落实《电动自行车安全技术规范》,2019年3月,市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,在生产环节“要严查生产企业无证生产、超出强制性产品认证范围生产、不按新标准生产、不按CCC证书生产、假借出口名义生产违标车辆、非法改装电动自行车等行为”;在销售环节“严厉查处违法销售不符合新标准、未获得CCC认证的电动自行车,以及非法改装、拼装、篡改电动自行车的行为”,将电动自行车安全责任落到实处。《意见》进一步明确,各地市场监管部门、工业和信息化部门以及公安部门要积极提请党委政府综合施策,引导在用不符合新标准的车辆逐步退出,对新标准实施前在用的既不符合旧标准也不符合新标准的电动自行车,设置过渡期,发放临时号牌。会同电动自行车生产、销售企业,通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式,鼓励群众主动置换和报废,加快淘汰在用不符合新标准的车辆。 二、关于老年电动代步车的建议 老年电动代步车,泛指行驶速度较低、不符合相应类别机动车标准、未纳入机动车管理的四轮低速电动车,市面上也称之为“老年代步车”“残疾人助力车”等。 按照《道路交通安全法》的相关规定,低速电动车应归为道路机动车辆,但这些车辆没有按照国家对机动车管理的要求办理市场准入,驾驶人和车辆也没有实行证照管理。大部分低速电动车生产企业不具备机动车生产资质,产品不符合国家标准要求,多以“老年代步车”等名目违法违规生产、销售和上路使用。但因其购置价格低廉、使用成本较低等原因,在一定程度上满足了国内三、四线及以下城市或农村地区等短距离出行的需求,近几年在部分地区有所发展。 为进一步加强四轮低速电动车管理,经报请国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局等六部门于2018年11月联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加速低速电动车规范管理,建立长效监管机制。《通知》发布以来,山东、江苏、河南、河北等重点地区已经组织开展了低速电动车生产销售企业摸底调查和清理整顿,先后建立工作机制,组织开展相关治理工作,规范低速电动车行业发展,取得了一定成效。 关于四轮低速电动车标准,工业和信息化部组织行业专家、重点企业开展了多次讨论,各方已达成“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”的共识,形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案,已于2019年9月获得国务院标准化行政主管部门批准立项,目前正在加快标准编制工作。 下一步,我部将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作,加快低速电动车标准制定,进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施,完善低速电动车管理体系。 三、关于电动三轮车的建议 根据2017年发布的GB7258《机动车安全运行技术条件》强制性国家标准相关规定,“由动力装置驱动的,具有两个或三个车轮的道路车辆,但不包括符合电动自行车国家标准规定的车辆”为电动摩托车。据此,电动三轮车应归属电动摩托车范畴。 我国已制定发布多项电动摩托车标准,目前还在不断制修订和完善。其中,《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB/T 24158-2018)标准提出了电动摩托车的基本要求,《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》(GB24155-2020)着重对安全方面作出了规定。2018年12月,工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(工业和信息化部第50号令),《摩托车生产准入管理办法》(原国家经济贸易委员会令第43号)同时废止,优化了摩托车生产企业及产品准入管理工作,进一步规范了管理。 感谢您对电动车产业的关注。 工业和信息化部 2020年9月1日
交通部公告第24批道路运输车辆达标车型

交通部公告第24批道路运输车辆达标车型

发布时间:
4小时前
9月18日,交通运输部公告《道路运输车辆达标车型表(第24批)》(以下简称“公告”),本批公告中,有17家车企的27个新能源车型列入,其中,纯电动车型25个(含客车12个、专用车11个、乘用车2个),燃料电池车型2个(专用车2个),详细如下:     以下是公告原文: 交通运输部关于公布第24批道路运输车辆达标车型的公告   根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,以及《交通运输部办公厅关于贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神 切实加强道路运输安全监管工作的通知》《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车安全技术条件>(JT/T 1094—2016)的通知》《交通运输部办公厅关于做好交通运输行业标准<营运货车安全技术条件>(JT/T 1178.1—2018)落实工作的通知》《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车类型划分及等级评定>(JT/T 325—2018)的通知》等有关规定,第24批道路运输车辆达标车型已通过技术审查和公示,现予以发布。 同时,根据上述文件和《交通运输部关于精准有序恢复运输服务扎实推动复工复产的通知》有关规定,以及《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》(JT/T 1178.1—2018)和《营运货车安全技术条件 第2部分:牵引车辆与挂车》(JT/T 1178.2—2019)有关标准条款的实施要求,已发布的道路运输车辆达标车型中有2834个车型因不符合相关标准过渡要求,现予以撤销。 附件: 1.道路运输车辆达标车型表(第24批) 2.不符合相关标准过渡要求予以撤销的车型   交通运输部 2020年9月18日  
2020年创客中国名单公示,涉多个新能源汽车相关项目

2020年创客中国名单公示,涉多个新能源汽车相关项目

发布时间:
三天前
9月17日,工信部公示《2020年“创客中国”中小企业创新创业大赛200强名单》,创客组新能源汽车产业相关方面,有如下四个项目列入,分别是:   1、北京:石墨烯柔性锂离子电池   2、天津:新能源汽车动力电池物理法回收(精确拆解+材料修复)项目   3、江苏:氢燃料电池汽车用气悬浮电动空压机产业化项目   4、广西:新能源汽车高性能智能两档电驱动总成研发及应用   以下是公示原文: 关于2020年“创客中国”中小企业创新创业大赛200强名单的公示   为贯彻落实党中央、国务院关于推动“双创”上水平的决策部署,进一步激发“双创”活力,引导增强市场信心,工业和信息化部、财政部共同印发《关于举办2020年“创客中国”中小企业创新创业大赛的通知》(工信部联企业〔2020〕26号)。工业和信息化部中小企业局会同大赛秘书处办公室(部信息中心)、财政部经济建设司,统筹协调并推动各项工作取得积极成效。   2020年共举办区域赛35场、专题赛17场。截至9月初,累计报名参赛并入库项目2.2万多个,同比增长超过40%。其中,疫情防控、智能制造、人工智能、新材料等专题赛,聚焦了工信领域诸多重点工作。   根据《2020年“创客中国”中小企业创新创业大赛200强产生办法(试行)》,在各地中小企业主管部门推荐区域赛获奖项目、大赛秘书处办公室推荐专题赛获奖项目、部属各高校推荐项目的基础上,经专家评审和现场公证形成大赛200强公示名单(排名不分先后)。   现将名单予以公示,欢迎社会各界参与监督,如有异议,请与工业和信息化部中小企业局联系。   公示时间:2020年9月17日至2020年9月23日 附件:2020年“创客中国”中小企业创新创业大赛200强公示名单.docx 工业和信息化部中小企业局 2020年9月17日  
工信部 支持各地试点新能源换电模式

工信部 支持各地试点新能源换电模式

发布时间:
2020-09-14
近日,工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在一个内部研讨会上表示,发展新能源汽车是党中央国务院重大战略决策,工信部作为节能与新能源汽车产业发展部级联席会议的牵头部门,将坚定不移推动新能源汽车的发展。       关于换电模式的发展,白华指出,新能源汽车仍处于产业发展初期,工信部对于充电、换电各种技术路线保持开放态度,鼓励企业采取多种方式探索发展,积累经验,工信部将完善相关支撑政策。   白华还说,新能源汽车产业需要梳理车电分离模式存在的难点问题,共同努力协同推进,建议先以企业标准、团体标准的方式开展标准研究,工信部也会动员地方工信司局制定相关政策,创建试点促进产业发展,支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。   白华提出,希望通过换电模式与大数据技术相结合保证产业安全,建议国家动力电池创新中心在此方面积极与企业开展合作共同探索。   日前,由中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟,一汽、上汽、东风、北汽、蔚来等车企,以及宁德时代、东软睿驰等20家单位共同成立车电分离生态圈。   相关资料显示,截至2020年7月,全国新能源换电站保有量为457座。从换电运营商来看,拥有换电站数量最多的是奥动新能源,总计222座,占比达48.57%;蔚来和伯坦科技分别为141座和94座。(图片来源:蔚来汽车)  
十四部门 鼓励企业针对汽车等废旧物资构建线上线下融合的逆向物流服务平台

十四部门 鼓励企业针对汽车等废旧物资构建线上线下融合的逆向物流服务平台

发布时间:
2020-09-10
9月9日,国家发展改革委、工业和信息化部等十四部门联合发布关于印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》的通知(以下简称“方案”),绿色物流方面,方案提到:引导制造企业在产品设计、制造等环节充分考虑全生命周期物流跟踪管理,推动产品包装和物流器具绿色化、减量化、循环化。鼓励企业针对家用电器、电子产品、汽车等废旧物资构建线上线下融合的逆向物流服务平台和回收网络,促进资源循环利用以及逆向物流、再制造发展。支持具备条件的城市和制造、商贸企业开展逆向物流试点,探索符合我国国情的逆向物流发展模式。     以下是方案原文: 关于印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》的通知 发改经贸﹝2020﹞1315号   各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、公安厅、财政厅、自然资源主管部门、交通运输厅(局、委)、农业农村(农牧)厅(局、委)、商务厅(局、委)、市场监管局(厅、委)、银保监局,各地区铁路监督管理局,民航各地区管理局,邮政管理局,各铁路局集团公司:   为贯彻落实党中央、国务院关于推动高质量发展的决策部署,做好“六稳”工作,落实“六保”任务,进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展,推进物流降本增效,促进制造业转型升级,国家发展改革委会同工业和信息化部等部门和单位研究制定了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》,现印发给你们,请认真贯彻执行。   附件:推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案   国家发展改革委 工业和信息化部 公安部 财政部 自然资源部 交通运输部 农业农村部 商务部 市场监管总局 银保监会 国家铁路局 民航局 国家邮政局 中国国家铁路集团有限公司 2020年8月22日
科技部 支持广州武汉建设国家新一代人工智能创新发展试验区

科技部 支持广州武汉建设国家新一代人工智能创新发展试验区

发布时间:
2020-09-08
9月4日,科技部发布《关于支持武汉市建设国家新一代人工智能创新发展试验区的函》、《关于支持广州市建设国家新一代人工智能创新发展试验区的函》,支持广州市、武汉市建设国家新一代人工智能创新发展试验区。两个函分别对广州和武汉提出相应的建设要求。   关于广州函件中指出:“充分发挥科教资源和产业集群优势,全面提升人工智能创新发展水平”。充分发挥广州在人工智能科教资源、应用场景、基础设施等方面的优势,建立高水平研发体系,加大人工智能基础理论和前沿技术研发力度,聚焦高端制造、汽车交通等重点领域加强技术集成和融合应用,提升产业智能化水平和国际竞争力。   关于武汉函件中指出:“强化技术研发和创新应用,促进人工智能与经济社会发展深度融合”。依托武汉在人工智能科教资源、产业基础、应用场景等方面优势,加强人工智能关键核心技术研发,建立安全高效的智能化基础设施体系,在智能网联汽车、智能制造、智能数字设计与建造等领域打造创新应用标杆,促进人工智能与实体经济、智慧城市、社会民生深度融合。   以下是两个函原文: 科技部关于支持广州市建设国家新一代人工智能创新发展试验区的函 国科函规〔2020〕171号   广东省人民政府:   《关于商请支持广州市创建国家新一代人工智能创新发展试验区的函》(粤府函〔2020〕80号)收悉。根据《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》(国发〔2017〕35号)部署,按照《科技部关于印发国家新一代人工智能创新发展试验区建设工作指引的通知》(国科发规〔2019〕298号)要求,经研究,现函复如下。   一、支持广州市建设国家新一代人工智能创新发展试验区。建设国家新一代人工智能创新发展试验区(以下简称试验区)是深入贯彻习近平总书记关于人工智能系列重要讲话精神、落实新一代人工智能发展规划的重大举措。试验区建设要围绕国家重大战略和广州市经济社会发展需求,探索新一代人工智能发展的新路径新机制,形成可复制、可推广的经验,以人工智能激发广州“老城市新活力”,示范引领粤港澳大湾区智能经济和智能社会发展。   二、充分发挥科教资源和产业集群优势,全面提升人工智能创新发展水平。充分发挥广州在人工智能科教资源、应用场景、基础设施等方面的优势,建立高水平研发体系,加大人工智能基础理论和前沿技术研发力度,聚焦医疗健康、高端制造、汽车交通等重点领域加强技术集成和融合应用,提升产业智能化水平和国际竞争力。发挥人工智能对城市治理、社会民生等领域的支撑保障作用,探索智慧城市建设新路径。   三、完善政策法规体系,构建高水平人工智能开放创新生态。开展人工智能政策试验,在数据开放共享、产学研用协同创新、高端要素集聚等方面开展先行先试,探索推进人工智能立法,构建国际化人工智能创新生态圈。开展人工智能社会实验,探索智能社会治理新模式。落实新一代人工智能治理原则,加强人工智能伦理规范建设。   科技部将积极配合广东省推进广州试验区建设,协调研究解决相关政策问题,加强工作指导和资源对接,及时总结典型经验和政策措施并予以推广。建立监测评估机制,跟踪评估试验区建设进展情况,根据评估结果给予激励和支持。   专此函复。 科 技 部  2020年9月3日     科技部关于支持武汉市建设国家新一代人工智能创新发展试验区的函 国科函规〔2020〕172号   湖北省人民政府:   《关于申报创建武汉市国家新一代人工智能创新发展试验区的函》(鄂政函〔2020〕42号)收悉。根据《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》(国发〔2017〕35号)部署,按照《科技部关于印发国家新一代人工智能创新发展试验区建设工作指引的通知》(国科发规〔2019〕298号)要求,经研究,现函复如下。   一、支持武汉市建设国家新一代人工智能创新发展试验区。建设国家新一代人工智能创新发展试验区(以下简称试验区)是深入贯彻习近平总书记关于人工智能系列重要讲话精神、落实新一代人工智能发展规划的重大举措。试验区建设要围绕国家重大战略和武汉市经济社会发展需求,加强内涵式发展,探索新一代人工智能发展的新路径新机制,形成可复制、可推广的经验,发挥人工智能在复工复产和提升城市韧性中的重要作用,更好示范带动中部地区和长江经济带高质量发展。   二、强化技术研发和创新应用,促进人工智能与经济社会发展深度融合。依托武汉在人工智能科教资源、产业基础、应用场景等方面优势,加强人工智能关键核心技术研发,建立安全高效的智能化基础设施体系,拓展应用场景,在智能网联汽车、智能制造、智能数字设计与建造、智慧医疗等领域打造创新应用标杆,促进人工智能与实体经济、智慧城市、社会民生深度融合。   三、加强政策和机制创新,营造有利于人工智能发展的良好生态。开展人工智能政策试验,在人才培养引进、数据开放共享、多元化投入、成果转化等方面建立新机制;培育人工智能领军企业,探索新型研发机构发展模式,营造产学研用深度融合、大中小企业协同的创新生态。开展人工智能社会实验,推动社会治理智能化。落实新一代人工智能治理原则,建立人工智能伦理规范。   科技部将积极配合湖北省推进武汉试验区建设,协调研究解决相关政策问题,加强工作指导和资源对接,及时总结典型经验和政策措施并予以推广。建立监测评估机制,跟踪评估试验区建设进展情况,根据评估结果给予激励和支持。   专此函复。   科 技 部 2020年9月3日  
交通部 大力推动深圳智能网联汽车发展

交通部 大力推动深圳智能网联汽车发展

发布时间:
2020-09-07
9月2日,交通运输部发布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称“意见”),在智慧交通方面,意见提到:推动智能网联汽车在深圳测试及试点应用,促进智能网联技术相关产业加速发展。出台智能网联汽车测试及应用试点相关政策及标准,建成深圳智能网联交通测试示范区,打造1-2条智能网联汽车应用试点线路。   1)加强交通信息基础设施推广应用,推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。   2)推进综合交通大数据体系建设,提升覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力,实现全市信号灯“一张网”智慧化调控,推进智慧停车项目建设。   3)推动智能网联汽车在深圳测试及试点应用,促进智能网联技术相关产业加速发展。   4)推动北斗卫星导航系统在交通领域的应用,增强北斗的位置服务能力,为各类车辆提供更精细的监控管理服务。   5)研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用,提高核心区小汽车使用成本,优化出行结构。   以下是意见原文: 关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见 交规划函〔2020〕585号   深圳市交通运输局:   《深圳市交通运输局关于审批交通强国建设深圳市试点实施方案和试点任务申请书的请示》(深交〔2019〕262号)收悉。为重在落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务,根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》(交规划函〔2019〕859号),经研究,主要意见回复如下:   一、原则同意在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点(具体要点附后),请进一步细化试点任务、落实具体举措,明确阶段目标和时间进度,并及时向我部报备。   二、加强对试点工作的组织领导,建立健全试点工作推进机制,明确责任分工,强化政策支持。加强上下联动,强化协同配合,鼓励各方积极参与。   三、统筹推进、突出重点,力争在机场体制机制改革和四型机场建设,都市圈站城一体化规划、建设、运营,内陆港体系建设,高速公路立体复合改扩建技术及自由流收费体系,智能网联汽车及北斗高精度定位技术在交通行业的应用等方面取得突破性进展,形成一批先进经验和典型成果,充分发挥示范引领作用,为交通强国建设提供经验借鉴。   四、加强跟踪、督导和总结,试点工作中出现的重大问题以及取得的阶段性成果、成功经验模式及时报告我部和深圳市人民政府。每年12月底前向我部报送年度试点工作总结。   我部将会同有关部门、单位、专家对试点工作积极指导,在相关“十四五”规划编制等工作中加强支持。适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。在试点任务实施完成后组织开展考核、成果认定、宣传推广等工作。   交通运输部 2020年8月24日   交通强国建设深圳市试点任务要点   一、打造高品质创新型国际航空枢纽 (一)试点单位。 深圳市交通运输局、发展和改革委员会、规划和自然资源局,深圳市机场(集团)有限公司。 (二)试点内容及实施路径。 1.贯彻构建基于“双循环”的新发展格局要求,加强与粤港澳大湾区机场群“十四五”发展相关规划的衔接,修订完善《深圳机场国际航线网络布局规划》。加强国际航线、航班时刻和国际航权配置。在积极、渐进、有序推进国际航权开放的过程中,对与高品质创新型国际航空枢纽建设定位相适应的国际航线航班所需航权予以支持。打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。建设具备较强国际竞争力的基地航空公司,培育本土全球网络型航空公司。 2.推进数字化转型和四型机场建设,全面试行行业新政策、新技术,创新开展旅客全流程自助服务、行李全过程跟踪等数字化应用,积极探索地基增强系统(GBAS)、尾流重新分类标准(RECAT)和点融合等技术应用,大力提升运行效率和管理水平,打造体验最佳的国际航空枢纽。 3.强化体制机制改革创新,完善空港平台运作机制,建立健全机场运营管理模式,探索机场运管委实体化、法定化运作,全面提升大型机场治理能力现代化水平。推动大湾区空域管理体制机制改革,探索在深圳设立大湾区联合管制中心,推进大湾区机场群层面信息共享和协同管控。 4.推进航空物流发展,完善“卡车航班”业务,发展冷链、贵重物品等更高附加值的物流业态,丰富跨境电商业务类型,建立航空物流信息服务平台,建设具有较强国际竞争力的快件集散中心。 5.积极发展空公、空海、空铁等联运服务,优化口岸通关环境,实施24小时直接过境旅客和直接往返机组免办边检手续政策,探索“一检到底”、为粤港澳大湾区旅客提供便捷顺畅的运输服务。 (三)预期成果。 通过1—2年时间,深圳机场国际竞争力明显增强,服务品质不断提升。 通过3—5年时间,深圳机场多航站体系形成,综合保障能力大幅提升。深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条,机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。体制机制改革和四型机场建设走在行业前列,运行效率和管理水平大幅提升,大型机场治理能力现代化达到国际一流水平,服务水平和旅客体验位列全球同类机场前列。 二、都市圈轨道交通和站城一体化发展 (一)试点单位。 深圳市交通运输局、发展和改革委员会、规划和自然资源局、轨道交通建设指挥部办公室,深圳市地铁集团有限公司。 (二)试点内容及实施路径。 1.与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划,推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设,加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。 2.依托西丽、机场东枢纽建设,探索由地方主导的枢纽统一规划、设计、建设、管理模式。开展铁路枢纽用地立体分层设权、分层出让,推动枢纽站城一体化开发,破解既有条块分割、衔接不畅等难题。 (三)预期成果。 通过1—2年时间,启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。 通过3—5年时间,深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成,形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化,衔接水平全面提升,支撑区域高效联动发展。 三、港口城市近距离内陆港体系建设 (一)试点单位。 深圳市交通运输局、轨道交通建设指挥部办公室,深圳市地铁集团有限公司、招商局集团有限公司、深圳市盐田港集团有限公司、盐田国际集装箱码头有限公司。 (二)试点内容及实施路径。 1.完善深圳港疏港基础设施网络,打通铁路进港“最后一公里”。推动平盐、平南疏港铁路改造,加快平湖南铁路货场建设,启动黎光内陆港前期工作。 2.创新形成多元主体协同合作的疏港铁路运维和服务模式。发挥地方政府、港口物流企业、铁路运营企业等多元主体在疏港铁路建设、运营、管理等领域的主动性,优化运输组织流程。运用5G、人工智能、区块链等新一代信息技术,整合多式联运相关方信息,推动多式联运公共信息的互联共享。 (三)预期成果。 通过1—2年时间,完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究,完成平盐铁路改造详规,完成平南铁路工可等前期研究并启动建设,完成平湖南铁路货场建设并投入运营。 通过3—5年时间,平南铁路改造完成,平盐铁路改造工程动工。与东莞就黎光内陆港建设达成一致,用地得到落实,完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。形成包含近距离内陆港规划方法、建设方式、运营模式、监管机制等在内的一整套成体系的技术成果。完成综合信息服务平台搭建,实现海关、铁路、内陆港、综合保税区等环节的数据交换与共享,多式联运服务水平和整体效率显著提升。 四、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设 (一)试点单位。 深圳市交通运输局、公安局,深圳高速公路股份有限公司。 (二)试点内容及实施路径。 1.深入研究以机荷高速公路为代表的高速公路立体复合改扩建关键技术,打造集桥、隧、路为一体的高速公路网复合格局。 (1)探索形成城市交通基础设施复合利用的技术标准。采用桥梁工业化智能建造技术,提出适合城市桥梁上、下部结构模块化建造的合理连接方法及构造,形成包含集构件拼装、实时监测、智能控制等多套系统的一体化架桥机装备设计方案。 (2)以全要素、全周期数字化为基础,以BIM模型为核心载体,打造机荷高速公路数字孪生体,建立智慧化建设运营管理平台,实时诊断物理实体状态,实现对建管养运全过程的“可知、可测、可控”,提升高快速路建设管理的数字化智慧化水平。 (3)通过科技手段支撑复杂交通流动态管理。加强主动识别、短时预测、知识图谱、协同控制等关键技术研究,建立具有预知、协同、自识、开放四大核心能力的智慧化运营管控平台,突破交通管控难点,实现全线、上下层交通的主动管控及时空均衡,提升立体复合高速的运行效率、通行安全及服务体验水平。 2.探索自由流收费技术,提升公路通行效率和服务水平。 (1)通过ETC门架系统及配套稽查设备,实现对符合车辆自动扣费及不符车辆自动稽查,建立开放式无站自由流收费系统。 (2)探索高速公路运营及管理单位实施的自由流收费模式,将试点路段收费纳入现有部、省两级清分结算模式,完善新模式下的联网收费清分结算工作制度。 (3)构建涵盖信息共享、联合稽查、征信管理、配套政策等内容的制度体系。 (三)预期成果。 通过1—2年时间,启动机荷高速公路立体复合改扩建工程,依托工程形成《立体复合高速公路几何设计技术指南》《面向立体复合高速公路的基于BIM数字化智慧化建设研究报告》。初步建成基于BIM的智慧化建设管理平台。完成高速公路自由流收费关键技术研究及系统设计等工作,形成《高速公路自由流收费模式方案》。 通过3—5年时间,完成机荷高速公路立体复合改扩建工程。在立体复合高速公路设计理念及技术标准、桥梁大规模工业化智能建造关键技术、主动交通管控模式、建管养运智慧化一体化管理上取得突破,形成高度城市化地区高快速路立体复合改扩建成套技术。建成主动交通管控系统、基于BIM的智慧化建设及运营管理平台。实现以ETC扣费、高清车牌识别辅助稽查的收费模式,建成开放式无站自由流收费测试系统,形成自由流新型收费示范。 五、智慧交通科技创新应用 (一)试点单位。 深圳市交通运输局、公安局。 (二)试点内容及实施路径。 1.加强交通信息基础设施推广应用,推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。 2.推进综合交通大数据体系建设,提升覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力,实现全市信号灯“一张网”智慧化调控,推进智慧停车项目建设。 3.推动智能网联汽车在深圳测试及试点应用,促进智能网联技术相关产业加速发展。 4.推动北斗卫星导航系统在交通领域的应用,增强北斗的位置服务能力,为各类车辆提供更精细的监控管理服务。 5.研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用,提高核心区小汽车使用成本,优化出行结构。 (三)预期成果。 通过1—2年时间,前海枢纽、深圳机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁等为代表的一批城市新型智慧交通基础设施建设大幅推进,交通基础设施智慧化运营水平明显提升。 通过3—5年时间,建成深圳城市交通大数据中心,完成交通运输一体化智慧管控平台建设、信号灯“一张网”调控等项目,精准管控和精细服务能力大力提升。出台智能网联汽车测试及应用试点相关政策及标准,建成深圳智能网联交通测试示范区,打造1—2条智能网联汽车应用试点线路。基本构建覆盖全深圳的北斗地基增强网络,
交通部 鼓励浙江探索开展氢燃料电池汽车应用

交通部 鼓励浙江探索开展氢燃料电池汽车应用

发布时间:
2020-09-04
9月2日,交通运输部发布《关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称“意见”),在绿色交通发展方面,意见明确:1)大力推进车辆装备清洁能源利用。推广使用清洁能源车辆,推进城市新增和更新的公交车、出租车、轻型物流配送车逐步实现清洁能源(含新能源)化,推动港口、机场、物流园区等新增和更新作业车辆采用新能源和清洁能源车。   2)全面推动综合功能服务站建设。通过与高速公路投资建设单位合作,推动土地招拍挂、存量用地合作、集体建设用地租赁、收购、租赁存量站点等多种方式加快建设综合功能服务站。优化供能业态配置,探索开展氢燃料电池汽车应用。   3)通过1—2年时间,全省新增和更新城市公交车、出租车中清洁能源车比例达到80%以上,杭州、宁波、温州、湖州(含德清)、绍兴、金华主城区公交车、出租车中清洁能源车比例达到100%,建成330座超标排放定点维修治理站。 4)通过3—5年时间,全省主城区公交车、出租车中清洁能源车比例达到100%,建成500座超标排放定点维修治理站。   以下是意见原文: 交通运输部关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见 交规划函〔2020〕588号   浙江省交通运输厅:   《浙江省交通运输厅关于上报<浙江省交通强国建设试点实施方案>的请示》(浙交〔2019〕201号)收悉。为重在落实《交通强国建设纲要》中相关领域的目标任务,根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》(交规划函〔2019〕859号),经研究,主要意见回复如下:   一、原则同意在构筑现代综合立体交通网络、打造义甬舟陆海统筹双向开放大通道、打造美丽经济交通走廊、打造一流枢纽城市、推进新技术与交通行业深度融合、推动交通产业创新发展、打造世界一流港口、打造平安交通、推动综合交通改革创新、优化调整交通运输结构、推进城市交通拥堵治理、绿色交通发展等方面开展试点(具体要点附后),请进一步细化试点任务、落实具体举措,明确阶段目标和时间进度,并及时向我部报备。   二、加强对试点工作的组织领导,建立健全试点工作推进机制,明确责任分工,强化政策支持。加强上下联动,强化协同配合,鼓励各方积极参与。   三、统筹推进、突出重点,力争在各方式一体化融合发展、高水平对外开放路径、美丽经济交通走廊体系建设、枢纽城市竞争力提升、智慧高速建设和改造、交通与产业融合发展路径、一流港口核心竞争力提升、平安百年品质工程建设、重点领域改革、多式联运服务标准规范化建设、国家公交都市建设、交通拥堵治理手段、车辆清洁能源推广应用、船舶污染防治体系建设和城乡交通运输一体化发展等方面取得突破性进展,形成一批先进经验和典型成果,充分发挥示范引领作用,为交通强国建设提供经验借鉴。   四、加强跟踪、督导和总结,试点工作中出现的重大问题以及取得的阶段性成果、成功经验模式及时报告我部和浙江省人民政府。每年12月底前向我部报送年度试点工作总结。   我部将会同有关部门、单位、专家对试点工作积极指导,在相关“十四五”规划编制等工作中加强支持。适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。在试点任务实施完成后组织开展考核、成果认定、宣传推广等工作。   交通运输部 2020年8月24日  
36款车型列入工信部新能源汽车下乡活动第二批名单

36款车型列入工信部新能源汽车下乡活动第二批名单

发布时间:
2020-09-03
9月1日,工信部下发关于《新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单》的通知(以下简称“通知”),第二批次共有14家车企36款新能源汽车产品列入,详情如下:以下是通知原文:关于下发《新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单》的通知   为促进农村地区新能源汽车推广应用,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,工业和信息化部、农业农村部、商务部联合组织开展新能源汽车下乡活动。自活动开展以来,得到社会广泛关注,汽车企业高度重视,积极参与。受三部委委托,中国汽车工业协会从企业品牌知名度,本年度销量等方面对报名参与新能源汽车下乡活动的企业和车型进行了综合评估,发布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单,两批名单共包括19家汽车企业52个车型(见附件)。   附件:关于下发《新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单》的通知.PDF    
住建部等13部门 新建小区100%停车位建设充电设施

住建部等13部门 新建小区100%停车位建设充电设施

发布时间:
2020-09-01
8月26日,住建部、教育部、工信部、公安部等十三部门联合发布《关于开展城市居住社区建设补短板行动的意见》(以下简称“意见”),停车及充电设施方面,意见明确: 新建居住社区按照不低于1车位/户配建机动车停车位,100%停车位建设充电设施或者预留建设安装条件。既有居住社区统筹空间资源和管理措施,协调解决停车问题,防止乱停车和占用消防通道现象。建设非机动车停车棚、停放架等设施。具备条件的居住社区,建设电动车集中停放和充电场所,并做好消防安全管理。     以下是意见原文:   住房和城乡建设部等部门关于开展城市居住社区建设补短板行动的意见 建科规〔2020〕7号 各省、自治区、直辖市住房和城乡建设厅(委、管委)、教育厅(委)、通信管理局、公安厅(局)、商务主管部门、文化和旅游厅(局)、卫生健康委、市场监管局(厅、委)、体育局、能源局、邮政局、残联,国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局,新疆生产建设兵团住房和城乡建设局、教育局、公安局、商务主管部门、文化和旅游局、卫生健康委、市场监管局、体育局、能源局、邮政局、残联: 居住社区是城市居民生活和城市治理的基本单元,是党和政府联系、服务人民群众的“最后一公里”。当前,居住社区存在规模不合理、设施不完善、公共活动空间不足、物业管理覆盖面不高、管理机制不健全等突出问题和短板,与人民日益增长的美好生活需要还有较大差距。为贯彻落实习近平总书记关于更好为社区居民提供精准化、精细化服务的重要指示精神,建设让人民群众满意的完整居住社区,现就开展居住社区建设补短板行动提出以下意见: 一、总体要求 (一)指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,坚持以人民为中心的发展思想,坚持新发展理念,以建设安全健康、设施完善、管理有序的完整居住社区为目标,以完善居住社区配套设施为着力点,大力开展居住社区建设补短板行动,提升居住社区建设质量、服务水平和管理能力,增强人民群众获得感、幸福感、安全感。 (二)工作目标。到2025年,基本补齐既有居住社区设施短板,新建居住社区同步配建各类设施,城市居住社区环境明显改善,共建共治共享机制不断健全,全国地级及以上城市完整居住社区覆盖率显著提升。 二、重点任务 (一)合理确定居住社区规模。以居民步行5—10分钟到达幼儿园、老年服务站等社区基本公共服务设施为原则,以城市道路网、自然地形地貌和现状居住小区等为基础,与社区居民委员会管理和服务范围相对接,因地制宜合理确定居住社区规模,原则上单个居住社区以0.5—1.2万人口规模为宜。要结合实际统筹划定和调整居住社区范围,明确居住社区建设补短板行动的实施单元。 (二)落实完整居住社区建设标准。按照《完整居住社区建设标准(试行)》(附件),结合地方实际,细化完善居住社区基本公共服务设施、便民商业服务设施、市政配套基础设施和公共活动空间建设内容和形式,作为开展居住社区建设补短板行动的主要依据。 (三)因地制宜补齐既有居住社区建设短板。结合城镇老旧小区改造等城市更新改造工作,通过补建、购置、置换、租赁、改造等方式,因地制宜补齐既有居住社区建设短板。优先实施排水防涝设施建设、雨污水管网混错接改造。充分利用居住社区内空地、荒地及拆除违法建设腾空土地等配建设施,增加公共活动空间。统筹利用公有住房、社区居民委员会办公用房和社区综合服务设施、闲置锅炉房等存量房屋资源,增设基本公共服务设施和便民商业服务设施。要区分轻重缓急,优先在居住社区内配建居民最需要的设施。推进相邻居住社区及周边地区统筹建设、联动改造,加强各类配套设施和公共活动空间共建共享。加强居住社区无障碍环境建设和改造,为居民出行、生活提供便利。 (四)确保新建住宅项目同步配建设施。新建住宅项目要按照完整居住社区建设标准,将基本公共服务、便民商业服务等设施和公共活动空间建设作为开发建设配套要求,明确规模、产权和移交等规定,确保与住宅同步规划、同步建设、同步验收和同步交付,并按照有关规定和合同约定做好产权移交。规模较小的新建住宅项目,要在科学评估周边既有设施基础上按需配建;规模较大的,要合理划分成几个规模适宜的居住社区,按照标准配齐设施。地方相关行政主管部门要切实履行监督职责,确保产权人按照规定使用配套设施,未经法定程序,任何组织和个人不得擅自改变用途和性质。 (五)健全共建共治共享机制。按照基层党组织领导下的多方参与治理要求,推动建立“党委领导、政府组织、业主参与、企业服务”的居住社区管理机制。鼓励引入专业化物业服务,暂不具备条件的,通过社区托管、社会组织代管或居民自管等方式,提高物业管理覆盖率。推动城市管理进社区,将城市综合管理服务平台与物业管理服务平台相衔接,提高城市管理覆盖面,依法依规查处私搭乱建等违法违规行为,协助开展社区环境整治活动。 三、组织实施 (一)加强组织领导和部门协调。各级住房和城乡建设部门要会同教育、工业和信息化、公安、商务、文化和旅游、卫生健康、税务、市场监管、体育、能源、邮政管理、残联等部门建立协同机制,统筹整合涉及居住社区建设的各类资源、资金和力量,有序开展居住社区建设补短板行动。住房和城乡建设部门要结合城镇老旧小区改造、绿色社区创建、棚户区改造等同步推进居住社区建设补短板行动,建立居住社区建设项目审批绿色通道,加强对幼儿园、养老等基本公共服务设施的设计、建设、验收、移交的监管落实,提高物业管理覆盖率,推动城市管理进社区。教育部门要配合有关部门做好居住社区配套幼儿园规划、建设、验收、移交等工作。工业和信息化部门要加快光纤入户和多网融合。公安机关要加强社区警务工作及警务室建设,推进社区智能安防设施及系统建设。商务部门要支持便民商业服务设施建设,鼓励小店“一店多能”提供多样化便民服务,引导连锁企业进社区提供优质服务。文化和旅游部门要支持社区文化设施建设。卫生健康部门要协调有关部门加强社区卫生服务机构建设,完善婴幼儿照护服务政策规范。税务部门要落实社区服务税收优惠政策。市场监管部门要依法对住宅加装的电梯实施监督检验和使用登记。体育部门要加大对社区健身场地设施建设的指导支持力度,协调有关资金向居住社区倾斜。能源部门要支持居住社区充电桩等设施建设。邮政管理部门要加强对居住社区快递末端网点的监督管理。残联要积极组织残疾人代表开展体验活动,配合推进社区无障碍环境建设和改造工作。 (二)制定行动计划。各城市住房和城乡建设部门要会同有关部门按照完整居住社区建设标准,开展居住社区建设情况调查,摸清居住社区规模和数量,找准各类设施和公共活动空间建设短板,制定居住社区建设补短板行动计划,明确行动目标、重点任务和推进时序,并与城镇老旧小区改造计划等相衔接。按照行动计划,细化年度工作任务和建设项目库,纳入政府重点工作统筹推进。 (三)推动社会力量参与。通过政府采购、新增设施有偿使用、落实资产权益等方式,吸引各类专业机构等社会力量参与居住社区配套设施建设和运营。支持规范各类企业以政府和社会资本合作模式开展设施建设和改造。引导供水、供气、供热、供电、通信等专业经营单位履行社会责任,出资参与相关管线设施设备的改造提升及维护更新管理。建立物业管理服务平台,推动物业服务企业发展线上线下社区服务业,接入电子商务、健身、文化、旅游、家装、租赁等各类优质服务,拓展家政、教育、护理、养老等增值服务。 (四)动员居民广泛参与。以开展居住社区建设补短板行动为载体,大力推进美好环境与幸福生活共同缔造活动,搭建沟通议事平台,充分发挥居民主体作用,推动实现决策共谋、发展共建、建设共管、效果共评、成果共享。引导各类专业人员进社区,辅导居民参与居住社区建设和管理。加强培训和宣传,发掘和培养一批懂建设、会管理的老模范、老党员、老干部等社区能人。建立激励机制,引导和鼓励居民通过捐资捐物、投工投劳等方式参与居住社区建设。发布社区居民公约,促进居民自我管理、自我服务。 (五)做好评估和总结。各省级住房和城乡建设部门要会同有关部门加强跟踪督导,定期开展本辖区居住社区建设补短板行动评估,每年11月30日前将工作进展情况报送住房和城乡建设部,2025年底前对城市居住社区建设补短板行动进行总结。住房和城乡建设部会同有关部门将定期对全国居住社区建设补短板行动进行调研评估。 附件:完整居住社区建设标准(试行)   中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国教育部 中华人民共和国工业和信息化部 中华人民共和国公安部 中华人民共和国商务部 中华人民共和国文化和旅游部 中华人民共和国国家卫生健康委员会 国家税务总局 国家市场监督管理总局 国家体育总局 国家能源局 国家邮政局 中国残疾人联合会 2020年8月18日  
2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况公示

2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况公示

发布时间:
2020-08-27
8月25日, 工信部发布《关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》(以下简称“公示”),公示信息显示:2016年度专家组核定的推广数18708辆;2017年度专家组核定的推广数94789辆;2018年度专家组核定的推广数213820辆;2019年度专家组核定的推广数455717辆。   核减原因主要有: 1、不在推荐目录内 2、电池单体型号与推荐目录参数不一致 3、未按照国家有关要求将运行数据上传至国家监管平台 4、不符合累计行驶里程要求 5、电池系统能量密度与推荐目录参数不一致 6、关键零部件发票信息与推荐目录不一致 7、企业本次累计申报车辆数不满足要求   以下是公示原文: 关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示   按照财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于开展2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金和2017-2019年度充电基础设施奖励清算申报的通知》(财办建〔2020〕41号)等文件要求,工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作。8月11日-8月14日,工业和信息化部通信清算中心组织专家对补助资金申请材料进行了技术审查,形成了《关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的报告》。   现将初审报告中的审核结果予以公示,请社会各界监督,如有异议,请在公示期内将意见反馈至装备工业一司。   公示时间:2020年8月26日至9月1日 传真:010-66013726 通信地址:北京市西城区西长安街13号工业和信息化部装备工业一司(邮编:100804) 电子邮件:qiche@miit.gov.cn   附件1: 2016年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表.xls 附件2: 2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表.xls 附件3: 2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表.xls 附件4: 2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表.xls  
工信部公示第19批享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录

工信部公示第19批享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录

发布时间:
2020-08-27
8月25日,工业和信息化部公示《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第十九批),本批次新能源汽车共列入102个车型,其中,插电式混合动力乘用车进入1个;纯电动商用车进入92个;插电式混合动力商用车进入2个;燃料电池商用车进入7个。    
第336批车辆新产品公示,253个新能源车型列入

第336批车辆新产品公示,253个新能源车型列入

发布时间:
2020-08-26
8月26日,工业和信息化部在官方网站公示了申报第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,本批次共有101家车企的253个型号进行申报。1、从动力类型看:纯电动产品共有91家车企215个型号(含客车51个,专用车111个,乘用车30个;客车底盘11个,专用车底盘12个)申报;插电式混合动力产品共有9家车企的13个型号(含乘用车2个,客车3个,专用车6个,专用车底盘2个)申报;燃料电池产品共有14家车企的25个型号(含客车10个,专用车7个,客车底盘2个,专用车底盘6个)申报。     2、从产品类型看:新能源乘用车共16家车企32个型号申报;新能源客车共32家车企64个型号申报;新能源专用车共61家车企124个型号申报;新能源底盘产品共19家车企33个型号申报(含客车底盘13个、专用车底盘20个)。     3、第336批新产品申报车型信息详情   1)新能源乘用车新产品申报车型详情     2)新能源客车新产品申报车型详情     3)新能源专用车新产品申报车型详情    
公告:第18批享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录

公告:第18批享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录

发布时间:
2020-08-25
8月24日,工业和信息化部公告《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第十八批),本批次新能源汽车共列入258个车型,其中,插电式混合动力乘用车进入3个;纯电动商用车进入232个;插电式混合动力商用车进入11个;燃料电池商用车进入12个。