行业要闻_新闻中心_节能与新能源汽车年鉴

2024汽车轻量化论坛在京召开

2024-08-26

由《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主办、北京国能赢创能源信息技术有限公司承办的“2024汽车轻量化论坛”于2024年8月23日在北京裕龙国际酒店召开。13位行业重磅嘉宾围绕汽车轻量化产业化应用的关键共性技术和系统解决方案分享最新研究成果与前沿技术。此次论坛邀请近100家整车企业及零部件企业、材料企业、高校和科研院所等参与，实现与上下游的供需全链条无缝对接；采取会议与展览的深度融合，更好地了解市场需求，加强交流效果和体验，推动汽车轻量化技术的发展和应用。首先，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长/集团首席专家孟宪明以《汽车轻量化技术路线与发展趋势》为题发表主旨演讲。报告详细介绍了汽车轻量化技术的重要性和发展路线，包括结构优化、新材料应用、先进制造工艺和连接技术，旨在实现汽车减重、提升能效和增强市场竞争力。同时，提出了具体的轻量化目标和材料应用预测。中国第一汽车集团有限公司研发总院首席杨钫带来主题为《红旗新能源轻量化探索与实践》的主旨报告，详细介绍了红旗品牌在新能源轻量化方面的实践，如高能安全电芯技术、大模组成组技术、新材料、新结构和新工艺；以及未来展望。东风汽车集团有限公司教授级高工/研发总院材料工艺总师李明桓带来主题为《新能源浪潮下的东风汽车轻量化技术变革及实践》的主旨报告，报告详细介绍了东风汽车公司在新能源汽车行业发展趋势下，对轻量化技术的重要性认识、面临的挑战与机遇，以及公司的轻量化技术发展思考和实践案例。内容包括了行业趋势分析、轻量化技术的意义、东风公司的"五化"战略、关键轻量化技术实施路径，并对公司未来的轻量化技术发展进行了展望。中天特钢有限公司副总经理/技术总监王礼银带来主题为《中天钢铁集团汽车用钢技术研发及产业化进展》的主旨报告，报告详细介绍了中天特钢在汽车用钢产品开发和技术创新方面的进展，包括生产能力、技术研发、产品质量控制、材料应用案例以及对汽车轻量化的贡献。首钢集团有限公司教授/技术研究院薄板研究所所长韩赟带来主题为《汽车底盘高耐蚀与轻量化用钢研发及应用进展》的主旨报告，报告详细介绍了首钢集团在汽车底盘轻量化和高耐蚀用钢的研发、产品系列、技术优势、应用案例以及为客户提供的全流程应用技术解决方案。东风商用车有限公司技术中心技术总师黄遵国带来主题为《商用车轻量化技术开发及应用》的主旨报告，报告从商用车轻量化的核心意义、现状与预测、技术路径及应用案例、新能源轻量化的必要性与方案，以及政策和技术驱动因素等方面与大家进行了全面分享。北京科技大学机械工程学院教授/博导，十三五国家重点研发计划“新能源汽车”总体专家组成员，汽车轻量化技术创新联盟专家委副主任刘波带来主旨为《一体压铸铝合金SPR连接仿真与实验》的演讲报告，报告从行业现状和轻量化、一体压铸铝合金结构件、SPR关键定义与参数、SPR连接仿真与实验、未来展望5个维度与大家进行了分享。鞍钢集团钢铁研究院高级研究员李春林带来主旨为《基于绿钢的鞍钢新能源钢制电池包开发》的演讲报告，报告详细介绍了新能源钢制电池包领域的最新研发成果和行业应用前景。北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院轻量化业务经理王博带来主旨为《商用车轻量化发展趋势及材料开发实践》的演讲报告，报告详细介绍了北汽福田汽车在商用车轻量化发展趋势、材料开发实践以及低碳技术应用方面的战略规划和技术创新。钢铁研究总院有限公司教授王存宇带来主题为《车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术研究进展》的主旨报告，报告详细介绍了车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术的研究进展，包括新能源汽车对轻量化的需求、钢制一体式零件的成形方式、一体式零件用钢的材料特性及性能评估。中国汽车技术研究中心中央研究院复合材料负责人、博士曹兴枫带来主题为《先进纤维增强复合材料在新能源轻量化电池箱体中的应用进展》的主旨报告，报告从复合材料电池箱体应用背景、复合材料电池箱体开发、复合材料电池箱体制造与性能验证3个维度与大家进行了分享。上海剑平动平衡机制造有限公司检测中心主任周池东带来主题为《新能源汽车电机动平衡技术的解决方案》的主旨报告，报告重点从动平衡原理、新能源电机-平衡解决方案、软件功能与数据统计3个方面进行了阐述。北汽福田汽车股份有限公司特级总师/世界生产力科学院院士任起龙带来主题为《轻量化共赢方案判据及玄武岩纤维新材料在汽车轻量化应用》的主旨报告，报告详细介绍了轻量化在汽车行业的应用，特别是玄武岩纤维新材料在汽车轻量化中的应用进展、性能特点以及北汽福田汽车在轻量化和双碳目标方面的实践和创新。

《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布

2023-09-22

2023年9月22日，在2023世界智能网联汽车大会期间，由工业和信息化部装备工业发展中心（简称“装备中心”）牵头，联合行业权威专家、机构学者及重点企事业单位共同编制《2023节能与新能源汽车年鉴》（简称《年鉴》）作为行业重要成果正式发布。发布期间，装备中心李国俊副处长，从《年鉴》的背景、主要内容、总结与展望等维度做了详细介绍。李国俊处长介绍到，《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书，是经多位院士及行业权威专家指导，多渠道听取专家及企业意见，多轮评审，集合行业多方力量，历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势，汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例，引领行业持续发展。 2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策，共同推动产业高质量发展。截至目前，《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年，是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料，已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台，为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容 2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成，主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。行业篇：紧扣科技前沿技术，引领打造未来产业风向标主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。 “飞行汽车技术”2023年首次入刊。电动汽车和智能网联汽车的长足进步，为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备；电动垂直起降飞行器（eVTOL）即电动飞行汽车的出现，使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。智能网联汽车产业正在进入关键时期，车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现；以单车智能实现高度自动驾驶，完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展；智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素；基于安全和能量密度优势，固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。城市篇：展示重点区域产业布局详实数据共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况，透过分析了解区域发展数据，为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门，深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求，推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合，助力区域产业协同创新。单位篇：展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。成果篇：准确把握企业创新发展及市场需求共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例，通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求，从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。下一步工作下一步，《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量，加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作，期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持，共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。

2024世界智能网联汽车大会新闻发布会在京召开

1小时前

2024年9月18日，2024世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司、交通运输部科技司、北京市经济和信息化局、工业和信息化部装备工业发展中心等单位相关负责人参加并回答记者提问，百余家媒体记者参加发布会。 2024世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，拟于10月17—19日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。大会以“协同并进智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题，设置3场全体活动、3场特色活动、6场主题峰会、N场同期边会及互动活动，组织专题讨论，汇聚各方观点，展示前沿技术，创新试乘体验，引领全球智能网联汽车产业发展风向。本届大会创新办会模式，呈现四大特色：一是设置形式多样的会议活动组织模式，整合多方资源，突出全行业办会的理念。二是邀请各国汽车主管部门和权威国际机构参会，国际化程度大幅提高。三是首次落户北京亦庄，融入北京市高级别自动驾驶示范区优势，形成产业发展协同效应。四是首度发布智能网联汽车全球十大突破和十大趋势等重磅成果，凝练全行业智慧结晶，指明产业未来发展方向。

广东今年更新新能源城市公交车2076辆真金白银激励企业以旧换新

一天前

今年以来，广东省交通运输厅成立以主要负责同志任组长的交通运输领域设备设施更新行动工作专班，对交通运输领域各行业开展情况摸底，会同专班各成员单位、各地交通运输主管部门加快推进交通运输领域设备设施更新工作。按照计划，今年广东将更新新能源城市公交车2076辆，报废国三及以下排放标准营运货车2189辆，申请报废老旧营运船舶147艘、16.32万总吨。目前，广东省已累计购置新能源公交车599辆，更新动力电池578个；购置营运货车552辆，购置电动化物流配送车7995辆；新增营运船舶9艘，安装船舶智能监管系统45套，更新港口岸电设施53套；新增或改造高速公路服务区、国道服务区充电基础设施车位分别达到537个、32个。低息贷款为企业送来“及时雨” 今年4月，广东省阳江市源强运输有限公司成功接收一批新能源重型卡车。阳江市源强运输有限公司董事长谭成多表示：“新能源重卡的投入使用，既是减少碳排放、保护环境的重要举措，又可以降低企业运营成本，提升市场竞争力。” 据悉，阳江市源强运输有限公司主要经营阳江港到阳春新钢、阳春海螺水泥厂的运输业务，运输量每年120万吨，但在车辆更新过程中遇到了政策、资金、车型选择等难题。阳江市交通运输局了解情况后及时上门服务，收集传统燃油车运输企业更新新能源重型卡车运营的成功案例，进行政策宣贯解读，协调金融机构提供低息贷款，解决了企业面临的难题。资金“及时雨”是企业落实“两新”工作的有力保障。近日，广东省政府印发《关于用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新的实施方案》，对提前报废的老旧营运柴油货车，每辆最高补贴4.5万元；新购买的新能源营运重型货车，每辆最高补贴9.5万元；报废更新新能源城市公交车，每辆车平均补贴8万元；更换新能源城市公交车动力电池，每套补贴4.2万元。真金白银的支持，让企业参与的积极性更高。广东省交通运输厅相关负责人表示，下一步将指导各地交通运输部门会同商务、财政等部门建立健全报废更新车辆审核机制，提高审核和资金拨付效率，确保相关企业能及时获得补贴。 “一船一档”加强拆解全过程监管长期以来，珠江航运船舶以燃油动力为主，燃油废气、含油污水等逐渐成为珠江水域主要污染源。同时，受内河航运市场竞争加剧和船舶老龄化等影响，不少企业经营面临困难，报废拆解老旧营运船舶，更新LNG（液化天然气）动力船舶迫在眉睫。位于佛山市三水区的泽跃货船运输有限公司从事广东省内河普通货船运输，航线为广东省内河至香港，每年运输量约50万吨，考虑到成本问题，一直没有对计划报废拆解的船舶进行特检。中国船级社佛山分社得知情况后，开通绿色通道，及时为企业核发船检证书。佛山市交通运输部门也为其核发了船舶营运证，帮助企业成功申报了营运船舶报废拆解项目。各部门高效联动，帮助企业利用补贴资金更新船舶运力，解决了企业燃眉之急，更好地谋划未来发展。 8月初，广东省交通运输厅会同省发展改革委印发通知，组织各地市开展2024年新建营运船舶（渡船）和老旧营运船舶（渡船）报废拆解申报工作；依托全省水运监管系统，开发了老旧营运船舶报废更新管理系统平台，实现项目申报、信息核查、资金拨付等互联互通，为老旧营运船舶报废更新项目便捷高效管理提供支撑。下一步，广东交通将会同发展改革、财政等部门，加快出台老旧营运船舶报废更新工作方案、老旧营运船舶报废更新补贴实施细则，细化工作措施、明确任务分工、狠抓工作落实；联合海事、船检机构，建立老旧船舶报废更新“一船一档”、全程录像、“视频点验”等机制，加强船舶拆解全过程监管。

国家统计局：8月新能源汽车产品产量同比增长30.5%

2024-09-14

2024年9月14日，国家统计局公布8月份国民经济数据。8月份，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加强宏观调控，着力推动高质量发展，生产需求继续恢复，就业物价基本稳定，高质量发展持续推进，国民经济保持总体平稳、稳中有进发展态势。一、工业生产稳定增长，装备制造业和高技术制造业增长较快 8月份，全国规模以上工业增加值同比增长4.5%；环比增长0.32%。分三大门类看，采矿业增加值同比增长3.7%，制造业增长4.3%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.8%。装备制造业增加值同比增长6.4%，高技术制造业增加值增长8.6%，分别快于全部规模以上工业增加值1.9和4.1个百分点。分经济类型看，国有控股企业增加值同比增长3.6%；股份制企业增长5.0%，外商及港澳台投资企业增长2.8%；私营企业增长4.5%。分产品看，新能源汽车、服务机器人、集成电路产品产量同比分别增长30.5%、20.1%、17.8%。1-8月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.8%。8月份，制造业采购经理指数为49.1%，企业生产经营活动预期指数为52.0%。1-7月份，全国规模以上工业企业实现利润总额40992亿元，同比增长3.6%。二、服务业持续恢复，现代服务业发展较好 8月份，全国服务业生产指数同比增长4.6%。分行业看，信息传输、软件和信息技术服务业，租赁和商务服务业，金融业，交通运输、仓储和邮政业生产指数同比分别增长12.1%、9.4%、5.7%、5.2%，分别快于服务业生产指数7.5、4.8、1.1、0.6个百分点。1-8月份，全国服务业生产指数同比增长4.9%。1-7月份，规模以上服务业企业营业收入同比增长7.4%。8月份，服务业商务活动指数为50.2%，服务业业务活动预期指数为55.4%。其中，铁路运输、航空运输、邮政、电信广播电视及卫星传输服务、文化体育娱乐等行业商务活动指数位于55.0%以上较高景气区间。三、市场销售保持增长，网上零售较快增长 8月份，社会消费品零售总额38726亿元，同比增长2.1%；环比下降0.01%。按经营单位所在地分，城镇消费品零售额33575亿元，同比增长1.8%；乡村消费品零售额5151亿元，增长3.9%。按消费类型分，商品零售额34375亿元，增长1.9%；餐饮收入4351亿元，增长3.3%。部分基本生活类和升级类商品销售较好，限额以上单位粮油、食品类，中西药品类商品零售额分别增长10.1%、4.3%，通讯器材类、家用电器和音像器材类商品零售额分别增长14.8%、3.4%。1-8月份，社会消费品零售总额312452亿元，同比增长3.4%。全国网上零售额96352亿元，同比增长8.9%。其中，实物商品网上零售额80143亿元，增长8.1%，占社会消费品零售总额的比重为25.6%。1-8月份，服务零售额同比增长6.9%。四、固定资产投资规模扩大，高技术产业投资增长较快 1-8月份，全国固定资产投资（不含农户）329385亿元，同比增长3.4%；扣除房地产开发投资，全国固定资产投资增长7.7%。分领域看，基础设施投资同比增长4.4%，制造业投资增长9.1%，房地产开发投资下降10.2%。全国新建商品房销售面积60602万平方米，同比下降18.0%；新建商品房销售额59723亿元，下降23.6%。分产业看，第一产业投资同比增长2.9%，第二产业投资增长12.1%，第三产业投资下降0.8%。民间投资同比下降0.2%；扣除房地产开发投资，民间投资增长6.3%。高技术产业投资同比增长10.2%，其中高技术制造业和高技术服务业投资分别增长9.6%、11.7%。高技术制造业中，航空、航天器及设备制造业，电子及通信设备制造业投资分别增长34.4%、10.0%；高技术服务业中，专业技术服务业、电子商务服务业投资分别增长27.7%、16.8%。8月份，固定资产投资（不含农户）环比增长0.16%。五、货物进出口较快增长，贸易结构继续优化 8月份，货物进出口总额37523亿元，同比增长4.8%。其中，出口22008亿元，增长8.4%；进口15515亿元，同比持平。进出口相抵，贸易顺差6493亿元。1-8月份，货物进出口总额285838亿元，增长6.0%。其中，出口164552亿元，增长6.9%；进口121286亿元，增长4.7%。1-8月份，一般贸易进出口增长4.6%，占进出口总额的比重为64.6%。民营企业进出口增长10.5%，占进出口总额的比重为55.1%，比上年同期提高2.3个百分点。机电产品出口增长8.8%，占出口总额的比重为59.1%。六、就业形势总体稳定，城镇调查失业率小幅上升 1-8月份，全国城镇调查失业率平均值为5.2%，比上年同期下降0.1个百分点。8月份，全国城镇调查失业率为5.3%，比上月上升0.1个百分点。本地户籍劳动力调查失业率为5.4%；外来户籍劳动力调查失业率为4.9%，其中外来农业户籍劳动力调查失业率为4.6%。31个大城市城镇调查失业率为5.4%。全国企业就业人员周平均工作时间为48.7小时。七、居民消费价格涨幅扩大，工业生产者价格下降 8月份，全国居民消费价格（CPI）同比上涨0.6%，涨幅比上月扩大0.1个百分点；环比上涨0.4%。分类别看，食品烟酒价格同比上涨2.1%，衣着价格上涨1.4%，居住价格同比持平，生活用品及服务价格上涨0.2%，交通通信价格下降2.7%，教育文化娱乐价格上涨1.3%，医疗保健价格上涨1.3%，其他用品及服务价格上涨3.4%。在食品烟酒价格中，粮食价格下降0.1%，鲜果价格上涨4.1%，猪肉价格上涨16.1%，鲜菜价格上涨21.8%。扣除食品和能源价格后的核心CPI同比上涨0.3%。1-8月份，全国居民消费价格同比上涨0.2%。 8月份，全国工业生产者出厂价格同比下降1.8%，环比下降0.7%；全国工业生产者购进价格同比下降0.8%，环比下降0.6%。1-8月份，全国工业生产者出厂价格和购进价格同比分别下降1.9%和2.1%。总的来看，8月份经济运行总体平稳，高质量发展扎实推进。但也要看到，当前外部环境变化带来的不利影响增多，国内有效需求依然不足，经济持续回升向好仍面临诸多困难挑战。下阶段，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，以改革为动力促进稳增长、调结构、防风险，着力推动高质量发展，加快落实各项改革任务和政策举措，巩固经济持续回升向好基础。

美国也在推进车路协同

2024-09-13

根据媒体报道，8月16日，美国交通部正式发布《美国国家V2X技术部署计划》。该计划准备在12年内，按短、中、长三期，达到V2X车联网在全国高速公路上覆盖率达到100%，在全国主要75个城市路口的覆盖率达到85%的目标。该计划的目的是通过车路协同提高行驶安全性。该计划还有很强的实操性。一是明确了技术路线，在DSRC和C-V2X中选择了C-V2X。二是经过了广泛的协调，包括联邦政府和各州政府，包括相关企业和各行业机构。三是美国联邦政府还准备给相关州政府给予基础设施建设的补贴。美国政府此举，可以促进美国汽车产业智能网联汽车新技术的发展，但并不会对中美汽车产业在这方面的竞争产生重大影响。事实上，我国提出车路协同的技术路线早于美国，在C-V2X技术创新方面，也走在世界前列，工业和信息化部早在2018年，就为C-V2X发布频谱。美国此举甚至可以看成是对我国C-V2X技术路线的肯定和跟随。但是，对于产业技术路线发展如何考量？却值得讨论和思考。一段时间以来，业内对于智能网联汽车技术路线的选择，一直是存在疑虑的。疑虑在于到底是走车路协同？还是单车智能？虽然产业的主流意见是车路协同，我们在技术上也一直领先，但很多人心中一直存有疑问，车路协同的技术路线到底对不对？疑虑主要来源于三方面：一是发达国家和技术先进的大公司为什么没有选择这一路线？二是法律法规不完善，智能驾驶车辆上路和道路信息采集还有一些障碍。三是市场条件还没有完全形成，智能道路和智慧城市建设进度明显慢于车辆技术的发展，相关标准也正在讨论和制定中，开发产品并稳定生产的条件还不具备。对此，笔者认为：第一，产业发展进入创新引领新阶段，关于发展技术路线的思考方法应该改变。在过去的追赶发展阶段，重点参考发达国家、先进企业的经验和路线是正确的。而现在则需要我们自己闯出一条路来，要敢为天下先。这其实更难。自己开路就更不能乱闯，要从技术规律和市场规律出发。以车联网的技术路线为例，记得苗圩部长曾经讲过，他与美国同行就讨论过DSRC路线和C-V2X路线，美国由于5G方面没有我们快，而前期又有很好基础，想坚持DSRC路线，而我们5G发展快，可以毫不犹豫的实施C-V2X路线。现在美国政府也决定用这条路线，说明他们的指导思想也是遵从产业技术发展客观规律。第二，在创新引领发展新阶段，法律、法规、政策要跟上产业技术发展的步伐。在过去的追赶发展阶段，法律、法规、政策的主要取向是规范市场，以严管为主，而现在则是支持创新，政府的管理也要改变，要包容创新。希望政府能够尽快修订不适应创新发展的法律、法规和政策。产业界也要主动去推动法律、法规和政策的不断完善。马克思主义的基本原理是经济基础决定上层建筑，推动法律、法规、政策创新，是产业界完全应该做的，不应该消极等待。第三，在创新引领发展新阶段，在努力做好本领域技术创新发展的同时，要促进相关产业发展，在发展智能网联汽车的同时，要支持促进智能道路和智慧城市的创新发展。不同产业领域的技术创新发展本来就是互相影响、互相促进的。车路协同和单车智能两条技术路线，单车智能只要做好我们自己就可以了，而车路协同则有赖于相关产业的技术发展和基础设施的建设，路阻且长。这一点也与跟随发展阶段明显不同。那时候，各行业的发展路线都有成功的国际经验可以参照，我们主要做好自己就可以了。而现在，要做好汽车产业的创新发展，必须加强与相关产业的交流，共同发展。在促进相关产业发展方面，只有分散的、单一的企业的努力是不够的，行业组织的作用尤其重要。具体到技术路线，笔者认为，高端的智能驾驶，需要巨大的算力和海量的数据存储，靠单车智能是难以达到市场化的。总而言之，在创新引领发展新阶段，技术路线的确定，要多考虑产业规律和市场需求，不能过多依赖国际经验。在产业创新的同时，政府管理也要创新，上层建筑要跟上经济基础发展的步伐。

“宁家服务”首家五星直营体验中心落户宁德

2024-09-12

近日，宁德时代后市场品牌 “宁家服务”首家五星直营体验中心在宁德正式启幕，标志着宁德时代在后市场领域的深化拓展迈出了重要一步。体验中心将为新能源车主提供电池维保、检测、车辆交易流通支持、电池回收再利用、电池保险、新能源培训等多重服务。宁德东侨经济技术开发区党工委副书记、管委会主任吴新情，交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜，宁德时代供应链与运营体系Sponsor冯春艳，宁德时代后市场业务部总经理李伟，宁德时代董事长特别顾问、时代智慧科技董事长孙康升，宁德时代企业公共事务部总经理孟祥峰，厦门建发汽车集团总经理黄卫平等嘉宾出席活动。该体验中心位于宁德市蕉城区，总占地面积3700平方米，是目前“宁家服务”规模最大、功能最齐全的体验中心，涵盖三电维保区、整车维保区、洗美专区、客休及培训专区等多个功能区域。体验中心内配备由宁德时代自主开发的诊断、维保自动化设备，由宁德时代认证专业工程师团队为车主提供专业、高效、便捷的电池维修保养服务。同时，体验中心还设置了培训基地，为合作伙伴及新能源车主提供了一个开放、合作、交流的平台。宁德东侨经济技术开发区党工委副书记、管委会主任吴新情在活动上表示，宁家服务首家直营体验中心的落成必将吸引更多新能源汽车上下游供应商、服务商及消费者的关注与参与，为新能源产业的持续发展注入新动力。交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜强调，新能源后市场高度社会化、市场化，宁德时代担当的是整个社会的责任，对推动生态发展的意义重大。 “宁家服务以【专业、共享、共创】为核心价值，依托宁德时代强大的技术支撑，全面打造新能源产品全生命周期服务及多重后市场衍生业务，并与优质合作伙伴共创品牌价值，共享品牌效益。”宁德时代后市场业务部总经理李伟表示。宁德时代董事长特别顾问、时代智慧科技董事长孙康升表示：“我们将以电池服务为核心驱动力，持续拓展服务范围，将汽车行业的前沿技术、高品质产品以及专业资源全面引入宁德体验中心。” 目前，“宁家服务”在国内已有112家加盟服务商，覆盖全国25省80城，未来还将不断创新服务模式，推动新能源后市场行业的高质量发展。“宁家服务”品牌推出，是宁德时代在后市场服务领域的重要布局，不仅为车主提供更优质的技术与服务，更为行业可持续发展、新能源后市场的生态建设起到了示范作用。

2024年8月汽车工业经济运行情况

2024-09-11

2024年8月，我国汽车工业经济运行总体平稳，当月产销小幅下降，新能源汽车产销快速增长，汽车出口持续扩大。一、8月汽车销量同比下降5% 8月，汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，同比分别下降3.2%和5%。 1-8月，汽车产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。（一）8月乘用车销量同比下降4% 8月，乘用车产销分别完成222.1万辆和218.1万辆，同比分别下降2.3%和4%。 1-8月，乘用车产销分别完成1614.1万辆和1615.7万辆，同比分别增长3%和3.3%。（二）8月商用车销量同比下降12.2% 8月，商用车产销分别完成27.1万辆和27.2万辆，同比分别下降9.8%和12.2%。 1-8月，商用车产销分别完成253.2万辆和260.8万辆，产量同比下降0.8%，销量同比增长1.6%。二、8月新能源汽车销量同比增长30% 8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。 1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。三、8月汽车出口同比增长25.4% 8月，汽车整车出口51.1万辆，同比增长25.4%。新能源汽车出口11万辆，同比增长22%。 1-8月，汽车整车出口377.3万辆，同比增长28.3%。新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。（注：上述数据来自中国汽车工业协会。）

公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张

2024-09-10

公安部交通管理局局长王强近日在国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上介绍，公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里，有力支撑自动驾驶技术验证和迭代更新。无人驾驶、自动驾驶汽车是全球新一轮科技革命的一大制高点。目前，经过不断的技术积累和测试发展，我国无人驾驶、自动驾驶汽车产业正在有序推进。王强表示，公安机关充分发挥职能作用，依法保护交通参与者权益，不断适应技术发展需要，积极配合行业主管部门做好管理保障工作。积极配合工业和信息化等部门推动道路测试。我国正在形成覆盖道路测试、示范应用、准入和上路通行的自动驾驶汽车综合管理体系。在道路测试和示范应用方面，2021年7月，公安部与工业和信息化部、交通运输部联合发文，明确自动驾驶汽车上路开展技术测试与示范应用的主体、驾驶人及车辆，道路测试与示范应用管理，交通违法与事故处理等要求。在试点准入和上路通行方面，2023年11月，公安部与工业和信息化部等部门联合出台规定，对经过技术测试、具备量产条件的自动驾驶汽车产品开展准入试点。准入试点后纳入工业和信息化部公告的自动驾驶汽车，可以按规定购买保险、办理车辆注册登记，在限定区域内开展上路通行试点。在试点“车路云一体化”应用方面，公安部与工业和信息化部等部门联合下发通知，针对道路交通安全管理和网络安全，细化完善了管理措施。积极推动技术标准制定修订。在自动驾驶汽车登记管理、身份认证与安全、道路通行管理等方面，公安部积极推进《智能网联汽车运行安全测试技术要求》等8项国家标准、《智能网联汽车运行安全公共道路测试场景要素及设置要求》等10项公共安全行业标准的起草制定工作。积极联合工业和信息化部等部门，推动建立全国统一的自动驾驶汽车技术标准体系。公安部积极推动道路交通安全法修订，对自动驾驶汽车道路测试、上路通行、责任追究等方面作出细化规定。王强表示，下一步，公安部将统筹发展和安全，积极配合工业和信息化、交通运输等主管部门，依法安全有序推动自动驾驶产业进步和汽车产业转型升级，服务我国经济高质量发展。

小鹏汇天“陆地航母”累计预订单超 1000 台单价不超200万

2024-09-09

2024年9月6日，小鹏汇天飞行汽车官方宣布分体式飞行汽车“陆地航母”累计预订单超 1000 台，意向采购订单超 3000 台。此前报道显示，小鹏汇天“陆地航母”于9月3日对外正式亮相，公司创始人、总裁赵德力透露，小鹏汇天“陆地航母”飞行器计划于今年11月珠海航展期间完成公开载人首飞，11月广州车展期间首次公开亮相。赵德力介绍，公司黄埔（飞行器）工厂工计划今年9月底、10月初启动建设，明年7月31日建成，并完成第一辆PT车下线。 2024年底启动预售，2026年开始大规模交付，期望年销超过1万台，单台售价不超过200万元。小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车于今年3月提交审批进入适航审定阶段，计划明年下半年取证。据悉，小鹏汇天“陆地母体”采用全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里，同时能在行驶和停车时为飞行器充电，支持5-6次飞行。整车为3轴6轮，长宽高分别约为5.5米、2米、2米，C照即可驾驶；分体式车载飞行器，提供270度全景双人座舱，采用六桨六轴双涵道设计，主体结构和桨叶使用碳纤维材料，具备折叠功能以便收纳。飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。小鹏汇天表示，“陆地航母”分体式飞行汽车不仅能够满足用户的陆行和飞行需求，还将推动文旅营地、飞行营地等场景的发展。在公共服务领域，该飞行汽车还有潜力应用于紧急医疗救援、短途越障救援等。

电动汽车换电模式：政企协同补短板

2024-09-06

长期以来，充电焦虑一直是制约新能源汽车消费的重要因素。相比传统的充电模式，换电模式具有诸多优势，对用户特别是营运类用户具有很强吸引力。我国政府高度重视换电模式发展，先后出台了多个政策文件支持和鼓励换电模式发展。换电模式基于“车电分离”技术，通过换电站对电池集中存储、充电和配送，并为新能源汽车快速更换电池，创新形成了以换电运营为核心，整车、能源、金融等企业跨界合作的产业生态，对促进新能源汽车高质量发展具有重要意义。一是有助于构建高效电动汽车补能体系。电动汽车换电时间小于3分钟，在高速公路、出租网约车、重型货运等场景具有优势。二是有助于促进新能源汽车消费增长。通过换电商业模式创新，消费者无需支付动力电池价格即可购买车辆，降低车辆购置成本。三是有助于推动汽车与能源融合发展。换电站具有分布式储能属性，可结合智能化技术实现高弹性电网互动，促进电网削峰填谷。四是有助于实现电池资源高效利用。换电模式可提高小容量电池配置比例，相比大功率充电，较低的充电倍率可延长电池寿命。近年来，换电模式发展取得积极进展，但随着推广规模的扩大，换电模式在商业模式、支持政策、管理制度等方面存在的问题也越来越突出。首先是车辆研发阶段。换电车型存在多种动力电池搭配，需要对每种搭配进行准入试验。随着换电车型与动力电池产品更新迭代和产品矩阵的扩大，企业准入成本大幅增加。其次是车辆使用阶段。不同企业车型的电池规格尺寸、接口位置形状等均不相同，导致跨企业换电车型无法实现动力电池互通互换。当前针对换电车辆的保险产品也相对缺乏，导致租赁电池的用户保费偏高、保险责任覆盖不全面等。最后是换电站建设阶段。换电站用地、用电审批流程存在不明确、不规范现象，导致审批流程复杂繁琐。针对换电模式存在的卡点堵点，需要政府和企业协同发力。从政策而言，建议探索优化换电车型准入管理要求，引导保险行业出台“车电分离”保险产品，明确换电站建设主管部门、简化审批流程等。对相关企业而言，建议协同推动互换性技术标准化，设计标准化电池包，研发兼容共享换电站，建立知识产权互换授权平台，突破跨企业车型电池互换制约。建立合作共赢的“朋友圈”，积极组建行业联盟，探索建立市场推广、换电网络建设、电池资产管理等合作机制。探索换电技术创新，开展换电站与电网融合互动示范，支撑现代能源体系建设；加强动力电池检测与监控技术应用，提高动力电池故障检测与隐患排查能力，提升新能源汽车安全水平。相关企业也要发挥换电模式在动力电池管理方面的优势，加强退役电池报废回收管理，做好动力电池回收利用。作者吴松泉系中国汽车战略与政策研究中心总工程师来源：2024年9月4日《经济日报》第9版

“预见未来”——2024康宝威品牌发布会圆满落幕

2024-09-05

2024年8月29日15:18于恒竞路11号职工之家举行的南京康尼新能源新零售发展部“预见未来——康宝威品牌发布会”圆满结束，“康宝威KNPOWEI” 品牌微信小程序商城于8月29日正式上线。发布会伊始，康尼新能源董事长兼总经理胡国民发表致辞，康宝威是康尼新能源为布局终端市场打造的全新品牌，并对康宝威品牌的未来发展表达了美好祝愿。会上新零售发展部杨军发表演讲，详细介绍了康宝威品牌战略规划、产品规划以及电商系统。康宝威品牌定位用电场景连接服务专家始终聚焦公司“电力连接技术”为核心竞争优势，坚持顾客的视角和偏好，为顾客创造价值。打造富有竞争力的产品实现人与产品互连、人与技术互连、人与品牌的互连、人与人的互联。康宝威将以康尼新能源充放电类产品为核心并延伸规划<车载陪伴>、 <办公陪伴>、<居家陪伴>、<社交陪伴>四大场景产品矩阵，只有积极地进行产品线的拓展与优化，才能不断满足市场日益增长的需求。杨军对康宝威电商系统布局进行讲解，并着重介绍了“康宝威KNPOWEI” 品牌微信小程序商城，旨在培育康宝威私域流量池，打造新零售BC一体化数字系统平台。现场观众积极参与了线上抽奖活动，并由康尼新能源董事长兼总经理胡国民，常务副总经理王才振，新零售发展部部长沈沛分别为一、二、三等奖获奖者颁发了奖品。未来，康宝威品牌将紧贴当下终端人群的消费需求，始终以“电力连接技术”为核心竞争力，为消费者提供简约、舒心、高性价比的用电产品。

三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布

2024-09-04

近日，工业和信息化部组织制定的GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起开始实施。智能网联汽车产品安全是消费者关注的焦点，也是智能网联汽车产业持续健康发展的根本保障。为贯彻落实《国家标准化发展纲要》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》等要求，提升智能网联汽车产品安全水平，工业和信息化部自2019年起即立足我国智能网联汽车行业管理需求、产业发展实际和技术进步需要，陆续启动智能网联汽车领域相关强制性国家标准制定工作，并在研制过程中与联合国UN R155《关于就信息安全与信息安全管理体系方面批准车辆的统一规定》和UN R156《关于就软件升级与软件升级管理体系方面批准车辆的统一规定》等国际法规充分协调。其中： GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求，以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法，适用于M类、N类及至少装有1个电子控制单元的O类车辆，对于提升我国汽车产品的信息安全防护技术水平、强化产业链风险防范和应对网络攻击的能力、筑牢汽车信息安全防护基线具有重要意义。 GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级的管理体系要求，以及用户告知、版本号读取、安全保护、先决条件、电量保障、失败处理等车辆软件升级功能方面的技术要求和试验方法，适用于具备软件升级功能的M类、N类和O类车辆，为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实软件升级监管政策奠定坚实的标准基础。 GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶技术进步。本次发布的三项标准是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准，是我国智能网联汽车技术的创新成果与经验总结，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。

工信部副部长辛国斌：加强车用芯片、高级别自动驾驶等前沿引领技术创新发展

2024-09-03

日前，工业和信息化部副部长辛国斌在2024中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，将持续支持产业技术创新，完善企业为主体，产学研协同融合的技术创新体系，加强车用芯片、高级别自动驾驶及新一代动力电池等前沿引领技术，工具软件和高端装备等现代工程技术的创新研发。同时将加快智能网联汽车功能安全、数据安全、网络安全标准、车用芯片标准的制定，健全技术标准体系，严格动力电池等碳足迹管理办法，推动核算规则国际公认。在辛国斌看来，电动化、网联化的趋势更加凸显，绿色化、智能化的共识正在加快凝聚，全球汽车产业发展进入到转型升级的关键窗口期。不过，辛国斌强调称，在新能源汽车和动力电池等领域取得积极发展成效的同时，中国汽车产业大而不强的总体格局并未彻底改变。在传统汽车企业转型升级、新一代动力电池及自动驾驶等关键技术攻关的突破、产业布局调整优化、市场竞争秩序维护等方面，还存在不少问题和挑战，仍需研究推动解决。据辛国斌介绍，接下来，工信部将重点做好五方面工作：一是将持续支持产业技术创新，完善企业为主体，产学研协同融合的技术创新体系，加强车用芯片、高级别自动驾驶及新一代动力电池等前沿引领技术，工具软件和高端装备等现代工程技术的创新研发。二是将持续推动跨领域融合创新。支持人工智能技术在汽车研发设计、生产制造、经营管理、采购供应、营销服务等环节的深入应用。加快充换电、路测感知、网联应用等基础设施建设，推动车网互动、自动驾驶技术示范应用，形成“车-能-路-运”融合发展新生态。三是将持续优化产业发展环境。深入实施汽车以旧换新行动，推动各地因地制宜优化调整限购措施，开展好新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化使命；编制推动换电模式发展指导意见，积极扩大汽车消费，加大产品生产一致性抽查力，打击不正当竞争行为，维护公平秩序的市场环境。四是工信部将持续完善政策标准体系，加快研究制定机动车生产组织管理条例，探索开展汽车企业集团化管理。支持优势企业兼并重组做强做大，进一步提升产业集中度。工信部将加快智能网联汽车功能安全、数据安全、网络安全标准、车用芯片标准的制定，健全技术标准体系，严格动力电池等碳足迹管理办法，推动核算规则国际公认。五是工信部将持续深化产业开放合作，支持各国企业加大在华投资和技术合作，帮助企业解决发展过程中遇到的困难和问题，充分利用联合国世界质量法规、国际标准化组织等平台，加强与相关国家和地区绿色低碳、智能化发展合作。

新能源汽车产业链大事记简报(2024年08期)

2024-09-03

新能源汽车产业链大事记简报(2024年08期)

行业要闻

2024汽车轻量化论坛在京召开

《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布

2024世界智能网联汽车大会新闻发布会在京召开

广东今年更新新能源城市公交车2076辆 真金白银激励企业以旧换新

国家统计局：8月新能源汽车产品产量同比增长30.5%

美国也在推进车路协同

“宁家服务”首家五星直营体验中心落户宁德

2024年8月汽车工业经济运行情况

公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张

小鹏汇天“陆地航母”累计预订单超 1000 台 单价不超200万

电动汽车换电模式：政企协同补短板

“预见未来”——2024康宝威品牌发布会圆满落幕

三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布

工信部副部长辛国斌：加强车用芯片、高级别自动驾驶等前沿引领技术创新发展

新能源汽车产业链大事记简报(2024年08期)

广东今年更新新能源城市公交车2076辆真金白银激励企业以旧换新

小鹏汇天“陆地航母”累计预订单超 1000 台单价不超200万